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中心城區(qū)綠色出行比例力爭達(dá)到76.5%

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:387
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 《北京市“十四五”時期交通開展建造規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)昨日出爐?!兑?guī)劃》清晰,“十四五”時期,北京市將要點(diǎn)加速軌跡交通“四網(wǎng)交融”、軌跡與公交交融,推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色開展,建造步行自行車友好城市,鼓舞綠色低碳出行,力求“十四五”末中心城區(qū)綠色出行份額到達(dá)76.5%。

估計到2025年,中心城區(qū)日均出行總量將達(dá)約4100萬人次,較“十三五”期末3619萬人次增長約13%。城市副中心與中心城區(qū)之間的客流交換量明顯添加。城市交通打造1小時“門到門”通勤圈,構(gòu)成2500公里以上的軌跡網(wǎng),支撐首都圈內(nèi)5萬人口以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)組團(tuán)開展和通勤需求。

添加45分鐘通勤出行份額等目標(biāo)

“十三五”時期是北京開展史上具有重要路程碑含義的五年,北京交通工作開展成效明顯。京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本構(gòu)成,中心城區(qū)綠色出行份額提高至73.1%。在此基礎(chǔ)上,《規(guī)劃》提出,“十四五”時期,北京市將著力執(zhí)行“三個優(yōu)先”(慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先)開展理念,初步構(gòu)建起歸納、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。

《規(guī)劃》共設(shè)置22項規(guī)劃目標(biāo)。與以往比較,本次《規(guī)劃》新增或修正若干目標(biāo):為推動軌跡交通和地上公交協(xié)同提高對小汽車的競爭力,將軌跡交通占公共交通出行份額調(diào)整為公共交通占機(jī)動化出行份額;為推動一體化交融開展,添加了郊區(qū)鐵路與城軌交會點(diǎn)設(shè)置換乘站占比、換乘站付費(fèi)區(qū)換乘占比、軌跡車站周邊換乘間隔小于50米的公交站點(diǎn)占比等目標(biāo);為推動綠色低碳開展,設(shè)置了交通職業(yè)營運(yùn)車輛碳排放總量下降份額、營運(yùn)車輛新能源化占比等目標(biāo);為響應(yīng)市民快速通勤需求,添加了45分鐘通勤出行份額等目標(biāo)。

到“十四五”末,中心城區(qū)綠色出行份額估計將到達(dá)76.5%,軌跡交通(含郊區(qū)鐵路)路程將到達(dá)1600公里,路途交通指數(shù)將力求控制在5.48。

5條城市軌跡交通郊區(qū)線運(yùn)轉(zhuǎn)提速

軌跡新線飛速建造,既有線也將得到改造提高。為了構(gòu)建全域快速軌跡網(wǎng),將進(jìn)步5條城市軌跡交通郊區(qū)線(昌平線、亦莊線、15號線及貫穿后房山—燕房線)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度,為亦莊、順義、昌平、房山、燕山供給快速通勤服務(wù)。

對通密線、東北環(huán)線、城市副中心線、東南環(huán)線和京門線施行增設(shè)專用復(fù)線改造。一起,增設(shè)改造換乘站,對城市軌跡交通與郊區(qū)鐵路兩網(wǎng)38個交匯處(共84處)按照付費(fèi)區(qū)換乘的要求增建換乘站,對既有3座換乘站(北京西站、北京北站、北京站)進(jìn)行改造,完結(jié)付費(fèi)區(qū)換乘。

越來越多的地鐵線將完結(jié)跨線運(yùn)轉(zhuǎn)?!兑?guī)劃》說到,“完結(jié)1—八通、9—房山、9—大興、8—昌平、5—亦莊、10—亦莊等線路之間的跨線運(yùn)營。”此外,城市軌跡交通與郊區(qū)鐵路跨線運(yùn)轉(zhuǎn)。19號線與郊區(qū)S2線、平谷線與通密線、平谷線與東北環(huán)線直連直通,跨線運(yùn)營。

城市各個方向,都有軌跡提速規(guī)劃。西北方向,延伸昌平線支線至海淀山后,添加昌平支線與8號線聯(lián)絡(luò)線,完結(jié)海淀山后與回龍觀、中心城區(qū)直聯(lián)直通。西南方向,添加大興線與9號線聯(lián)絡(luò)線,強(qiáng)化黃村與豐臺科技園、麗澤以及西南部各地區(qū)之間的聯(lián)絡(luò);東南方向,添加亦莊線支線,完結(jié)亦莊線與5號線、10號線直聯(lián)直通,強(qiáng)化亦莊與中關(guān)村、CBD、首都功用核心區(qū)等重要區(qū)城的聯(lián)絡(luò);東北方向,添加平谷線與郊區(qū)鐵路通密線、東北環(huán)線之間聯(lián)絡(luò)線,完結(jié)東北部地區(qū)與中心城區(qū)、北部地區(qū)與城市副中心直聯(lián)直通。

《規(guī)劃》提出,提高城市軌跡交通與郊區(qū)鐵路交融度,完結(jié)“一套系統(tǒng)、一網(wǎng)運(yùn)營、一票通行、一站安檢”。到2025年,軌跡交通(含郊區(qū)鐵路)總路程力求到達(dá)約1600公里。

地上公交干線準(zhǔn)點(diǎn)率方案達(dá)85%

按照規(guī)劃,未來公交地鐵換乘將更加方便?!兑?guī)劃》清晰,促進(jìn)地上公交與軌跡兩者功用交融、線網(wǎng)交融、站點(diǎn)交融、運(yùn)營交融,持續(xù)優(yōu)化地上公交線網(wǎng),削減長、大線及其與軌跡重復(fù)線路,添加接駁微循環(huán)線路。統(tǒng)籌公交和軌跡站點(diǎn)規(guī)劃,構(gòu)成疏密有致、互為補(bǔ)充的站點(diǎn)布局,提高站點(diǎn)覆蓋率,縮短兩網(wǎng)車站之間換乘間隔,完結(jié)公交和軌跡服務(wù)“一張網(wǎng)”。到2025年,地上公交干線準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)85%。

深化城市副中心地上公交整合。中心城區(qū)和城市副中心間依托京通、京哈、廣渠路等高快速路完結(jié)中心段快速通行。強(qiáng)化兩端接駁,依托微循環(huán)線深化街區(qū)、工作樓,做好與公交干線和地鐵站的接駁換乘。大力開展點(diǎn)到點(diǎn)的定制公交服務(wù)形式。

小客車購買辦理向運(yùn)用辦理改變

在小客車辦理方面,北京繼續(xù)深化施行交通需求辦理,精細(xì)化調(diào)控交通需求。到2025年,全市小客車保有量控制在580萬輛以內(nèi)。

依據(jù)《規(guī)劃》,北京加強(qiáng)擁車用車辦理,下降小客車出行強(qiáng)度。調(diào)控小客車數(shù)量,逐步添加新能源目標(biāo)占比,優(yōu)先向無車家庭配置小客車目標(biāo),加強(qiáng)“一人名下多車”辦理,推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。持續(xù)強(qiáng)化機(jī)動車通行辦理,執(zhí)行外埠進(jìn)京車輛禁限行和國三柴油卡車全市域禁行辦法,施行工作日高峰時段區(qū)域限行交通辦理辦法,加強(qiáng)違規(guī)電動三四輪車辦理,施行新能源物流配送車輛優(yōu)先通行方針,并當(dāng)令研討新的通行辦理辦法。

一起,加速推動小客車由購買辦理向運(yùn)用辦理改變,運(yùn)用科技、經(jīng)濟(jì)、法令、行政等手法,在管好路途泊車的基礎(chǔ)上,強(qiáng)化居住區(qū)泊車辦理和單位泊車辦理,歸納施策、“以靜制動”,調(diào)控小客車運(yùn)用需求,下降小客車運(yùn)用強(qiáng)度。強(qiáng)化核心區(qū)交通管控,讓核心區(qū)“靜”下來。

五環(huán)內(nèi)12米以上路途全劃非機(jī)動車道

建造步行和自行車友好城市方面,《規(guī)劃》提出,到2025年,五環(huán)以內(nèi)路幅寬度12米及以上路途悉數(shù)施劃非機(jī)動車道分道線,機(jī)非混行路途悉數(shù)增設(shè)自行車優(yōu)先標(biāo)識。

在中心城區(qū),要點(diǎn)推進(jìn)“兩軸—三環(huán)—三橫—四放射”的慢行廊道工程。“兩軸”包含長安街、南北中軸線,“三環(huán)”包含二環(huán)路、三環(huán)路、四環(huán)路,“三橫”包含安全大街、前三門大街、兩廣路,“四放射”包含京藏高速輔路、自行車專用路南展、自行車專用路東拓、通州自行車專用路。一起,在城市副中心,規(guī)劃建造“城市風(fēng)輪”通惠河沿線自行車專用路演示項目,推進(jìn)行政工作區(qū)步行和自行車演示路建造。

在濱水、綠道慢行系統(tǒng)建造方面,打造“一核、兩環(huán)、五帶、十片區(qū)”市級綠道系統(tǒng),“一核”指首都功用核心區(qū),“兩環(huán)”指城市公園環(huán)、郊野公園環(huán),“五帶”指淺山森林游憩帶、平原森林濕地游憩帶、大運(yùn)河文明帶、西山永定河文明帶、長城文明帶,“十片區(qū)”指城市副中心、中關(guān)村科學(xué)城等十個重要功用區(qū)。

依據(jù)《規(guī)劃》,北京還將在郊野和山區(qū)規(guī)劃建造“一十百千”森林步道系統(tǒng),構(gòu)建1條100公里串聯(lián)山區(qū)平原的森林游憩道、10條森林馬拉松步道、100條10公里健身步道、1000條3—5公里的迷你步道,打造特色化的全程、半程、微型馬拉松跑道。在清河、涼水河沿線建造步道和自行車道系統(tǒng)。

“十四五”時期,完結(jié)奧林匹克森林公園至十三陵水庫42公里綠道以及永定河、潮白河等綠道建造,新建綠道350公里。“十四五”時期,全市將建造濱水慢行系統(tǒng)約400公里。(來歷:北京日報記者孫宏陽)

(原標(biāo)題:北京“十四五”交通規(guī)劃出爐中心城區(qū)綠色出行份額力求到達(dá)76.5%)

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軌跡交通

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