合肥地鐵5號(hào)線北段13座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部施工完成

 5月8日，合肥軌跡交通5號(hào)線北段北一環(huán)路站主體結(jié)構(gòu)順暢封頂，為全線第13座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能?chē)站。至此，5號(hào)線北段13座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工全部順暢完結(jié)。

北一環(huán)路站毗連南淝河，位處蒙城路與北一環(huán)路交叉口，車(chē)站全長(zhǎng)274.5米，規(guī)范段寬22.1米，基坑開(kāi)挖深度最深達(dá)34.8米，車(chē)站土石方總量超越20萬(wàn)方，主體結(jié)構(gòu)混凝土方量約4萬(wàn)方，鋼筋量約8000噸，工程建造體量為3個(gè)規(guī)范站規(guī)劃，是合肥軌跡建造史上車(chē)站土石方開(kāi)挖深度最深、建造規(guī)劃最大的車(chē)站，也是合肥軌跡首座地下四層車(chē)站。

由于該車(chē)站地處老城區(qū)，北鄰北一環(huán)、南鄰五河路，場(chǎng)所狹小，周邊建構(gòu)筑物多，管線密集，地質(zhì)條件雜亂，施工難度大。

為保證工程建造順暢推進(jìn)，合肥軌跡集團(tuán)精心組織、提早策劃，堅(jiān)持以安全規(guī)范化、質(zhì)量規(guī)范化、進(jìn)展科學(xué)化、文明施工常態(tài)化為抓手，多措并重解決多個(gè)施工難點(diǎn)。

合肥軌跡集團(tuán)帶領(lǐng)參建各方與相關(guān)單位屢次組織現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)議，在保證安全質(zhì)量的前提下制定了切實(shí)可行的管線遷改方案，積極推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管桿線遷改的同時(shí)，同步開(kāi)展具備工作面的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)，順暢完結(jié)場(chǎng)內(nèi)管桿線遷改施工。

到現(xiàn)在，5號(hào)線北段13座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部順暢封頂，26條盾構(gòu)單線區(qū)間僅剩最后一條盾構(gòu)施工正在全力掘進(jìn)中，軌跡鋪設(shè)已完結(jié)22.739千米，占總量的64.9%;機(jī)電安裝和裝飾裝修已完結(jié)總量的46.5%。

(來(lái)歷：央廣網(wǎng))

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地鐵地鐵站

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