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下載手機(jī)APP 【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者胡波波】印度抗衡我國又“出招”。印度水利部長謝卡瓦特承受采訪時(shí)表明，該國方案在“阿魯納恰爾邦”(我藏南區(qū)域，下同)建筑該國蓄水量第二大的塘壩。印度《鑄幣報(bào)》16日報(bào)導(dǎo)說，該大壩兼具蓄水、防洪、發(fā)電等功能，設(shè)計(jì)蓄水量約為100億立方米，總投資額約5000億盧比(1盧比約合0.1元人民幣)，建造目的是“對立我國雄心勃勃的布拉馬普特拉河上游河水改道方案”。
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印方口中所謂的“河水改道方案”，指的是我國在雅魯藏布江(流入印度后被稱為“布拉馬普特拉河”)建筑水電站的工程活動(dòng)。早在藏木水電站2010年動(dòng)工時(shí)，印度政府就曾表達(dá)過“關(guān)心”，以為中方在上游的工程活動(dòng)會(huì)導(dǎo)致下流水量減少，乃至形成雅魯藏布江“改道”，以至于印度人從此“再難見到”布拉馬普特拉河。事實(shí)上，我國外交部早就針對上述炒作辟謠，著重相關(guān)水電站本身不具備調(diào)蓄才能，且在規(guī)劃之初就現(xiàn)已充分考慮了對上下流影響，對印度等下流國家的用水影響更是微乎其微。
多家印度媒體提到，我國政府上一年發(fā)布的文件清晰提出“施行雅魯藏布江下流水電開發(fā)”，并將在下流的“大拐彎區(qū)域”建筑裝機(jī)發(fā)電量三倍于三峽的水電站。此舉引發(fā)印度政府的高度關(guān)注，擔(dān)心我國企圖將河流作為“兵器”，“堵截”雅魯藏布江水流或改變河流流向。當(dāng)時(shí)，印度政府匿名高官在承受路透社采訪時(shí)就表明，“現(xiàn)在需要的是在阿魯納恰爾邦也建一座大壩，以此來減輕中方(水電)項(xiàng)目對印度的晦氣影響”。
謝卡瓦特稱，印度目前面對集水區(qū)在非季風(fēng)時(shí)節(jié)無水的狀況，“因此如果他們(我國)在非季風(fēng)時(shí)節(jié)經(jīng)過大壩蓄水，那么就將對阿魯納恰爾邦乃至孟加拉國都發(fā)生嚴(yán)重影響”。他還說，“他們(我國)早前曾表明沒有建筑水電站的方案，此后又說在建徑流式水電站，現(xiàn)在咱們有依據(jù)表明，他們可能對河水進(jìn)行改道”。“印方現(xiàn)已弄清了來龍去脈，阿魯納恰爾邦政府正在努力處理一些觸及當(dāng)?shù)貙用娴男⌒∽枇?rdquo;，他著重，“盡管建造大壩的成本在5000億盧比左右，但成本無關(guān)緊要，大壩應(yīng)被建造”。
不過，印度專家對此持不同看法。海德拉巴印度商學(xué)院巴蒂公共政策研究所主任安加爾·普拉卡什承受印媒采訪時(shí)以為，我國在雅魯藏布江的水電建設(shè)規(guī)劃對印度不會(huì)發(fā)生重大影響。他說：“不管布拉馬普特拉河流經(jīng)印度的流量如何，其絕大部分的水量都來自于當(dāng)?shù)亟涤?，因此我國對河流的開發(fā)運(yùn)用不會(huì)對印度一側(cè)流域的河流形成嚴(yán)重影響。”
我國外交部發(fā)言人此前承受印度廣播公司記者發(fā)問時(shí)也清晰表明，展開雅魯藏布江下流水電開發(fā)是中方正當(dāng)權(quán)利。中方對跨境河流開發(fā)利用一向秉持負(fù)職責(zé)的態(tài)度，實(shí)施開發(fā)與維護(hù)并重的政策。任何項(xiàng)目都會(huì)經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和證明，并充分考慮對下流區(qū)域的影響，統(tǒng)籌上下流的利益。目前雅魯藏布江下流開發(fā)尚處于前期規(guī)劃和證明階段，外界沒有必要對此過度解讀。長期以來，中方與印度、孟加拉國在水文報(bào)汛、防洪減災(zāi)和應(yīng)急事件處置等方面展開了杰出合作。中方將經(jīng)過既有途徑與印度和孟加拉國等國堅(jiān)持交流。
2020年中印邊境對峙以來，印度政府在“阿魯納恰爾邦”可謂小動(dòng)作不斷，接二連三作出打聽我政策底線的行為。除方案建筑水電站外，還著手強(qiáng)化軍民兩用路途基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制造對立緊張情緒?！队《人固箷r(shí)報(bào)》16日征引知情人士的話稱，印度正在“阿魯納恰爾邦”建筑“色拉地道”，該地道建成后將大幅提高印軍人員和裝備向“達(dá)旺前哨區(qū)域”集結(jié)的速度。不過，由于冬天氣溫冰冷導(dǎo)致工程進(jìn)度放緩，竣工日期可能從本年6月推遲到年末。印度政府此前聲稱，“色拉地道”將成為在3900米海拔高度上全世界最長的雙車道地道，建成后可堅(jiān)持全天候疏通。印度軍事專家以為，實(shí)現(xiàn)全天候疏通非常重要，“因?yàn)榇伺e可保證在戰(zhàn)時(shí)印軍可以做到快速布置”。
《新印度快報(bào)》16日的報(bào)導(dǎo)則發(fā)表，印度國防部本年2月承受議會(huì)質(zhì)詢時(shí)表明，其下屬的邊境公路安排僅上一年在“阿魯納恰爾邦”就建筑了149.98公里長的路途。此外，該安排在北阿坎德邦、喜馬偕爾邦、錫金邦等與我國接壤的當(dāng)?shù)匕顒e離建筑了144.41公里、55.17公里、69.46公里長的路途?！督袢沼《取?5日報(bào)導(dǎo)稱，印度陸軍已將其六個(gè)師的作戰(zhàn)任務(wù)從拉達(dá)克區(qū)域轉(zhuǎn)移到“阿魯納恰爾邦”，并將要點(diǎn)從巴基斯坦前哨轉(zhuǎn)移到我國。
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印度大壩對立我國
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印方口中所謂的“河水改道方案”，指的是我國在雅魯藏布江(流入印度后被稱為“布拉馬普特拉河”)建筑水電站的工程活動(dòng)。早在藏木水電站2010年動(dòng)工時(shí)，印度政府就曾表達(dá)過“關(guān)心”，以為中方在上游的工程活動(dòng)會(huì)導(dǎo)致下流水量減少，乃至形成雅魯藏布江“改道”，以至于印度人從此“再難見到”布拉馬普特拉河。事實(shí)上，我國外交部早就針對上述炒作辟謠，著重相關(guān)水電站本身不具備調(diào)蓄才能，且在規(guī)劃之初就現(xiàn)已充分考慮了對上下流影響，對印度等下流國家的用水影響更是微乎其微。
多家印度媒體提到，我國政府上一年發(fā)布的文件清晰提出“施行雅魯藏布江下流水電開發(fā)”，并將在下流的“大拐彎區(qū)域”建筑裝機(jī)發(fā)電量三倍于三峽的水電站。此舉引發(fā)印度政府的高度關(guān)注，擔(dān)心我國企圖將河流作為“兵器”，“堵截”雅魯藏布江水流或改變河流流向。當(dāng)時(shí)，印度政府匿名高官在承受路透社采訪時(shí)就表明，“現(xiàn)在需要的是在阿魯納恰爾邦也建一座大壩，以此來減輕中方(水電)項(xiàng)目對印度的晦氣影響”。
謝卡瓦特稱，印度目前面對集水區(qū)在非季風(fēng)時(shí)節(jié)無水的狀況，“因此如果他們(我國)在非季風(fēng)時(shí)節(jié)經(jīng)過大壩蓄水，那么就將對阿魯納恰爾邦乃至孟加拉國都發(fā)生嚴(yán)重影響”。他還說，“他們(我國)早前曾表明沒有建筑水電站的方案，此后又說在建徑流式水電站，現(xiàn)在咱們有依據(jù)表明，他們可能對河水進(jìn)行改道”。“印方現(xiàn)已弄清了來龍去脈，阿魯納恰爾邦政府正在努力處理一些觸及當(dāng)?shù)貙用娴男⌒∽枇?rdquo;，他著重，“盡管建造大壩的成本在5000億盧比左右，但成本無關(guān)緊要，大壩應(yīng)被建造”。
不過，印度專家對此持不同看法。海德拉巴印度商學(xué)院巴蒂公共政策研究所主任安加爾·普拉卡什承受印媒采訪時(shí)以為，我國在雅魯藏布江的水電建設(shè)規(guī)劃對印度不會(huì)發(fā)生重大影響。他說：“不管布拉馬普特拉河流經(jīng)印度的流量如何，其絕大部分的水量都來自于當(dāng)?shù)亟涤?，因此我國對河流的開發(fā)運(yùn)用不會(huì)對印度一側(cè)流域的河流形成嚴(yán)重影響。”
我國外交部發(fā)言人此前承受印度廣播公司記者發(fā)問時(shí)也清晰表明，展開雅魯藏布江下流水電開發(fā)是中方正當(dāng)權(quán)利。中方對跨境河流開發(fā)利用一向秉持負(fù)職責(zé)的態(tài)度，實(shí)施開發(fā)與維護(hù)并重的政策。任何項(xiàng)目都會(huì)經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和證明，并充分考慮對下流區(qū)域的影響，統(tǒng)籌上下流的利益。目前雅魯藏布江下流開發(fā)尚處于前期規(guī)劃和證明階段，外界沒有必要對此過度解讀。長期以來，中方與印度、孟加拉國在水文報(bào)汛、防洪減災(zāi)和應(yīng)急事件處置等方面展開了杰出合作。中方將經(jīng)過既有途徑與印度和孟加拉國等國堅(jiān)持交流。
2020年中印邊境對峙以來，印度政府在“阿魯納恰爾邦”可謂小動(dòng)作不斷，接二連三作出打聽我政策底線的行為。除方案建筑水電站外，還著手強(qiáng)化軍民兩用路途基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制造對立緊張情緒?！队《人固箷r(shí)報(bào)》16日征引知情人士的話稱，印度正在“阿魯納恰爾邦”建筑“色拉地道”，該地道建成后將大幅提高印軍人員和裝備向“達(dá)旺前哨區(qū)域”集結(jié)的速度。不過，由于冬天氣溫冰冷導(dǎo)致工程進(jìn)度放緩，竣工日期可能從本年6月推遲到年末。印度政府此前聲稱，“色拉地道”將成為在3900米海拔高度上全世界最長的雙車道地道，建成后可堅(jiān)持全天候疏通。印度軍事專家以為，實(shí)現(xiàn)全天候疏通非常重要，“因?yàn)榇伺e可保證在戰(zhàn)時(shí)印軍可以做到快速布置”。
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