近來,福建省交通運輸廳、省開展改革委、福建海事局聯(lián)合印發(fā)《福建省建造世界一流港口做大做強東南世界航運中心作業(yè)計劃(2021—2023年)》(簡稱《計劃》),從做大做強廈門東南世界航運中心、建造一流的港口基礎(chǔ)設(shè)施、打造一流的港口要害技術(shù)、爭創(chuàng)一流的港航管理水平、構(gòu)建一流的港口服務(wù)系統(tǒng)5個方面提出一系列詳細行動,著力提高港口基礎(chǔ)設(shè)施、歸納服務(wù)才能以及輻射影響力,為建造“海上福建”、促進海洋經(jīng)濟高質(zhì)量開展提供強有力支撐。
全面提高廈門港集裝箱經(jīng)過才能
依據(jù)《計劃》,到2023年,福建力爭全省濱海港口吞吐量達7.3億噸、集裝箱吞吐量達1950萬標箱;到2025年,廈門東南世界航運中心和福州世界深水大港建造卓有成效,全省建成功用分工合理、空間布局優(yōu)化、保證才能充分、具有比較優(yōu)勢的現(xiàn)代化東南濱海港口群。
對標開展目標,《計劃》提出13條詳細行動,并細化28項要點任務(wù)清單,其中包含推進才智港口建造、發(fā)揮港口龍頭企業(yè)商場協(xié)調(diào)功用、營建杰出港航開展環(huán)境、推進“絲路海運”建造、立異多式聯(lián)運開展模式、增強港口內(nèi)地輻射才能等。
福建將做大做強廈門東南世界航運中心,統(tǒng)籌使用好廈門灣深水岸線資源,推進海滄、東渡港區(qū)部分散貨泊位功用調(diào)整為集裝箱泊位,推進東渡港區(qū)集裝箱泊位整合提級,探索海滄港區(qū)一體化運營,全面提高廈門港集裝箱經(jīng)過才能,進一步鞏固提高廈門港全國濱海集裝箱干線樞紐港地位;開展集裝箱穩(wěn)量提質(zhì)增效作業(yè),實施港航開展專項扶持政策,優(yōu)化航線布局,添加航線、航班密度,構(gòu)建干支線合理配置、航線運力高效使用的航線網(wǎng)絡(luò),吸引周邊地區(qū)集裝箱向福建港口集合。
完成要點港區(qū)15分鐘內(nèi)上高速
福建將聚焦要點港區(qū)整體連片開發(fā),加速推進福州江陰、泉州石湖集裝箱要點項目建造,推進湄洲灣港羅嶼島整島開發(fā)建造、福州港羅源灣港區(qū)大型散貨碼頭整合和建造,打造東南濱海能源礦藏進口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)儲備基地;完善港口集疏運通道,加速要點港區(qū)疏港公路建造,保證2025年11個要點港區(qū)完成15分鐘內(nèi)上高速公路,加速港口后方貨運鐵路通道建造,切實解決疏港鐵路“最終一公里”及與干線鐵路聯(lián)接不暢等問題。
《計劃》提出,加速智能化集裝箱碼頭項目建造,推廣智能化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)、遠程操控、斗極高精度定位等要害技術(shù)裝備使用;構(gòu)建清潔低碳的港口用能系統(tǒng),逐漸更新港口老舊作業(yè)機械和車輛等設(shè)施設(shè)備,執(zhí)行港區(qū)規(guī)劃環(huán)評要求,初步形成設(shè)施完備、制度健全、運行有用的港口和船舶污染防治系統(tǒng)。
福建將加強與東盟國家在碼頭建造、航線拓寬等方面的合作,積極拓寬“絲路海運”航線,完善“絲路海運”服務(wù)規(guī)范系統(tǒng)和相關(guān)點評機制,將“絲路海運”打造成為“一帶一路”共商共建同享的特征平臺;鼓舞省港口集團以資本交融、資源同享為紐帶,與航運、鐵路運輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)等組成專業(yè)化多式聯(lián)運運營主體,共同開發(fā)運營多式聯(lián)運服務(wù)產(chǎn)品,打造多式聯(lián)運特征線路。來源:我國交通新聞網(wǎng)
標簽:
東南世界航運中心
(免費聲明:
1、本網(wǎng)站中的文章(包含轉(zhuǎn)貼文章)的版權(quán)僅歸原作者一切,若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原一切站的版權(quán)聲明者,其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章,咱們會盡或許注明出處,但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益,請告訴咱們更正。若未聲明,則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果,本站不承當任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容,僅代表作者自己的觀點,與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部,電話:010-88376188,電子郵件:bianjibu@okcis.cn)