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下載手機APP 5月25日，寧波市軌道交通集團舉行擴大有用出資專題部署會，加速推動重大項目建造。繼一季度攫取“開門紅”后，寧波軌道交通以二季度“時刻過半、使命過半”為方針，持續(xù)大抓出資、大干建造，超常規(guī)力度狠抓重大項目建造，打響奮戰(zhàn)二季度攻堅戰(zhàn)。
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近日，4號線東延世界會議中心站中基坑最終一段頂板混凝土順暢澆筑完結，標志著車站主體結構提早10天完成封頂，為下一步順暢移交寧波世界會議中心配套路途及世界會議中心順暢投運創(chuàng)造條件。
24小時施工
主體結構提早封頂
世界會議中心站坐落東錢湖鎮(zhèn)，東側毗鄰世界會議中心在建項目，屬4號線東延段工程。
為配合世界會議中心路途施工，軌道交通為此專門增設一堵封堵墻，將原先兩基坑變成了三基坑。一期南、北基坑已分別于2022年1月10日和1月18日完結主體結構封頂。
業(yè)主代表韓全良介紹，5月20日封頂?shù)闹谢娱L約100米，施工前需求進行河道改移、清淤回填，后期同步推動路途標橋樁建造和南北基坑封堵墻鑿除。因為施工空間狹隘、河道地質復雜，加上周邊交通不便、疫情期間物資供應不暢，使得施工難度更大、工期更緊。
為配合世界會議中心年內投運，項目部只爭朝夕、爭分奪秒，持續(xù)精細施工籌劃、強化現(xiàn)場管理，組織人員24小時輪班，多臺機械交叉連續(xù)作業(yè)，并活躍克服疫情影響，全方位、多渠道保證物資供應，最終提早完結封頂，為下一步加快推動隸屬結構施工奠定基礎。
隸屬結構開啟施工大干潮
現(xiàn)在，世界會議中心站隸屬工程和二次結構施工正同步推動。小編現(xiàn)場看到，長臂挖機正在從隸屬基坑內不斷進行挖土作業(yè)，近百名作業(yè)人員正汗流浹背，爭分奪秒地進行大隸屬結構基坑開挖作業(yè)，時不時傳來挖機的嘈雜聲，一片熱火朝天的大干局面。
據(jù)了解，A、B、C號風亭及B號出入口已完結基坑土方開挖超40%，A號出入口正在施工冠梁支撐，車站二次結構已完結30%，主體結構封頂后的頂板回填及河道康復也在加快進程。項目部已與相關標段建立共建聯(lián)建機制，不斷優(yōu)化施工組織，促進協(xié)同共建，爭奪早日完成車站周邊路途康復，提早還路于民。
新聞多一點
4號線東延段從4號線東錢湖站引出，向東延伸一站一區(qū)間，止于世界會議中心站，全長2.5公里，均為地下線。
(來源：寧波軌道交通)
標簽：
軌道交通
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近日，4號線東延世界會議中心站中基坑最終一段頂板混凝土順暢澆筑完結，標志著車站主體結構提早10天完成封頂，為下一步順暢移交寧波世界會議中心配套路途及世界會議中心順暢投運創(chuàng)造條件。
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主體結構提早封頂
世界會議中心站坐落東錢湖鎮(zhèn)，東側毗鄰世界會議中心在建項目，屬4號線東延段工程。
為配合世界會議中心路途施工，軌道交通為此專門增設一堵封堵墻，將原先兩基坑變成了三基坑。一期南、北基坑已分別于2022年1月10日和1月18日完結主體結構封頂。
業(yè)主代表韓全良介紹，5月20日封頂?shù)闹谢娱L約100米，施工前需求進行河道改移、清淤回填，后期同步推動路途標橋樁建造和南北基坑封堵墻鑿除。因為施工空間狹隘、河道地質復雜，加上周邊交通不便、疫情期間物資供應不暢，使得施工難度更大、工期更緊。
為配合世界會議中心年內投運，項目部只爭朝夕、爭分奪秒，持續(xù)精細施工籌劃、強化現(xiàn)場管理，組織人員24小時輪班，多臺機械交叉連續(xù)作業(yè)，并活躍克服疫情影響，全方位、多渠道保證物資供應，最終提早完結封頂，為下一步加快推動隸屬結構施工奠定基礎。
隸屬結構開啟施工大干潮
現(xiàn)在，世界會議中心站隸屬工程和二次結構施工正同步推動。小編現(xiàn)場看到，長臂挖機正在從隸屬基坑內不斷進行挖土作業(yè)，近百名作業(yè)人員正汗流浹背，爭分奪秒地進行大隸屬結構基坑開挖作業(yè)，時不時傳來挖機的嘈雜聲，一片熱火朝天的大干局面。
據(jù)了解，A、B、C號風亭及B號出入口已完結基坑土方開挖超40%，A號出入口正在施工冠梁支撐，車站二次結構已完結30%，主體結構封頂后的頂板回填及河道康復也在加快進程。項目部已與相關標段建立共建聯(lián)建機制，不斷優(yōu)化施工組織，促進協(xié)同共建，爭奪早日完成車站周邊路途康復，提早還路于民。
新聞多一點
4號線東延段從4號線東錢湖站引出，向東延伸一站一區(qū)間，止于世界會議中心站，全長2.5公里，均為地下線。
(來源：寧波軌道交通)
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