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下載手機(jī)APP 6月6日，在浙江省交通集團(tuán)臨建高速蔣家橋施工現(xiàn)場，最后一片梁板在工人和架橋機(jī)的高效合作中架設(shè)完結(jié)，歷時671天，這座攻克了雜亂巖溶地質(zhì)和70公里長距離運梁危險的橋梁順暢雙幅貫通。臨建高速不良地質(zhì)攻堅克難順暢收官，項目向全面建成建議沖鋒。
完結(jié)雜亂巖溶地區(qū)橋梁施工任務(wù)
蔣家橋坐落杭州市桐廬縣瑤琳仙界景區(qū)附近，長548米，與有著“地質(zhì)博物館”之稱的石柱山隧道出口相連，面臨著雜亂的巖溶地質(zhì)施工難題。橋梁共120根樁基，其間85根樁基坐落巖溶區(qū)，遇巖洞率高達(dá)70.8%。
“這些樁基范圍內(nèi)的空泛、溶腔大部分呈串珠狀散布，有的巖洞上下連通，像‘蓮藕’相同;有的巖洞還隱伏有地下暗河和超大型巖洞，施工難度非常大。”臨建指揮部工程處負(fù)責(zé)人管理員鮑洪韜表明。其間，蔣家橋右幅0#臺施工難度尤為杰出。
因為該處樁基涉及串珠式巖洞，以黏土、碎石、卵石為代表的松軟地質(zhì)和以中風(fēng)化灰?guī)r、砂巖等為代表的的堅固地質(zhì)，地質(zhì)環(huán)境極端雜亂，極易導(dǎo)致樁基卡鉆、塌孔等狀況產(chǎn)生。遇到黏土、碎石或富水段地質(zhì)，鉆孔內(nèi)部受力不均還會呈現(xiàn)鋼護(hù)筒嚴(yán)重擠壓變形、巖洞處漏漿等狀況，施工難度極大。
為保證樁基質(zhì)量，處理溶腔難題，臨建高速TJ05標(biāo)項目部先后組織專家、規(guī)劃等專業(yè)隊伍對蔣家橋的每一根巖溶樁基進(jìn)行了彌補勘察，右幅0#臺更是彌補勘察了3次，橋臺的樁基規(guī)劃也由本來的2根增加到6根。在準(zhǔn)確把握地質(zhì)狀況后，施工人員用片石黏土將溶腔填滿，再進(jìn)行鉆孔、灌樁等工序。其間，樁基鉆孔最深達(dá)到70.45m，樁基重復(fù)回填沖孔超越80次，施工用時205天。2022年4月，蔣家橋樁基施工完結(jié)。
多方協(xié)同處理70公里遠(yuǎn)距離運送難題
蔣家橋共計216片梁板，梁板長30米，在臨建高速TJ04標(biāo)梁場預(yù)制完結(jié)。梁板需經(jīng)208省道、320國道等路途及部分項目主線運送至施工現(xiàn)場，路程達(dá)70多公里。因為208省道路途細(xì)長擁堵、穿插路口多、車流量大，且處于改建狀態(tài)，梁板運送需提早與省道改建、項目主線施工單位提早交流、相互錯讓，才干順暢運送，運送危險大、協(xié)調(diào)難度高。
面對工期緊、任務(wù)重的壓力，臨建指揮部帶領(lǐng)項目部展開多方調(diào)查、現(xiàn)場測勘，主動對接地方政府、沿線交警、路政、法令隊以及交通批閱等部門，對梁板運送工作進(jìn)行報告交流。項目部多次召開蔣家橋梁板運送專題協(xié)調(diào)會，掃除居民聚居區(qū)、亞運保障區(qū)、地方危橋等危險點，最終確認(rèn)了運梁通道。
為了保證運送安全，臨建高速TJ05標(biāo)科學(xué)謀劃、倒排工期，細(xì)化責(zé)任分工，提早調(diào)整優(yōu)化T梁運送專項計劃、應(yīng)急預(yù)案。項目部充沛發(fā)揮黨團(tuán)先鋒模范作用，建立運梁攻堅小組，配齊、配足人員、物資及應(yīng)急車輛，對護(hù)衛(wèi)車輛、交通管制人員嚴(yán)厲實施定人、定車、定點“三定”原則，并與屬地建立起安保聯(lián)防聯(lián)動機(jī)制并進(jìn)行循環(huán)安全交底，克服了安全、質(zhì)量、進(jìn)度上的重重應(yīng)戰(zhàn)。
標(biāo)準(zhǔn)化施工提高實質(zhì)安全護(hù)航質(zhì)量工程
蔣家橋橋墩最高為34.5m，施工難度大、安全危險高。為此，臨建高速充沛總結(jié)學(xué)習(xí)高墩柱施工建造經(jīng)驗，以才智化手段為依托，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化施工，踐行綠色環(huán)保理念。
為了保證高墩柱施工安全，臨建高速為施工的安全梯籠“量身定制”了人臉識別系統(tǒng)。安全梯籠將墩柱包裹在內(nèi)，外側(cè)設(shè)置了護(hù)欄和樓梯扶手，內(nèi)部踏板能夠根據(jù)施工墩柱的高度進(jìn)行調(diào)整移動，既是工人上下的安全爬梯，也是工人的施工平臺。結(jié)合人臉識別系統(tǒng)的嚴(yán)厲把關(guān)，只要規(guī)則的工人才干經(jīng)過人臉識別，進(jìn)入梯籠內(nèi)部進(jìn)行墩柱施工。
在施工現(xiàn)場，配電箱、導(dǎo)管架、泥漿池防護(hù)等“三架、三箱、三防護(hù)”均依照標(biāo)準(zhǔn)化要求放置，一改傳統(tǒng)樁基施工現(xiàn)場雜亂現(xiàn)象。從樁基、沉淀泥漿池等點位，到發(fā)電機(jī)控制柜、消防設(shè)施柜等設(shè)備，再到工程形象展板、宣傳標(biāo)語，各種標(biāo)識標(biāo)牌設(shè)置鮮明。
橋梁高墩柱上還安裝了自動噴淋設(shè)備，經(jīng)過高壓設(shè)備、守時裝置，完成了墩柱的守時自動噴淋維護(hù)，不只處理了人工維護(hù)的困難和危險，也節(jié)省了人工成本和水資源，保證了墩柱質(zhì)量。
“咱們希望憑借標(biāo)準(zhǔn)化建造的推行，讓標(biāo)準(zhǔn)成為工人們的一種習(xí)氣，從根本上進(jìn)步標(biāo)準(zhǔn)意識、安全意識，提高項目實質(zhì)安全，夯實質(zhì)量工程的基礎(chǔ)。”臨建指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表明。
臨建高速是聯(lián)通浙皖的省際斷通高速，服務(wù)于長三角一體化建造和浙江省共同富裕示范區(qū)建造。項目起于千秋關(guān)隧道，經(jīng)臨安、桐廬、建德，終于杭新景高速安仁樞紐。路線全長約85.5公里，選用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃時速100公里。項目總投資約206.48億元，建造工期42個月。
到日前，項目累計完結(jié)投資170.92億元，占批復(fù)概算206.48億元的82.78%，累計完結(jié)整體形象進(jìn)度79.28%。預(yù)計2023年上半年項目建成通車。(來歷：新華網(wǎng)常星昊郭琦)
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臨建高速
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
完結(jié)雜亂巖溶地區(qū)橋梁施工任務(wù)
蔣家橋坐落杭州市桐廬縣瑤琳仙界景區(qū)附近，長548米，與有著“地質(zhì)博物館”之稱的石柱山隧道出口相連，面臨著雜亂的巖溶地質(zhì)施工難題。橋梁共120根樁基，其間85根樁基坐落巖溶區(qū)，遇巖洞率高達(dá)70.8%。
“這些樁基范圍內(nèi)的空泛、溶腔大部分呈串珠狀散布，有的巖洞上下連通，像‘蓮藕’相同;有的巖洞還隱伏有地下暗河和超大型巖洞，施工難度非常大。”臨建指揮部工程處負(fù)責(zé)人管理員鮑洪韜表明。其間，蔣家橋右幅0#臺施工難度尤為杰出。
因為該處樁基涉及串珠式巖洞，以黏土、碎石、卵石為代表的松軟地質(zhì)和以中風(fēng)化灰?guī)r、砂巖等為代表的的堅固地質(zhì)，地質(zhì)環(huán)境極端雜亂，極易導(dǎo)致樁基卡鉆、塌孔等狀況產(chǎn)生。遇到黏土、碎石或富水段地質(zhì)，鉆孔內(nèi)部受力不均還會呈現(xiàn)鋼護(hù)筒嚴(yán)重擠壓變形、巖洞處漏漿等狀況，施工難度極大。
為保證樁基質(zhì)量，處理溶腔難題，臨建高速TJ05標(biāo)項目部先后組織專家、規(guī)劃等專業(yè)隊伍對蔣家橋的每一根巖溶樁基進(jìn)行了彌補勘察，右幅0#臺更是彌補勘察了3次，橋臺的樁基規(guī)劃也由本來的2根增加到6根。在準(zhǔn)確把握地質(zhì)狀況后，施工人員用片石黏土將溶腔填滿，再進(jìn)行鉆孔、灌樁等工序。其間，樁基鉆孔最深達(dá)到70.45m，樁基重復(fù)回填沖孔超越80次，施工用時205天。2022年4月，蔣家橋樁基施工完結(jié)。
多方協(xié)同處理70公里遠(yuǎn)距離運送難題
蔣家橋共計216片梁板，梁板長30米，在臨建高速TJ04標(biāo)梁場預(yù)制完結(jié)。梁板需經(jīng)208省道、320國道等路途及部分項目主線運送至施工現(xiàn)場，路程達(dá)70多公里。因為208省道路途細(xì)長擁堵、穿插路口多、車流量大，且處于改建狀態(tài)，梁板運送需提早與省道改建、項目主線施工單位提早交流、相互錯讓，才干順暢運送，運送危險大、協(xié)調(diào)難度高。
面對工期緊、任務(wù)重的壓力，臨建指揮部帶領(lǐng)項目部展開多方調(diào)查、現(xiàn)場測勘，主動對接地方政府、沿線交警、路政、法令隊以及交通批閱等部門，對梁板運送工作進(jìn)行報告交流。項目部多次召開蔣家橋梁板運送專題協(xié)調(diào)會，掃除居民聚居區(qū)、亞運保障區(qū)、地方危橋等危險點，最終確認(rèn)了運梁通道。
為了保證運送安全，臨建高速TJ05標(biāo)科學(xué)謀劃、倒排工期，細(xì)化責(zé)任分工，提早調(diào)整優(yōu)化T梁運送專項計劃、應(yīng)急預(yù)案。項目部充沛發(fā)揮黨團(tuán)先鋒模范作用，建立運梁攻堅小組，配齊、配足人員、物資及應(yīng)急車輛，對護(hù)衛(wèi)車輛、交通管制人員嚴(yán)厲實施定人、定車、定點“三定”原則，并與屬地建立起安保聯(lián)防聯(lián)動機(jī)制并進(jìn)行循環(huán)安全交底，克服了安全、質(zhì)量、進(jìn)度上的重重應(yīng)戰(zhàn)。
標(biāo)準(zhǔn)化施工提高實質(zhì)安全護(hù)航質(zhì)量工程
蔣家橋橋墩最高為34.5m，施工難度大、安全危險高。為此，臨建高速充沛總結(jié)學(xué)習(xí)高墩柱施工建造經(jīng)驗，以才智化手段為依托，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化施工，踐行綠色環(huán)保理念。
為了保證高墩柱施工安全，臨建高速為施工的安全梯籠“量身定制”了人臉識別系統(tǒng)。安全梯籠將墩柱包裹在內(nèi)，外側(cè)設(shè)置了護(hù)欄和樓梯扶手，內(nèi)部踏板能夠根據(jù)施工墩柱的高度進(jìn)行調(diào)整移動，既是工人上下的安全爬梯，也是工人的施工平臺。結(jié)合人臉識別系統(tǒng)的嚴(yán)厲把關(guān)，只要規(guī)則的工人才干經(jīng)過人臉識別，進(jìn)入梯籠內(nèi)部進(jìn)行墩柱施工。
在施工現(xiàn)場，配電箱、導(dǎo)管架、泥漿池防護(hù)等“三架、三箱、三防護(hù)”均依照標(biāo)準(zhǔn)化要求放置，一改傳統(tǒng)樁基施工現(xiàn)場雜亂現(xiàn)象。從樁基、沉淀泥漿池等點位，到發(fā)電機(jī)控制柜、消防設(shè)施柜等設(shè)備，再到工程形象展板、宣傳標(biāo)語，各種標(biāo)識標(biāo)牌設(shè)置鮮明。
橋梁高墩柱上還安裝了自動噴淋設(shè)備，經(jīng)過高壓設(shè)備、守時裝置，完成了墩柱的守時自動噴淋維護(hù)，不只處理了人工維護(hù)的困難和危險，也節(jié)省了人工成本和水資源，保證了墩柱質(zhì)量。
“咱們希望憑借標(biāo)準(zhǔn)化建造的推行，讓標(biāo)準(zhǔn)成為工人們的一種習(xí)氣，從根本上進(jìn)步標(biāo)準(zhǔn)意識、安全意識，提高項目實質(zhì)安全，夯實質(zhì)量工程的基礎(chǔ)。”臨建指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表明。
臨建高速是聯(lián)通浙皖的省際斷通高速，服務(wù)于長三角一體化建造和浙江省共同富裕示范區(qū)建造。項目起于千秋關(guān)隧道，經(jīng)臨安、桐廬、建德，終于杭新景高速安仁樞紐。路線全長約85.5公里，選用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃時速100公里。項目總投資約206.48億元，建造工期42個月。
到日前，項目累計完結(jié)投資170.92億元，占批復(fù)概算206.48億元的82.78%，累計完結(jié)整體形象進(jìn)度79.28%。預(yù)計2023年上半年項目建成通車。(來歷：新華網(wǎng)常星昊郭琦)
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