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武漢地鐵迎來了第3000輛列車

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:1486
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 7月18日,武漢地鐵迎來了第3000輛列車:武漢軌道交通前川線一期工程第1列新車整裝待發(fā)。從2003年11月1號線一期首列車到漢,到2016年8月6號線一期第23列車到漢,武漢地鐵邁入“千車年代”歷時13年。2018年9月19日,時隔2年,迎來第2000輛車。時隔4年,再次迎來了第3000輛列車,見證了武漢地鐵高質(zhì)量開展。


新車空調(diào)機組選用變頻空調(diào)節(jié)能環(huán)保

上午9點45分,一輛車身懸掛著“熱烈慶祝武漢軌道交通第3000輛車順暢交給”橫幅的“鳳凰橙”新車被吊車徐徐吊起。2分鐘后,列車被穩(wěn)穩(wěn)放在了軌道上。武漢地鐵集團有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這輛車由中車長客武漢黃陂基地制作的,是當(dāng)之無愧的“漢產(chǎn)”車,估計年末就能正式上線。

前川線一期沿用了武漢軌道交通7號線一期的A型車,和市民常見的6、8號線等線路上的A型車相同,“塊頭”相同大,相對于B型車而言“裝”得更多。A型車滿載時,載客量為2592人,B型車為2030人。武漢地鐵目前已注冊運營的線路中,1、2、3、4號線和機場線運用的是B型車,剩下線路均運用A型車。

武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部車輛部經(jīng)理朱圣瑞表明,相較于7號線一期運用的列車,此次交給的7號線前川線列車在規(guī)劃上有著顯著優(yōu)化:“空調(diào)機組選用變頻空調(diào),送風(fēng)機風(fēng)量可調(diào),節(jié)能效果好。車內(nèi)溫度波動小,提升乘客舒適性。在內(nèi)部裝飾上,咱們也下了很大功夫。尤其在詳盡化這一塊兒,縫隙能夠控制在1.5到2毫米之間。在座椅包角的地方,生產(chǎn)時也做了人性化處理,最大程度避免乘客磕傷碰傷。貫通道折棚由單波雙層改為對波形式,全體隔音性能得到了提升。”

1686輛地鐵列車為武漢制作

“中車在武漢建立兩個基地以前,武漢地鐵首要在株洲和長春進(jìn)行新車采購。車輛從外地走鐵路運送到武漢,再經(jīng)過轎車運送到車輛段,時刻不可控,遇到特殊情況會拖延項目進(jìn)度?,F(xiàn)在車輛在武漢生產(chǎn),交給一般不會延遲,節(jié)省了很多的時刻本錢和運送費用。”朱圣瑞說,這19年來,武漢地鐵共有539列合計2994輛投入線網(wǎng)運營,其間“漢產(chǎn)”281列合計1686輛,比例達(dá)56.3%,它們首要來自中車長客武漢黃陂基地和中車株機武漢江夏基地。

早在2018年9月記者采訪武漢地鐵集團時,朱圣瑞就曾樂觀猜測:武漢地鐵第三個1000輛應(yīng)該會在2022年完成交給?,F(xiàn)在4年過去,這一猜測果然成為了現(xiàn)實。朱圣瑞說,也正是由于兩個基地的存在,從客觀上保證了4年時刻完成1000輛列車目標(biāo)的完成。

武漢地鐵相關(guān)人士泄漏,中車長客武漢黃陂基地自2013年投產(chǎn),中車株機武漢江夏基地自2015年投產(chǎn),短短數(shù)年,武漢地鐵列車本地化生產(chǎn)不只初具規(guī)模,還扎扎實實推進(jìn)了“武漢制作”。

(來歷:長江云)

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武漢地鐵列車

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