大瑞鐵路大保段開通 古絲路邁入動車時代

大瑞鐵路大保段保山站。新華社記者江文耀攝

保山市地處云南西南部，與緬甸山水相連，國境線長約167公里，曾是南邊絲綢之路的重要通道。但在近現(xiàn)代，交通設施落后制約了保山的開展。跟著大瑞鐵路大保段通車，古絲路邁入動車時代。

大瑞鐵路東起云南大理，西至云南瑞麗，全長330公里，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建造。本次開通的大保段全長133公里，設計時速140公里，為國家I級單線電氣化鐵路。

7月22日，乘客在保山站登上開往大理的C296次復興號動車組列車。新華社記者江文耀攝

大瑞鐵路大保段通車當天，在保山站乘車的旅客們紛紛掏出手機與復興號動車組列車合影。“轉眼10多年過去了，咱們總算等來了‘綠巨人’。”保山市市民劉璐在朋友圈表達了喜悅之情。大瑞鐵路大保段通車前，大理至保山開轎車需約2.5小時;通車后，大理至保山最快1小時9分可達，極大便當沿線群眾出行和貨物運送。

即將發(fā)車的C296次復興號動車組列車。新華社記者江文耀攝

為建成這段鐵路，建造者在崇山峻嶺間奮戰(zhàn)14年。大瑞鐵路大保段穿越橫斷山脈縱谷區(qū)，橫跨漾濞江、瀾滄江等多條河流，沿線山高谷深、河流密布，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特色，地形地質條件雜亂。自2008年6月開工建造以來，國鐵集團組織參建單位科學組織施工，攻克地質災害難關，科學有序推動工程建造。全線新建橋梁34座、地道21座，總長115.8公里，占線路全長約87%。

復興號動車組列車經(jīng)過大瑞鐵路大保段瀾滄江特大橋。新華社記者陳欣波攝

據(jù)了解，大瑞鐵路大保段開通運營初期，組織開行旅客列車7對，其間昆明至保山旅客列車3對、大理至保山旅客列車4對;組織開行貨物列車5對。

保山具有豐富的鐵礦、硅礦等礦產資源及咖啡、茶葉、熱帶水果等農特產品資源，大瑞鐵路大保段開通前，這些貨物都是經(jīng)過轎車進行運送，運送成本高、運送時間長。“據(jù)測算，這條鐵路讓保山鐵礦外運至少節(jié)省15%的運送成本。”保山市開展和改革委員會二級調研員段培光說，大瑞鐵路大保段成功開通運營，拓寬了滇西地區(qū)的開展之路，結合公鐵、海鐵聯(lián)運方法，將打通我國與緬甸等東南亞國家間的物流新通道。

現(xiàn)在，大瑞鐵路保山至瑞麗段建造正在有序推動，待全線貫通后，中緬世界鐵路通道我國境內線路將全面建成，大瑞鐵路服務“一帶一路”和中緬經(jīng)濟走廊建造的通道作用將進一步凸顯，古絲綢之路將煥發(fā)新的活力與活力。(來歷：新華社記者丁怡全、趙彩琳)

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大瑞鐵路大保段

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