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下載手機APP 記者獲悉，前日下午，跟著最終一孔預制箱梁平穩(wěn)地架設在廈門集美特大橋193—194號橋墩，國內首條跨海高鐵福廈高鐵的主體工程宣告全線貫通，間隔全線通車更近一步。
本次吊裝的預制箱梁長32.7米、寬11.6米、高3.03米，分量達到900噸，屬于標段預制箱梁中的“大塊頭”。承建單位中鐵六局項目部負責人介紹，針對工程難點，施工采用了國內最先進的1000噸分離式運架設備，并合作北斗導航衛(wèi)星準確定位。
作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中濱海大通道的重要組成部分，福廈高鐵北起福州，途經莆田、泉州，南至廈門和漳州。線路北端聯(lián)接合福鐵路、溫福鐵路，南端聯(lián)接廈深鐵路、龍廈鐵路，正線全長277.42公里，設計時速350公里。全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。
福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將完結“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地將構成“半小時交通圈”，東南濱海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅行帶”。
福廈高鐵的建成將進一步完善東南濱海快速鐵路網絡，推動海上絲綢之路與長三角、大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通，為促進沿線區(qū)域經濟社會發(fā)展注入新動能。
據(jù)悉，福廈高鐵上部結構施工估計年底前完結，項目全線估計明年下半年正式運轉。(來歷：福州晚報記者李暉)
標簽：
福廈高鐵主體工程
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4、如有問題可聯(lián)系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
本次吊裝的預制箱梁長32.7米、寬11.6米、高3.03米，分量達到900噸，屬于標段預制箱梁中的“大塊頭”。承建單位中鐵六局項目部負責人介紹，針對工程難點，施工采用了國內最先進的1000噸分離式運架設備，并合作北斗導航衛(wèi)星準確定位。
作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中濱海大通道的重要組成部分，福廈高鐵北起福州，途經莆田、泉州，南至廈門和漳州。線路北端聯(lián)接合福鐵路、溫福鐵路，南端聯(lián)接廈深鐵路、龍廈鐵路，正線全長277.42公里，設計時速350公里。全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。
福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將完結“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地將構成“半小時交通圈”，東南濱海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅行帶”。
福廈高鐵的建成將進一步完善東南濱海快速鐵路網絡，推動海上絲綢之路與長三角、大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通，為促進沿線區(qū)域經濟社會發(fā)展注入新動能。
據(jù)悉，福廈高鐵上部結構施工估計年底前完結，項目全線估計明年下半年正式運轉。(來歷：福州晚報記者李暉)
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