東風(fēng)康明斯 | 使用一體化動(dòng)力鏈的卡友看過(guò)來(lái)，全是干貨！

Q1：油耗比別人高，是什么原因?

A1：造成油耗高的主要原因或許是沒(méi)有合理運(yùn)用De/Dp形式。De經(jīng)濟(jì)形式更省油，一般用于平路或高速路況，Dp動(dòng)力形式更強(qiáng)勁，上坡超車(chē)提速快但油耗相對(duì)會(huì)高一些。日常駕駛時(shí)應(yīng)根據(jù)路況合理運(yùn)用兩個(gè)擋位，別的內(nèi)行進(jìn)過(guò)程中兩個(gè)形式可隨意切換，便利又有用。

Q2：大坡起步會(huì)溜車(chē)，坡道起步困難怎么辦?

A2：春風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈具備坡道起步輔佐功用，行進(jìn)、倒車(chē)均可適用，起步時(shí)只需踩住剎車(chē)，掛入De/Dp或R1/R2恣意擋位，按下坡起開(kāi)關(guān)并松開(kāi)手剎和腳剎，車(chē)輛即可在小坡道實(shí)現(xiàn)主動(dòng)起步，如果是特大坡道，應(yīng)在3.5秒內(nèi)適當(dāng)踩油門(mén)增加動(dòng)力。

Q3：傳聞空擋滑行功用非常省油，要怎么敞開(kāi)呢?

A3：春風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈專(zhuān)有的空擋滑行功用可進(jìn)步滑行距離，有用節(jié)省燃油消耗。當(dāng)剎車(chē)系統(tǒng)高于9.8個(gè)氣壓、平路微下坡路況安全并且車(chē)速在50-100km/h的時(shí)分，松開(kāi)油門(mén)3秒主動(dòng)進(jìn)入空擋滑行形式，切勿人為通過(guò)旋鈕切換空擋。踩剎車(chē)或油門(mén)、手動(dòng)升降擋、翻開(kāi)巡航或輔佐制動(dòng)、車(chē)速過(guò)高加速度太大都可主動(dòng)退出。

Q4：“滾筒形式”有什么用，該怎么操作?

A4：春風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈擁有的“滾筒形式”主要適用于車(chē)輛上檢測(cè)線(xiàn)、初審等狀況，主要是用于避免因滾筒的滾動(dòng)慣性和實(shí)踐行進(jìn)路面的行進(jìn)慣性不同很大，而導(dǎo)致的無(wú)法正常換擋。

運(yùn)用時(shí)，應(yīng)先腳踩剎車(chē)、通電，外表徹底發(fā)動(dòng)后按下ASR開(kāi)關(guān)，旋鈕擰到De，然后按兩下A/M開(kāi)關(guān)，再把旋鈕依次擰到R1擋、De擋、N擋，操作時(shí)一切動(dòng)作應(yīng)保持流通且不超過(guò)20秒，De至R1切換時(shí)不可以在N擋逗留，然后持續(xù)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)放下手剎，旋鈕擰到De擋，當(dāng)外表盤(pán)顯示4擋的時(shí)分“滾筒形式”敞開(kāi)成功。熄火下電即可退出“滾筒形式”，下次發(fā)動(dòng)便會(huì)主動(dòng)恢復(fù)正常行進(jìn)形式。

Q5：獨(dú)有的“L形式”應(yīng)該怎么運(yùn)用?

A5：“L形式”作為春風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈獨(dú)有的功用之一，敞開(kāi)后可使車(chē)輛保持現(xiàn)有擋位，可以在上坡時(shí)保持動(dòng)力輸出，下坡時(shí)合作發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或液緩進(jìn)步制動(dòng)效果，可是敞開(kāi)后擋位只降不升，所以運(yùn)用往后應(yīng)及時(shí)復(fù)位，保證車(chē)輛正常行進(jìn)。

今日的回答到這兒就告一段落，最終仍是要感謝每位用戶(hù)對(duì)春風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈的信任，春風(fēng)康明斯也將以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)以及更先進(jìn)的技能，助力每一位司機(jī)進(jìn)步運(yùn)輸效率，在前行路上不斷發(fā)明更高價(jià)值。來(lái)歷：春風(fēng)康明斯DCEC

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春風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈

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