寧夏首條“黃土固化”道路在彭陽建成投運

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7月27日，寧夏首條選用黃土固化技能建筑的農村公路在彭陽縣建成投運，標志著以降本增效為導向的黃土固化技能從實驗到實踐獲得突破性展開。這項集低成本、高安穩(wěn)性、環(huán)保為一體的公路建造技能，經過對黃土固化碾軋，點“土”成“石”，處理修路資料缺少問題，為公路建造增加“神兵利器”。

“近年來，跟著生態(tài)環(huán)境保護力度加大，以河沙、碎石為主的修路資料越來越缺少，農村公路建造中，筑基面對‘無米下鍋’的困境。”彭陽縣交通運輸局局長楊昌基說。為了適應新的展開要求，滿意修路用料需求，彭陽縣于2018年提出經過固化黃土代替沙石筑基的想象，并申報納入2020年至2021年區(qū)縣嚴重科研項目。

當年，彭陽縣交通運輸局聯(lián)合寧夏公路勘測設計院有限職責公司、寧夏路廣通公路工程實驗檢測有限公司、寧夏正太建造工程有限公司、蘭州交通大學、山東省交通科學研究院等單位，展開黃土固化及路用要害技能研究。經過上萬次實驗，研宣布一套黃土固化技能。

彭陽縣小岔鄉(xiāng)小南溝公路是寧夏首條“黃土固化”路途。記者剡文鑫攝

“黃土固化技能是一種選用外加固化劑對黃土進行固化后，用于路途底層的技能，具有安全可靠、經濟合理、綠色環(huán)保等特色。”寧夏公路勘測設計院有限職責公司高級工程師尹文華介紹，該項技能經過必定的物理化學反應，改變黃土性質，把黃土固化為板體，然后提高黃土的強度、安穩(wěn)性等性能。

2021年9月，彭陽縣確定2條4.92公里農村公路展開黃土固化技能實驗施工。在實驗路段建造過程中，按照必定比例將新式固化資料與黃土拌合，經過碾軋使黃土變成“石頭”，使路途底層的耐水性、抗壓性到達設計標準和要求。“經過對改造后的黃土進行實驗，結果表明黃土固化后的強度到達水泥安穩(wěn)砂礫底層相同水平，改進了路基不均勻沉降、凍脹、翻漿等病害，間接性延伸路途的使用壽命。”寧夏路廣通公路工程實驗檢測有限公司工程師楊秀武介紹。

“使用黃土固化技能修路，在保證工程質量的前提下，對路基進行安穩(wěn)固化處理，處理開采石料、河道取沙等環(huán)境污染問題和修路資料缺少的問題，進一步削減砂石料的用量，下降公路建造成本，實現(xiàn)資源化與產業(yè)化雙向展開。”楊昌基介紹。

經初步測算，選用黃土固化技能建筑公路，每公里節(jié)約成本15萬至20萬元，施工周期縮短20%。經過彭陽縣斗膽測驗、科學論證、實驗檢測、數(shù)據(jù)分析和專家評價，形成可復制可推行的科研成果，為農村路網建造“另辟蹊徑”。(來歷：寧夏日報記者剡文鑫)

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黃土固化路途

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