深圳地鐵集團(tuán)《綠色發(fā)展白皮書(shū)（2022）》發(fā)布

面對(duì)碳達(dá)峰、碳中和方針以及軌跡交通綠色高質(zhì)量開(kāi)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，該白皮書(shū)在總結(jié)深圳地鐵創(chuàng)立24年以來(lái)綠色開(kāi)展成效的基礎(chǔ)上，分析了深圳地鐵面對(duì)的綠色開(kāi)展形勢(shì)，確立了近遠(yuǎn)期綠色開(kāi)展方針，構(gòu)建了深圳地鐵客流出行碳減排核算方法學(xué)，提出了深圳地鐵綠色開(kāi)展的詳細(xì)實(shí)施途徑及作業(yè)方向，以此助推深圳地鐵集團(tuán)綠色可繼續(xù)開(kāi)展。

綠色開(kāi)展成效

深鐵集團(tuán)繼續(xù)宏揚(yáng)綠色開(kāi)展理念，餞別生態(tài)文明制作。咱們重點(diǎn)環(huán)繞綠色修建、綠色制作、綠色運(yùn)營(yíng)等方面助力集團(tuán)綠色低碳開(kāi)展，并取得了活躍成效。

綠色修建

站城一體化。創(chuàng)新“軌跡+物業(yè)”模式，餞別TOD開(kāi)展理念，推進(jìn)以樞紐為核心的“站城一體化”開(kāi)發(fā)，充沛利用地上和地下空間，將軌跡和日子、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)等設(shè)施相結(jié)合，構(gòu)建立體化、高效能、集約式的城市生態(tài)空間。

地鐵上蓋物業(yè)。深鐵集團(tuán)開(kāi)展《地鐵上蓋修建結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技能》研討，分別將“運(yùn)用庫(kù)”區(qū)域修建可建高度從50米進(jìn)步至120米，“架修庫(kù)”區(qū)域修建可建高度從50米進(jìn)步至80米，“咽喉區(qū)”修建可建高度從50米進(jìn)步至100米。

地下停車場(chǎng)。在滿足地鐵停放需求和消防安全條件達(dá)標(biāo)的情況下，在停車場(chǎng)上規(guī)劃修建城市公園，充沛利用城市地下空間并完好地保留地上景象，既不破壞城市綠化又節(jié)省城市土地。

綠色制作

裝配式車站。四期調(diào)整工程共7個(gè)車站首次選用裝配式技能施工，這是深圳第一批裝配式車站運(yùn)用試點(diǎn)，一起也是華南地區(qū)的第一批全裝配式結(jié)構(gòu)地鐵車站。深圳地鐵現(xiàn)在設(shè)置了2個(gè)裝配式車站構(gòu)件出產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能65環(huán)/月，能充沛滿足深圳地鐵裝配式修建項(xiàng)目需求。

盾構(gòu)渣土減量化處理。在四期工程中完成全面推廣泥砂別離設(shè)備，經(jīng)過(guò)設(shè)置泥砂別離系統(tǒng)、絮凝沉淀及壓濾系統(tǒng)，對(duì)盾構(gòu)渣土進(jìn)行“減量化、無(wú)害化”處理?，F(xiàn)在累計(jì)制作36處84臺(tái)(套)處理設(shè)施，規(guī)劃日處理能力達(dá)17000立方米，有用處理盾構(gòu)渣土外運(yùn)難題及潛在污染風(fēng)險(xiǎn)，下降渣土直接外運(yùn)排放本錢，社會(huì)效益、環(huán)保效益明顯進(jìn)步。四期工程別離出約350萬(wàn)立方米砂石料，不考慮壓濾工藝脫水減量情況，僅泥砂別離就完成減量30%-40%。2021年“深圳地鐵超大規(guī)模盾構(gòu)地道渣土低碳資源化運(yùn)用”項(xiàng)目成功摘得世界地道協(xié)會(huì)(ITA)2021(第七屆)“ITA地道獎(jiǎng)超越工程獎(jiǎng)”。

修建廢棄物綜合利用。黃木崗立交橋撤除工程發(fā)生的382個(gè)梁塊、60個(gè)橋墩，共約4.62萬(wàn)噸的修建廢棄物均完成100%綜合利用，該項(xiàng)目也成為深圳市首個(gè)橋梁撤除廢棄物綜合利用示范項(xiàng)目。撤除的一切修建垃圾廢棄物綜合利用后，折算節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤約900噸，削減二氧化碳排放約2000噸，節(jié)省填埋土地逾4畝，社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益較為明顯。

新型高架結(jié)構(gòu)運(yùn)用。6號(hào)線選用預(yù)制U梁、槽型梁以及橋梁孔跨規(guī)劃。U梁砼用量較常規(guī)箱梁每30米跨削減86.7立方米，此項(xiàng)全線砼用量削減約39030立方米，折合碳排放約削減12478噸。經(jīng)過(guò)選用槽形梁結(jié)構(gòu)可以下降軌跡標(biāo)高約1.05米至1.75米，經(jīng)過(guò)下降墩高，全線可節(jié)省砼6150立方米，折合削減碳排放1966噸。槽形梁相對(duì)箱形梁無(wú)箱體共識(shí)噪音，降噪效果好。

智能化軌跡板預(yù)制配送中心。智能化軌跡板預(yù)制配送中心裝備多功能智能化出產(chǎn)線一套，月規(guī)劃產(chǎn)值3000塊。地鐵工程推廣材料工廠化加工，處理混凝土作業(yè)量大、現(xiàn)澆揚(yáng)塵大、制作功率低、勞動(dòng)力需求大、材料耗損、資源和動(dòng)力消耗較大等問(wèn)題，具有高精度鋪設(shè)道床、維護(hù)維修少、現(xiàn)場(chǎng)整齊漂亮、后期可快速完成減震道床升級(jí)改造等長(zhǎng)處，盡最大可能削減施工發(fā)生揚(yáng)塵和噪聲對(duì)周邊市民的影響。

綠色運(yùn)營(yíng)

“十三五”期間，深鐵集團(tuán)新增運(yùn)營(yíng)路程達(dá)220公里，客運(yùn)量從“十三五”期初的10.93億人次，到“十三五”期末增加至14.64億人次，一起期車公里電耗由4.51kWh下降至4.24kWh，下降約6%。在增加運(yùn)營(yíng)路程和客運(yùn)量的一起，完成能耗指標(biāo)下降和動(dòng)力利用功率進(jìn)步。

結(jié)合深圳市民出行特點(diǎn)和CDM、CCER公眾出行方法學(xué)，建立了《深圳地鐵碳減排方法學(xué)》。依據(jù)方法學(xué)測(cè)算，“十三五”期間，深鐵集團(tuán)提供的客運(yùn)服務(wù)相比其它機(jī)動(dòng)化出行大約貢獻(xiàn)了811萬(wàn)噸的二氧化碳減排量，相當(dāng)于全國(guó)43.4萬(wàn)私家車車主每人自愿停駛5年所貢獻(xiàn)的碳減排量。

海綿車輛段

10號(hào)線草帽山車輛段、8號(hào)線望基湖停車場(chǎng)和6號(hào)線長(zhǎng)圳車輛段均采取海綿城市辦法，量體裁衣運(yùn)用高位雨水花壇、生態(tài)污水處理系統(tǒng)、生態(tài)屋頂、透水鋪裝及生態(tài)停車場(chǎng)等創(chuàng)新型海綿城市辦法，是國(guó)內(nèi)首個(gè)將海綿城市技能與軌跡交通制作相結(jié)合運(yùn)用于地鐵車輛段的工程。

清潔動(dòng)力

深圳地鐵6號(hào)線一期工程分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)總裝機(jī)容量2.3MWp，就地并網(wǎng)于地鐵車站400V低壓側(cè)，供給車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站一切低壓用電負(fù)荷，可滿足高架車站全年約30%的動(dòng)力照明用電需求。在光伏發(fā)電系統(tǒng)25年規(guī)劃壽數(shù)期內(nèi)預(yù)計(jì)總發(fā)電量達(dá)5856萬(wàn)度，削減二氧化碳排放22.58萬(wàn)噸，經(jīng)濟(jì)收益約5047萬(wàn)元，完成經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的雙豐收。

綠色開(kāi)展方針

近期方針(2022-2025年)：生態(tài)文明統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)一步完善，完成“十四五”能耗“雙控”方針，碳買賣準(zhǔn)時(shí)履約，推動(dòng)節(jié)能降碳技能在后續(xù)線路中運(yùn)用，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的環(huán)境排放繼續(xù)有用操控，集團(tuán)內(nèi)部構(gòu)成綠色工作、綠色日子新風(fēng)尚。

中期方針(2026-2030年)：節(jié)能降碳技能得到廣泛運(yùn)用，非化石動(dòng)力電力運(yùn)用比例提升，能耗強(qiáng)度大幅下降，2030年地鐵運(yùn)營(yíng)碳排放達(dá)到峰值，推動(dòng)盾構(gòu)渣土和撤除廢棄物再生綜合利用，提升地鐵出行分管率，引導(dǎo)生態(tài)文明理念深入人心。

遠(yuǎn)期方針(2031-2060年)：減碳辦法繼續(xù)發(fā)揮作用，地鐵運(yùn)營(yíng)碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，非化石動(dòng)力電力成為主導(dǎo)，引入碳抵消機(jī)制，完成碳中和，綠色出產(chǎn)日子方式整體構(gòu)成。

綠色開(kāi)展途徑

強(qiáng)化生態(tài)文明制作辦理系統(tǒng)：經(jīng)過(guò)加強(qiáng)統(tǒng)籌辦理和內(nèi)外部資源整合，充沛發(fā)揮生態(tài)文明制作組織在全生命周期辦理中的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，制定深鐵集團(tuán)《生態(tài)文明制作整體規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃》，并指導(dǎo)各板塊依據(jù)業(yè)務(wù)實(shí)際情況，制定詳細(xì)實(shí)施計(jì)劃，構(gòu)成“1+N”制度系統(tǒng)。建立有用的資金投入和保障制度，構(gòu)建全面、高效、有機(jī)的生態(tài)文明辦理系統(tǒng)。

開(kāi)展碳達(dá)峰碳中和途徑研討：地鐵運(yùn)營(yíng)碳排放占深鐵集團(tuán)碳排放總量達(dá)90%，咱們選取地鐵運(yùn)營(yíng)部分進(jìn)行達(dá)峰和中和猜測(cè)。運(yùn)用SPSS將深圳市常住人口、地鐵線路路程和地鐵客運(yùn)量三個(gè)影響因素與歷史排放量(2012-2021年)進(jìn)行多元線性回歸擬合建立猜測(cè)模型。并運(yùn)用猜測(cè)模型分別對(duì)基準(zhǔn)情形和達(dá)峰情形進(jìn)行猜測(cè)。

“雙碳”舉動(dòng)：深鐵集團(tuán)的碳減排戰(zhàn)略，將經(jīng)過(guò)綜合運(yùn)用碳減排技能、“零碳”技能、動(dòng)力辦理系統(tǒng)和渠道，最終輔以碳抵消機(jī)制組合完成。

深圳地鐵集團(tuán)將堅(jiān)持以深圳“雙區(qū)”制作、交通強(qiáng)國(guó)城市典范和美麗我國(guó)典范為引領(lǐng)，結(jié)合軌跡交通行業(yè)的綠色開(kāi)展趨勢(shì)，以綠色低碳開(kāi)展轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略支點(diǎn)，堅(jiān)定不移構(gòu)建節(jié)能低碳開(kāi)展系統(tǒng)，將生態(tài)文明制作融入集團(tuán)開(kāi)展戰(zhàn)略，助力城市軌跡交通綠色高質(zhì)量開(kāi)展。