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下載手機(jī)APP 9月22日，湖杭鐵路正式投運(yùn)，它途經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽(yáng)區(qū)和桐廬縣，進(jìn)一步完善了長(zhǎng)三角中心城市的“1小時(shí)通勤圈”，也為“軌跡上的湖州”建造加碼提速。
放眼望去，在這條簇新的高鐵線路上，“德清站”居于杭湖兩地之間，爭(zhēng)做杭州城西科創(chuàng)大走廊“第五城”的德清城市價(jià)值愈加凸顯。跟著交通軌跡的延伸，未來(lái)將有更多人才、產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)等高端要素在德清集聚。
湖杭鐵路德清站。
交通為先重大項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)
交通，改變著一座城市的格式。正式投運(yùn)的湖杭鐵路，將成為湖州德清向外聯(lián)絡(luò)杭州、上海、江蘇、安徽、河南等地區(qū)的又一新通道。
其實(shí)，自德清提出“接滬融杭”戰(zhàn)略以來(lái)，就全力推進(jìn)縣域綜合立體交通網(wǎng)建造，奮力打造“長(zhǎng)三角主要城市1小時(shí)交通圈以及湖杭、縣域半小時(shí)通勤圈”。
2020年12月，杭州繞城高速西復(fù)線通車，這條線串聯(lián)起了7條高速，囊括了德清三分之二的縣域?，F(xiàn)在，德清能夠通過(guò)西復(fù)線、杭長(zhǎng)、杭徽高速直接連接至杭州城西部紫金港、青山湖科技城等地，為德清推進(jìn)城西科創(chuàng)大走廊北翼建造奠定了交通根底。
2021年12月，杭州至湖州德清市域(郊)鐵路工程出場(chǎng)施工，目前工程土建施工I標(biāo)段已全面進(jìn)入車站地下結(jié)構(gòu)施工階段。該項(xiàng)目的施行標(biāo)志著湖州市地方鐵路建造完成“零”突破，建成后可與杭州地鐵10號(hào)線同臺(tái)換乘，完成德清與杭州中心城區(qū)60分鐘內(nèi)抵達(dá)，一起統(tǒng)籌德清縣域出行，德清中心城區(qū)至德清高鐵站10分鐘可達(dá)。
“二繞”、湖杭鐵路、湖杭高速、杭德市域鐵路等一批重大交通項(xiàng)目陸續(xù)落地，將逐漸構(gòu)成更為暢達(dá)的長(zhǎng)三角交通網(wǎng)絡(luò)，讓德清成為當(dāng)之無(wú)愧的長(zhǎng)三角中心腹地，為高質(zhì)量融入長(zhǎng)三角、參與區(qū)域合作一體化贏得先機(jī)。
優(yōu)化出行大眾幸福指數(shù)不斷增強(qiáng)
跟著湖杭鐵路的通車，杭州西站也正式投運(yùn)。這座“云之城”將成為繼杭州東站、蕭山機(jī)場(chǎng)之外的杭州城市第三大門戶交通樞紐。
“往后上班有了新的出行方法，乘坐高鐵十幾分鐘就能到杭州西。”家住德清的葉先生在余杭區(qū)海創(chuàng)園內(nèi)上班，他表明，從德清站動(dòng)身抵達(dá)杭州西站后，能夠一站式換乘旅游大巴、公交車、地鐵等多種交通方法，快捷度更高、幸福感更強(qiáng)。
交通的立體化和多維度，造就了經(jīng)濟(jì)、日子、文化交流的富貴，也便利著人們的日子。2013年7月，杭寧高鐵設(shè)置德清站，德清到杭州東僅需13分鐘;現(xiàn)在，再度從德清站動(dòng)身，也僅需13分鐘就能直達(dá)杭州西。此外，作為杭州亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程，湖杭鐵路串聯(lián)起亞運(yùn)各場(chǎng)館，將在亞運(yùn)期間為德清提供更為全面的交通服務(wù)保證。
杭州亞運(yùn)會(huì)三人制籃球場(chǎng)館。
路暢，則民心悅。近年來(lái)，德清在打通外部交通“大動(dòng)脈”的一起，不斷疏通內(nèi)部交通“微循環(huán)”，提高群眾日子質(zhì)量。104國(guó)道德清段改建工程、北湖西街提高改造工程、鎮(zhèn)海至安吉公路德清對(duì)河口至矮部里段工程、練杭高速公路雷甸互通改擴(kuò)建工程……這些交通項(xiàng)目對(duì)內(nèi)有力地推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，促進(jìn)全域化旅游格式構(gòu)成，讓德清大眾在交通設(shè)施的開展過(guò)程中增強(qiáng)幸福指數(shù)。
引資引才詮釋城市開展新維度
跟著一項(xiàng)項(xiàng)交通項(xiàng)目的落地與推進(jìn)，一個(gè)個(gè)流通死結(jié)破解疏通，一張張“規(guī)劃圖”變成“實(shí)景圖”。也正因高度集中的交通路網(wǎng)，德清的區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷轉(zhuǎn)化為開展優(yōu)勢(shì)，成為優(yōu)質(zhì)資源聚集地。
以開放融合為開展優(yōu)勢(shì)的德清，近年來(lái)成績(jī)斐然：堅(jiān)持不懈施行“接滬融杭”戰(zhàn)略，成功歸入杭州城西科創(chuàng)大走廊規(guī)劃管理建造;掛牌建立杭州城西科創(chuàng)大走廊德清片區(qū)管委會(huì)，同步發(fā)布《杭州城西科創(chuàng)大走廊德清片區(qū)開展規(guī)劃》;聯(lián)合國(guó)全球地理信息知識(shí)與立異中心成功落戶德清地信小鎮(zhèn);浙江省首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)直連通信頻率運(yùn)營(yíng)權(quán)獲工信部同意，由浙江省經(jīng)信廳批復(fù)……
這不僅是德清縣貫徹落實(shí)省委巡視關(guān)于長(zhǎng)三角一體化問(wèn)題整改要求的舉措，也助推了德清“改革立異高地品質(zhì)日子新城”的高質(zhì)量開展。
浙工大莫干山校區(qū)。
別的，在交通網(wǎng)絡(luò)體系日趨完善下，德清與杭州社會(huì)資源共享度越來(lái)越高，“同城效應(yīng)”進(jìn)一步閃現(xiàn)。浙大隸屬邵逸夫醫(yī)院德清院區(qū)、杭師大隸屬德清醫(yī)院、浙大隸屬兒童醫(yī)院莫干山院區(qū)、浙江省中醫(yī)院、浙江工業(yè)大學(xué)莫干山校區(qū)、浙工大隸屬中學(xué)、杭州學(xué)軍中學(xué)等省級(jí)資源紛紛“落子”德清，為縣域競(jìng)爭(zhēng)力提供了制勝未來(lái)的不竭潛能。
能夠說(shuō)，交通成為人流、物流、資金流快速涌入德清的“大動(dòng)脈”。作為杭州北上交通門戶，未來(lái)還將有更多交通項(xiàng)目助力提高德清城市開展能級(jí)。
放眼望去，在這條簇新的高鐵線路上，“德清站”居于杭湖兩地之間，爭(zhēng)做杭州城西科創(chuàng)大走廊“第五城”的德清城市價(jià)值愈加凸顯。跟著交通軌跡的延伸，未來(lái)將有更多人才、產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)等高端要素在德清集聚。
湖杭鐵路德清站。
交通為先重大項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)
交通，改變著一座城市的格式。正式投運(yùn)的湖杭鐵路，將成為湖州德清向外聯(lián)絡(luò)杭州、上海、江蘇、安徽、河南等地區(qū)的又一新通道。
其實(shí)，自德清提出“接滬融杭”戰(zhàn)略以來(lái)，就全力推進(jìn)縣域綜合立體交通網(wǎng)建造，奮力打造“長(zhǎng)三角主要城市1小時(shí)交通圈以及湖杭、縣域半小時(shí)通勤圈”。
2020年12月，杭州繞城高速西復(fù)線通車，這條線串聯(lián)起了7條高速，囊括了德清三分之二的縣域?，F(xiàn)在，德清能夠通過(guò)西復(fù)線、杭長(zhǎng)、杭徽高速直接連接至杭州城西部紫金港、青山湖科技城等地，為德清推進(jìn)城西科創(chuàng)大走廊北翼建造奠定了交通根底。
2021年12月，杭州至湖州德清市域(郊)鐵路工程出場(chǎng)施工，目前工程土建施工I標(biāo)段已全面進(jìn)入車站地下結(jié)構(gòu)施工階段。該項(xiàng)目的施行標(biāo)志著湖州市地方鐵路建造完成“零”突破，建成后可與杭州地鐵10號(hào)線同臺(tái)換乘，完成德清與杭州中心城區(qū)60分鐘內(nèi)抵達(dá)，一起統(tǒng)籌德清縣域出行，德清中心城區(qū)至德清高鐵站10分鐘可達(dá)。
“二繞”、湖杭鐵路、湖杭高速、杭德市域鐵路等一批重大交通項(xiàng)目陸續(xù)落地，將逐漸構(gòu)成更為暢達(dá)的長(zhǎng)三角交通網(wǎng)絡(luò)，讓德清成為當(dāng)之無(wú)愧的長(zhǎng)三角中心腹地，為高質(zhì)量融入長(zhǎng)三角、參與區(qū)域合作一體化贏得先機(jī)。
優(yōu)化出行大眾幸福指數(shù)不斷增強(qiáng)
跟著湖杭鐵路的通車，杭州西站也正式投運(yùn)。這座“云之城”將成為繼杭州東站、蕭山機(jī)場(chǎng)之外的杭州城市第三大門戶交通樞紐。
“往后上班有了新的出行方法，乘坐高鐵十幾分鐘就能到杭州西。”家住德清的葉先生在余杭區(qū)海創(chuàng)園內(nèi)上班，他表明，從德清站動(dòng)身抵達(dá)杭州西站后，能夠一站式換乘旅游大巴、公交車、地鐵等多種交通方法，快捷度更高、幸福感更強(qiáng)。
交通的立體化和多維度，造就了經(jīng)濟(jì)、日子、文化交流的富貴，也便利著人們的日子。2013年7月，杭寧高鐵設(shè)置德清站，德清到杭州東僅需13分鐘;現(xiàn)在，再度從德清站動(dòng)身，也僅需13分鐘就能直達(dá)杭州西。此外，作為杭州亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程，湖杭鐵路串聯(lián)起亞運(yùn)各場(chǎng)館，將在亞運(yùn)期間為德清提供更為全面的交通服務(wù)保證。
杭州亞運(yùn)會(huì)三人制籃球場(chǎng)館。
路暢，則民心悅。近年來(lái)，德清在打通外部交通“大動(dòng)脈”的一起，不斷疏通內(nèi)部交通“微循環(huán)”，提高群眾日子質(zhì)量。104國(guó)道德清段改建工程、北湖西街提高改造工程、鎮(zhèn)海至安吉公路德清對(duì)河口至矮部里段工程、練杭高速公路雷甸互通改擴(kuò)建工程……這些交通項(xiàng)目對(duì)內(nèi)有力地推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，促進(jìn)全域化旅游格式構(gòu)成，讓德清大眾在交通設(shè)施的開展過(guò)程中增強(qiáng)幸福指數(shù)。
引資引才詮釋城市開展新維度
跟著一項(xiàng)項(xiàng)交通項(xiàng)目的落地與推進(jìn)，一個(gè)個(gè)流通死結(jié)破解疏通，一張張“規(guī)劃圖”變成“實(shí)景圖”。也正因高度集中的交通路網(wǎng)，德清的區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷轉(zhuǎn)化為開展優(yōu)勢(shì)，成為優(yōu)質(zhì)資源聚集地。
以開放融合為開展優(yōu)勢(shì)的德清，近年來(lái)成績(jī)斐然：堅(jiān)持不懈施行“接滬融杭”戰(zhàn)略，成功歸入杭州城西科創(chuàng)大走廊規(guī)劃管理建造;掛牌建立杭州城西科創(chuàng)大走廊德清片區(qū)管委會(huì)，同步發(fā)布《杭州城西科創(chuàng)大走廊德清片區(qū)開展規(guī)劃》;聯(lián)合國(guó)全球地理信息知識(shí)與立異中心成功落戶德清地信小鎮(zhèn);浙江省首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)直連通信頻率運(yùn)營(yíng)權(quán)獲工信部同意，由浙江省經(jīng)信廳批復(fù)……
這不僅是德清縣貫徹落實(shí)省委巡視關(guān)于長(zhǎng)三角一體化問(wèn)題整改要求的舉措，也助推了德清“改革立異高地品質(zhì)日子新城”的高質(zhì)量開展。
浙工大莫干山校區(qū)。
別的，在交通網(wǎng)絡(luò)體系日趨完善下，德清與杭州社會(huì)資源共享度越來(lái)越高，“同城效應(yīng)”進(jìn)一步閃現(xiàn)。浙大隸屬邵逸夫醫(yī)院德清院區(qū)、杭師大隸屬德清醫(yī)院、浙大隸屬兒童醫(yī)院莫干山院區(qū)、浙江省中醫(yī)院、浙江工業(yè)大學(xué)莫干山校區(qū)、浙工大隸屬中學(xué)、杭州學(xué)軍中學(xué)等省級(jí)資源紛紛“落子”德清，為縣域競(jìng)爭(zhēng)力提供了制勝未來(lái)的不竭潛能。
能夠說(shuō)，交通成為人流、物流、資金流快速涌入德清的“大動(dòng)脈”。作為杭州北上交通門戶，未來(lái)還將有更多交通項(xiàng)目助力提高德清城市開展能級(jí)。
