十年白云蒼狗,十年日新月異?,F(xiàn)在全國有高品質(zhì)內(nèi)河航道12.8萬公里,其間高等級(jí)航道超越1.6萬公里,這些密布在大地上的一條條綠色、才智“金飄帶”,將沿江沿河鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)串珠成鏈,為構(gòu)建新開展格式供給有力支撐,帶動(dòng)沿線通江達(dá)海、聯(lián)通國際!
聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)鏈水運(yùn)設(shè)施總規(guī)劃國際第一
清晨的江蘇南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱碼頭,龍門吊上下往復(fù),裝卸集卡來回穿梭,巨輪靠泊起航。
“十年前,長江通航船只普遍小,集裝箱班輪普遍只要五六千噸級(jí)。現(xiàn)在,6萬到8萬噸級(jí)的散貨船到南京層出不窮,港區(qū)快速開展,南京對(duì)長江中上游區(qū)域輻射的效益越來越強(qiáng)!”南京港龍集公司負(fù)責(zé)人快樂地介紹。
航道,是重要公益性基礎(chǔ)設(shè)施,更是江河流域工業(yè)帶構(gòu)成和開展流域經(jīng)濟(jì)的重要支撐。黨的十八大以來,為提高內(nèi)河水運(yùn)才能,各地多點(diǎn)發(fā)力,打通內(nèi)河堵點(diǎn),疏通要點(diǎn)航段,加強(qiáng)高等級(jí)航道網(wǎng)建造的步伐穩(wěn)健而豪邁。
十年來,致力于“深下流、暢中游、延上游、通支流”,荊江航道整治工程、武漢至安慶段6米水深航道整治工程,長江南京以下12.5米深水航道整治工程、長江口南槽航道辦理一期工程……一項(xiàng)項(xiàng)圓夢工程得以加速施行,使長江下流“咽喉”疏通——長江口航道北主南輔、相得益彰,中游“腸梗阻”逐漸被打通,6米水深航道靈通武漢,5萬噸級(jí)海輪直達(dá)南京、萬噸級(jí)船只直達(dá)武漢、3000噸級(jí)船只直達(dá)重慶、2000噸級(jí)船只直達(dá)宜賓……萬里長江,正呈現(xiàn)萬千新氣象。
在珠江水系,加速高等級(jí)航道建造的大戲也一直演出。
本年8月28日,全長約135公里、新我國首條通江達(dá)海運(yùn)河工程——平陸運(yùn)河項(xiàng)目開建,這條聯(lián)通南寧和北部灣、可通航5000噸級(jí)船只的運(yùn)河,將縮短西江中上游區(qū)域入海航程約560公里,進(jìn)一步推進(jìn)西部大開發(fā),有機(jī)聯(lián)接“一帶一路”,更大力度、更廣范圍融入我國—東盟命運(yùn)共同體建造,可謂規(guī)劃大、任務(wù)重、意義深。
西江航運(yùn)干線貴港至梧州3000噸級(jí)航道工程正加緊建造,年末可將航道從2000噸級(jí)提高到3000噸級(jí);2020年,“西江億噸黃金水道”標(biāo)志性工程——大藤峽水利樞紐下閘蓄水,使壩上通航船只由300噸級(jí)躍升至3000噸級(jí);2021年6月,限制右江至珠江千噸級(jí)航道貫穿的重要水運(yùn)通道設(shè)施——百色水利樞紐通航設(shè)施開建……“西江億噸黃金水道”的要害節(jié)點(diǎn)被逐一打通。
十年來,江蘇盡力推進(jìn)構(gòu)成以長江、京杭運(yùn)河為主干,三級(jí)航道為主體的“兩縱五橫”航道網(wǎng),至2021年年末,已建成“一縱兩橫”主干航道;“十三五”以來,浙江累計(jì)完成港航投資超1200億元,新增內(nèi)河高等級(jí)航道210公里,完成全省一切設(shè)區(qū)市通江達(dá)海,現(xiàn)在正東西南北四向發(fā)力,加速高等級(jí)航道網(wǎng)建造。
十年來,交通運(yùn)輸職業(yè)把握擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略基點(diǎn),堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)、適度超前,加速推進(jìn)高等級(jí)航道聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈,打通“腸梗阻”,疏通生命線,推進(jìn)水路交通綠色低碳開展。2015年3月1日,《中華人民共和國航道法》施行,更是從法律層面為促進(jìn)航道、航運(yùn)開展供給了重要的支撐保證。
“我國水運(yùn)工作開展取得舉世矚目的成果,水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施整體規(guī)劃保持國際第一。到2021年年末,全國內(nèi)河航道通航路程12.8萬公里,其間高等級(jí)航道超越1.6萬公里……”在交通運(yùn)輸部本年8月的例行新聞發(fā)布會(huì)上,相關(guān)負(fù)責(zé)人驕傲地宣告。
生態(tài)優(yōu)先綠色長廊壯美如畫
近日,在江西省南昌市東湖區(qū)揚(yáng)子洲鎮(zhèn)江豚灣水域,盡管水位較低,但仍有數(shù)十頭江豚在貨輪鄰近來回游動(dòng)、嬉戲,其間還有江豚“小朋友”。
長江江豚是長江水生生態(tài)修復(fù)的旗艦物種,也是萬里長江生態(tài)的“晴雨表”。
十年來,交通運(yùn)輸職業(yè)堅(jiān)決貫徹執(zhí)行習(xí)近平總書記關(guān)于長江經(jīng)濟(jì)帶開展“共抓大維護(hù)、不搞大開發(fā)”的重要指示精神,在開展中維護(hù),在維護(hù)中開展,“生態(tài)優(yōu)先、綠色環(huán)保”已成為各地內(nèi)河航道高質(zhì)量開展的明顯底色。
特別是在長江,長江航道部門在航道整治建造中全面使用生態(tài)技術(shù),80%以上護(hù)岸完成美化,既促進(jìn)了水深行暢,又維護(hù)了綠水青山。
行走荊江江陵縣岸邊,舊日黃沙漫漫、寸草不長的倒口窯心灘,而今已變成巨大綠地,蘆葦搖曳,野鴨棲息。監(jiān)測顯現(xiàn),這段荊江航道整治工程所在河段散布了3個(gè)國家級(jí)維護(hù)區(qū),區(qū)內(nèi)的一級(jí)維護(hù)動(dòng)物江豚、麋鹿已明顯添加。
本年5月20日,長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程通過環(huán)境維護(hù)竣工驗(yàn)收。9個(gè)舊日荒灘,現(xiàn)在綠草茵茵、鳥語花香;15.4公里生態(tài)護(hù)岸上,數(shù)萬株楊樹迎風(fēng)招展;3處生態(tài)修養(yǎng)區(qū)里,水鳥嬉戲……
特別是相當(dāng)于91個(gè)足球場、用“拋棄”疏浚土吹填出來的戴家洲生態(tài)固灘,宛如巨型綠色航空母艦。
“這么大的生態(tài)固灘,給了動(dòng)植物一個(gè)固定安全的生計(jì)之地,對(duì)整個(gè)長江水陸生物多樣性的康復(fù)效果顯而易見!”中科院水生物研究所研究員唐濤對(duì)戴家洲生態(tài)固灘的規(guī)劃與成效印象深刻。
正在建造的廣西平陸運(yùn)河項(xiàng)目,原來的河道將裁彎取直,建造方因地制宜設(shè)計(jì)多處生態(tài)修養(yǎng)區(qū),供魚類歇息、覓食、產(chǎn)卵,并打通魚類洄游通道,在航道沿線建造生態(tài)型護(hù)岸,盡力打造“河暢、水清、魚翔、岸綠、景美”的國際一流運(yùn)河生態(tài)廊道。
江蘇積極執(zhí)行習(xí)近平總書記對(duì)建造大運(yùn)河文明帶的重要指示,探究打造京杭運(yùn)河江蘇段高質(zhì)態(tài)、現(xiàn)代化綠色航運(yùn)開展示范帶,建造“會(huì)呼吸的護(hù)岸”,航道景象與城市風(fēng)景融合……空中俯視,蘇北運(yùn)河儼然一條“綠色長廊”。
2016年10月,湖州獲批成為全國唯一的內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型開展示范區(qū)后,浙江拉開了全方位探究內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型的前奏,綠色岸電建造、河海聯(lián)運(yùn)、空水聯(lián)運(yùn)成為綠色交通的“金手刺”。
惟愿江水浩蕩,喜看人水調(diào)和。
十年來,交通運(yùn)輸職業(yè)始終保持前史耐心和戰(zhàn)略定力,從頂層設(shè)計(jì)入手,發(fā)布內(nèi)河航道綠色建造、養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南,施行交通強(qiáng)國綠色航道建造試點(diǎn)項(xiàng)目,將生態(tài)環(huán)保理念融入航道規(guī)劃、建造、養(yǎng)護(hù)、辦理等各方面和全過程,有序有度使用航道水深資源,讓承載著民族之魂、開展之利的內(nèi)河航道愈加壯美如詩。
才智快捷民生答卷百姓稱譽(yù)
本年3月22日,長江航道局長江干線數(shù)字航道歸納服務(wù)平臺(tái)建造工程(長江電子航道圖)竣工驗(yàn)收,標(biāo)志著長江數(shù)字航道根本構(gòu)架搭建完成。
5年的精心打造,構(gòu)成一個(gè)手機(jī)App、一張“才智之網(wǎng)”、一江“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”。作為交通運(yùn)輸更靠近民生實(shí)事,長江電子航道圖已成為服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶重要的“才智力氣”。每年完成長江干線全線航標(biāo)數(shù)據(jù)更新不少于10萬條,電子航道圖數(shù)據(jù)更新不少于1500幅,水位數(shù)據(jù)年交流傳輸不少于40萬條次,為用戶供給“手掌上的航道”“指尖上的服務(wù)”,交出了一份精彩的民生答卷。
內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速開展,讓供需矛盾在船閘節(jié)點(diǎn)上集中體現(xiàn)。提高船閘運(yùn)轉(zhuǎn)功率,是才智船閘建造的核心。
“通過智能運(yùn)轉(zhuǎn)體系,咱們放閘時(shí)精確到分,讓單閘室的使用率提高10%以上。”淮安船閘現(xiàn)場安全員說。
為了梯級(jí)船閘“過得快”“放得多”,2021年12月,山東濟(jì)寧才智港航歸納調(diào)度指揮中心啟用,每年可至少節(jié)省10%的運(yùn)輸成本,碳排放下降5%以上;導(dǎo)助航設(shè)施損耗至少下降10%,水上突發(fā)事件發(fā)生概率大大下降。
“在劉老澗船閘,咱們能夠自由選擇通過哪道閘室,手機(jī)‘船訊通’App會(huì)收到過閘信息,能夠提前預(yù)定過閘,還能查運(yùn)貨信息,方便得很!”“魯濟(jì)寧貨6333”輪船員對(duì)智能船閘體系帶來的快捷、高效由衷稱譽(yù)。
一系列歸納智能助航技術(shù)在橋區(qū)航道的要點(diǎn)使用,則為高質(zhì)量保證橋區(qū)航道安全、疏通增添新動(dòng)力。
“動(dòng)態(tài)監(jiān)測橋區(qū)航標(biāo)失常快速處置,效果明顯!”
“橋區(qū)航標(biāo)均勻康復(fù)時(shí)長下降3倍以上。”
“能全天候特別是在夜間提高橋區(qū)航標(biāo)辨識(shí)度,不只助航效能明顯提高,保證率也大幅提高。”
……
十年來,交通運(yùn)輸職業(yè)積極推進(jìn)5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等高新技術(shù)與航道管養(yǎng)深度融合,促進(jìn)航道公共服務(wù)由傳統(tǒng)方法向數(shù)字化轉(zhuǎn)型,不只提高辦理功率和服務(wù)質(zhì)量,更為內(nèi)河水運(yùn)工作開展供給新動(dòng)能。
以水為媒內(nèi)陸區(qū)域聯(lián)通國際
日前,廣西貴港港和順碼頭,3個(gè)4000噸級(jí)以上泊位每天迎來送往,熱鬧非凡。繁榮的背面,是碼頭前沿水運(yùn)“動(dòng)脈”愈加疏通、安全、才智、高效構(gòu)成的虹吸效應(yīng),更多的貨品走水路、奔珠江口,服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建造。
這樣的生動(dòng)場景,每天都在長江、珠江、京杭運(yùn)河,長三角、珠三角等水網(wǎng)區(qū)域精彩演出。
通過十年開展,至2021年年末,長江經(jīng)濟(jì)帶高等級(jí)航道路程達(dá)1萬公里,長江航道的戰(zhàn)略支撐才能明顯提高,推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶成為我國生態(tài)優(yōu)先綠色開展主戰(zhàn)場、疏通國內(nèi)國際雙循環(huán)主動(dòng)脈、引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量開展主力軍。
在珠江水系,快捷疏通低成本的水路交通,讓西江經(jīng)濟(jì)帶工業(yè)轉(zhuǎn)移接受的合作熱火朝天,“江”的生機(jī)進(jìn)一步激起,珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶已成為推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)與東西部區(qū)域協(xié)調(diào)開展的要害通道。
千年古運(yùn)河,通過多年的晉級(jí)、改造,如毛細(xì)血管般將大開展、大流通的變革盈利,輸送到每一城、每一村,沿河以航促港、以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城。
黨的十八大以來,不斷完善的高等級(jí)航道網(wǎng),飽蘸低碳、環(huán)保、才智底色,鏈接起沿江沿河“珍珠”,構(gòu)成巨大聚合效應(yīng),推進(jìn)“大通道、大港口、大工業(yè)”聯(lián)動(dòng)開展,水路運(yùn)輸規(guī)劃持續(xù)增長,船閘過閘貨量增勢微弱。
長江干線港口貨品吞吐量由2012年的17.5億噸增長到2021年的35億噸,穩(wěn)居國際內(nèi)河第一,貨品周轉(zhuǎn)量占沿江社會(huì)總量的60%,有力保證了沿江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量開展;三峽樞紐年通過量從2012年的0.915億噸提高到2021年的1.5億噸,自2016年來完成年均1.4億噸高位運(yùn)轉(zhuǎn)。
長洲水利樞紐船閘貨品通過量2018年首破億噸,達(dá)1.32億噸,與長江三峽船閘通過量(1.4億噸)根本相等;2020年和2021年,連續(xù)兩年超越1.5億噸,本年8月15日,長洲水利樞紐船閘過貨量破億噸,比去年提前15天……
現(xiàn)在,一條條航道犬牙交錯(cuò),融入立體互聯(lián)的歸納交通運(yùn)輸網(wǎng),有力地保證雙循環(huán)物流供應(yīng)鏈的疏通,在推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶開展、長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)建造及共建“一帶一路”、加速建造交通強(qiáng)國等區(qū)域和國家嚴(yán)重戰(zhàn)略中發(fā)揮重要支撐效果。
十年的開展,內(nèi)河航道已變身一條條生機(jī)“動(dòng)脈”,讓從前只在海濱開展微弱的港口,向內(nèi)陸內(nèi)地快速延伸,帶動(dòng)沿線通江達(dá)海、輻射八方、聯(lián)通國際!