合肥軌道交通兩條區(qū)間同日貫通，合肥軌道擂響建設的“春天戰(zhàn)鼓”！

3月2日，三期在建線路兩條單線區(qū)間同日貫通，以高質(zhì)量建造奮進一季度!

7號線一期徽富路站至嵩山路站區(qū)間左線全長603米，線路出徽富路站后沿紫云路向西敷設，至紫云路與包河大路交口處下穿包河大路人行地下過街通道、側穿包河大路高架橋橋樁后進入嵩山路站。該地道區(qū)間周邊建筑群多，盾構掘進姿勢操控難度大、地表沉降操控難度大。

8號線一期北城世紀城站至泉河路站區(qū)間左線地道全長1884米，區(qū)間線路出北城世紀城站后，沿興隆路向北敷設，在興隆路與艾亭路交叉口轉向西北，下穿合六葉高速及高壓燃氣管線后，沿阜陽北路進入泉河路站。地道首要穿越地層為強風化砂巖、中風化砂巖層等，穿越地層圍巖強度高、地層裂隙水豐厚，施工難度較大，關于技術要求高。

為確保區(qū)間地道安全順暢貫通，合肥軌跡一方面提前策劃，在施工前多次組織召開現(xiàn)場工籌會議，高標準制定工程準備計劃，將難題前置，充沛優(yōu)化資源配置和施工組織，進步施工質(zhì)量。另一方面狠抓安全，在盾構掘進過程中，現(xiàn)場嚴格操控盾構推動速度，確保推動過程中的安全風險操控;一起嚴格操控盾構出土量并跟進同步注漿，實施24小時地上監(jiān)測及參數(shù)操控，確保盾構掘進效率和質(zhì)量，順暢實現(xiàn)區(qū)間貫通。

到目前

7號線一期16座車站已有15座主體結構封頂，31條盾構單線區(qū)間已有18條貫通。

8號線一期12座車站已有11座主體結構封頂，24條盾構單線區(qū)間已有15條貫通。

沖刺的號角激蕩，合肥軌跡其余在建線路也正加速奔跑。一萬余名建造者們爭工期、趕進度，和這夸姣春日一起奏響軌跡建造的“奮進曲”，為合肥市高質(zhì)量發(fā)展注入新動力、激發(fā)新活力、帶來新期望!