國家橋門式起重機質(zhì)檢中心推動安全制動器檢測邁進“e時代”

電腦程序自動計算需要配置的轉(zhuǎn)動慣量，通過操作臺移動慣量盤完成配置;在控制室里啟動試驗系統(tǒng)，測試完成后，系統(tǒng)自動生成測試曲線和試驗報告;經(jīng)過5次測試，技術人員提取有效數(shù)據(jù)，出具試驗報告。7月23日，國家橋門式起重機質(zhì)檢中心(以下簡稱國起中心)技術團隊開發(fā)的起重機安全制動器綜合性能試驗系統(tǒng)，在為某企業(yè)型號SB400液壓鉗盤式制動器動態(tài)制動力矩試驗中，給人留下了深刻的印象。

安全制動器也稱低速軸保護制動器，是目前國內(nèi)外廣泛關注的一種安全裝置，它的性能和可靠性對起重機作業(yè)安全關系極大，可以防止傳動系統(tǒng)后端傳動鏈出現(xiàn)斷軸、聯(lián)軸節(jié)滾鍵或減速箱剃齒等失效故障而使物件墜落。我國在新修訂的起重機械標準和設計規(guī)范、安全規(guī)程中，對低速軸安全保護制動都提出了明確要求。

對安全制動器進行產(chǎn)品檢測和安全監(jiān)管，是相關安全監(jiān)督、認證部門的重要課題。長期以來，我國對低速大扭矩的安全制動器，一直存在監(jiān)管和測試“真空”。由于缺乏專業(yè)的檢驗檢測設備，鮮有專業(yè)檢驗機構具備安全制動器型式試驗或檢驗的能力。“制動器試驗臺屬特殊非標產(chǎn)品，既沒有專門的生產(chǎn)廠家，也沒有產(chǎn)品的行業(yè)標準和相關的設計規(guī)范，往往根據(jù)需要定制。即便是國外，也沒有專門的安全制動器試驗系統(tǒng)。”國起中心技術人員蘇文勝博士說。

“國起中心作為國家級的檢驗機構，應當承擔責任，高質(zhì)量地完成安全保護裝置檢驗檢測任務。”無錫分院研究員級高工、院長孫小偉認為。早在2011年，該院已經(jīng)向質(zhì)檢總局提交了《安全制動器綜合性能試驗系統(tǒng)可行性研究》的科研課題，并獲準立項，對安全制動器試驗系統(tǒng)的技術原理做了可行性研究。

作為前一課題的延續(xù)，2013年底，孫小偉和他的研究團隊，專門成立安全制動器綜合性能試驗裝置研發(fā)項目組，申報了質(zhì)檢總局科技項目《安全制動器綜合性能試驗系統(tǒng)研發(fā)》，在技術原理模型研究、公式推導、理論計算和論證的基礎上，開發(fā)一套綜合性能檢測系統(tǒng)。這個由研究員級高工、博士、碩士等專業(yè)技術人員組成的項目組，年齡從54歲到28歲，專業(yè)技術上多以起重機結(jié)構和力學為特長。

“從調(diào)研市場和了解企業(yè)需求，到實現(xiàn)技術原理創(chuàng)新，到研發(fā)方案創(chuàng)新和優(yōu)化，再到測試校驗并最終開發(fā)出整個裝置，用了將近1年零10個月的時間。”蘇文勝博士說，“裝置檢測的最大動態(tài)制動力矩可達400000N·m，也使安全制動器性能檢測邁進“e時代”，實現(xiàn)了安全聯(lián)鎖、在線檢測、故障報警、數(shù)據(jù)查詢和輸出、操作過程的自動化。”

安全制動器綜合性能試驗裝置讓安全制動器的型式試驗和檢驗成為可能，針對港口、礦山、風電等各行業(yè)領域，可滿足液壓鉗盤式安全制動器、電磁鉗盤式安全制動器和氣動鉗盤式安全制動器等大型、超大型安全制動器的型式試驗、監(jiān)督抽查和產(chǎn)品檢驗的需要。據(jù)介紹，試驗系統(tǒng)能夠模擬制動力矩不小于400000N·m，制動盤直徑不小于3150mm，轉(zhuǎn)動慣量不小于200000kg·m2(高速軸為520kg·m2)的安全制動器工況試驗。

在安全制動器的型式試驗和性能檢驗上，其他檢測機構還沒有此類專門裝置，“我們正在申請國家發(fā)明專利。”蘇文勝博士說。而在研發(fā)安全制動器綜合性能裝置的同時，項目組骨干成員還聯(lián)合該院產(chǎn)品、檢驗等部門的技術人員，圍繞抗風防滑裝置——起重機機械安全運行的另一重要裝置，開展了性能檢測系統(tǒng)的研發(fā)。據(jù)了解，這兩項研究均填補了國家空白。

“目前，國起中心已經(jīng)具備了國內(nèi)最全的‘制動’性能檢測能力，擁有工業(yè)制動器試驗臺、安全制動器靜態(tài)和動態(tài)試驗臺、抗風防滑制動裝置試驗臺、制動電機試驗臺、制動電機動態(tài)力矩測試臺等一系列試驗裝置。下一步，國起中心還擬申報制動性能檢測的公共技術服務平臺，更好地服務全國制動產(chǎn)品性能檢測市場。”孫小偉說。