津石高速公路津冀界至保石界段探訪

    日前，驅(qū)車行駛在即將開通的津石（天津至石家莊）高速公路津冀界至保石界段，只見道路寬敞，路面平整，沿線標(biāo)志醒目，配套設(shè)施齊全。“經(jīng)過三年多的建設(shè)，津石高速公路津冀界至保石界段已經(jīng)具備通車條件，將于近日開通運行，它將成為天津至石家莊最快捷的高速公路通道。”河北省高速公路津石籌建處工作人員介紹，津石高速開通后，從石家莊去天津，車輛將不再繞行京港澳高速公路或者黃石高速公路，兩地之間通行里程將減少80余公里，減少近50分鐘通行時間，兩地將融入兩小時通勤圈。

 

    津石高速公路津冀界至保石界段全長171.177公里，主線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)大城東、大城西、文安南、梁召、任丘開發(fā)區(qū)、高陽北、高陽西、蠡縣北、蠡縣、博野東、安國南、定州東等12處收費站，任丘東、白洋淀、蠡縣、安國4處服務(wù)區(qū)，高陽停車區(qū)，同期建設(shè)9條連接線。

 

    2017年9月16日，津石高速公路任丘段工程建設(shè)推進(jìn)會在任丘市古洋河大橋工地舉行。建設(shè)者在古洋河大橋進(jìn)行全線第一根樁施工，標(biāo)志著津石高速公路正式開工建設(shè)。

 

    津石高速公路津冀界至保石界段是京津冀交通一體化規(guī)劃路網(wǎng)中的重要組成項目，也是雄安新區(qū)“四縱三橫”高速路網(wǎng)的重要組成部分。津石高速公路通車運行后，從石家莊到雄安新區(qū)只需1個多小時。石家莊、雄安新區(qū)、天津三地將實現(xiàn)更緊密聯(lián)結(jié)。

 

    暢通的路網(wǎng)背后，是建設(shè)者們辛苦的付出。

 

    “津石高速公路津冀界至保石界段，跨渠、越河、穿村、過鐵路、交公路，密集的幾千條電力線、通信線，途經(jīng)8縣、36個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。津石高速連接石家莊和天津兩大城市，其建設(shè)的重要性、復(fù)雜性、緊迫性可想而知。”中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司副董事長韓冬卿說。

 

    建設(shè)過程中，他們直面諸多難題：違法“三搶”現(xiàn)象嚴(yán)重，土源落實困難；地下光纜、石油管道、煤炭礦藏和地上民房企業(yè)、電力線路復(fù)雜；有一半的路段是軟基層，建設(shè)難度大；跨4條高速公路、兩條鐵路、5條特大河流，控制性工程多；地處京津冀，施工要兼顧環(huán)保達(dá)標(biāo)……

 

    他們不斷破局攻堅：創(chuàng)造了“任丘速度”“安國經(jīng)驗”，開展了“決戰(zhàn)冬施”，打響了土源落實攻堅戰(zhàn)、施工斷點殲滅戰(zhàn)、梁板架設(shè)突擊戰(zhàn)“三大戰(zhàn)役”，用此起彼伏的勞動競賽掀起一個個大干高潮。

 

    “下穿朔黃鐵路工程是津石項目的戰(zhàn)役搶攻難點，必須在雨季來臨之前完成洞口頂進(jìn)工程。”日前，在津石高速公路下穿朔黃鐵路項目現(xiàn)場，中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理李凡指著橋洞告訴記者，該項目建設(shè)采取了平均推進(jìn)、交叉進(jìn)行、成立專班、專項調(diào)度的方法進(jìn)行。建設(shè)者緊抓朔黃鐵路運營的窗口期，全面推進(jìn)施工進(jìn)程。同時克服疫情帶來的不利影響，并多次與朔黃公司進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，獲得對方支持，工程順利完成。

 

    驅(qū)車行駛在即將通行的津石高速公路上，一個個舉報電話、二維碼不時出現(xiàn)。河北省高速公路津石籌建處副處長陳任務(wù)告訴記者，這是河北省高速公路津石籌建處推出的“社會監(jiān)督”舉措：所有工程現(xiàn)場都設(shè)有舉報電話、微信二維碼，歡迎社會各界對工程建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督。

 

    “交工驗收的前幾天，有群眾反映，一條連接線鋪水穩(wěn)層的時候沒有清理浮土。我們檢查后發(fā)現(xiàn)情況屬實，當(dāng)場要求施工單位返工。我們不怕有人監(jiān)督，有人提出問題我們都會及時解決。”陳任務(wù)說。

 

    要求施工單位返工的，還有負(fù)責(zé)監(jiān)理工作的總監(jiān)辦。“對于存在質(zhì)量問題的工程，或返工，或報廢處理，或停工整頓。”津石高速公路津冀界至保石界段總監(jiān)辦總監(jiān)理工程師牛新利說，總監(jiān)辦報廢過不合格梁板、不合格墩柱，責(zé)令返工或補強軟基處理，對不合格鋼筋網(wǎng)片予以清理出場，清除不合格路基填料等。

 

    狠抓質(zhì)量的同時，建設(shè)者們也不斷嘗試新技術(shù)。

 

    “在永久路面試驗段，路面表面層設(shè)計使用年限不小于15年，其它面層與基層40年內(nèi)不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，路基實現(xiàn)永久使用。”中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理尉紅彬介紹，津石高速公路津冀界至保石界段項目有長達(dá)11.80公里的永久路面試驗段，采用了半剛性基層、全厚式柔性基層及組合式基層三類共五種試驗結(jié)構(gòu)方案，具有重要的示范和引領(lǐng)作用。

 

    箱涵移動滑模、一次性橋面鋪裝、綠色路基填筑、邊溝挖掘一次成型……在津石高速公路津冀界至保石界段，建設(shè)者們充分應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，全力打造綠色公路典型示范工程、科技示范工程、品質(zhì)示范工程、PPP（政府和社會資本合作）項目示范工程。

 

    “通車后，津石高速公路可實現(xiàn)智慧通行，我們叫它‘準(zhǔn)全天候通行系統(tǒng)’。”中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王大德介紹，作為新技術(shù)、新方案應(yīng)用試點工程，“準(zhǔn)全天候通行系統(tǒng)”通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、AI智能等科技手段，對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理，形成分析預(yù)測模型，運用于高速公路的分流引導(dǎo)、應(yīng)急指揮、道路管控等，推動道路數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)路網(wǎng)的可視、可控、可預(yù)測、可服務(wù)。實現(xiàn)高速公路道路全天候通行，不僅可以提高通行速度，還可以減少運營成本，增加運營收益。

 

    中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司總工程師胡全章表示，以科技示范為依托，津石高速公路津冀界至保石界段在建設(shè)過程中不斷開展新技術(shù)的應(yīng)用，充分考慮降低施工難度，加快施工進(jìn)度和提升工程質(zhì)量，努力打造更安全、更耐久、更人文、更經(jīng)濟(jì)、更科技的品質(zhì)高速公路。（河北日報記者曹智）