哈爾濱地鐵3號線首個“疊落式”車站全面啟動 “盾構+鋪軌”基地興建

    記者今天從哈爾濱地鐵集團了解到，地鐵3號線首個“疊落式”車站全面啟動建設。地鐵3號線二期西北環(huán)河松街站施工現(xiàn)場，成槽機正在從地下40多米的深處挖土、履帶吊吊裝著各種施工材料、工人們焊接著鋼筋籠，一派繁忙的施工景象。

    地鐵3號線工程作為我省百大項目，一直得到社會各界和廣大市民的關注，哈爾濱地鐵集團組織中交一航局哈爾濱地鐵項目部反復研究施工方案、倒排工期，制定切實可行的相關措施，在時間緊、難度大、風險高等情況下，搶抓工期、攻堅克難，為確保3號線二期西北環(huán)按時完成施工任務目標鉚足勁、加油干。

    一、建設“疊落式”車站

    河松街站位于前進路與河松街交口北側，施工現(xiàn)場一側為高層樓宇，一側緊鄰前進路高架橋，受地理位置限制，施工場地狹窄、可供作業(yè)面積小。地鐵集團根據(jù)河松街站現(xiàn)狀，通過組織專家論證，決定將其建成“疊落式”車站。車站分為上下三層，上層為站廳層，下面兩層為站臺層，該結構具有寬度較小、占地面積少等特點，既滿足了車站場地需求，又保證了周邊建筑物不受影響。

    “疊落式”車站建設給施工帶來了極大難度和挑戰(zhàn)，相較于其它基坑20米深的標準車站，河松街站需要深挖27米，每增加一米的挖掘深度，施工難度增大、風險加倍。為了保證施工安全，河松街站地連墻設計進行了加深、加厚、加固，52米深、1米厚的地連墻將施工場地牢牢與周邊風險源建筑隔離開，保證了車站施工安全。

    二、增設“盾構+鋪軌”基地

    根據(jù)3號線整體施工組織籌劃，將河松街站作為盾構基地，進行相鄰疊落區(qū)間隧道施工，既解決了泥水盾構長距離輸送泥漿困難，又降低了施工風險，還提高了盾構掘進施工效率。同時，為西北環(huán)其它車站盡快還路于民創(chuàng)造了條件。在河松街站增設鋪軌基地，進行上海街站至丁香公園站的軌道雙向鋪設，保證與其它車站同時實現(xiàn)軌通。

    三、打造文明施工樣板站

    在該站的總體施工規(guī)劃中，明確提出將其打造成“文明施工樣板站”，并做到“三個標準化”。

    ★一是安全管理標準化，規(guī)章制度、組織機構、應急預案、設備設施等全部實現(xiàn)標準化;

    ★二是文明施工標準化，場區(qū)環(huán)境衛(wèi)生、施工圍擋、公益廣告、噴淋除塵、安全亮化燈等全部實現(xiàn)標準化;

    ★三是質(zhì)量管理標準化，按照“施工質(zhì)量樣板化、技術交底可視化、操作過程規(guī)范化”的要求，施工方案、施工過程、質(zhì)量驗收等實現(xiàn)標準化。

    為達到地鐵3號線二期西北環(huán)總體工程目標要求，地鐵集團組織項目公司優(yōu)化資源配置，科學組織施工，工序緊密銜接，增加了設備配置和人員投入，最大限度滿足現(xiàn)場施工需求。同時，為了確保交通，采取倒邊作業(yè)的形式，最大限度減少施工場地占用面積，將部分施工材料和設備在場外租用場地存放。目前，地鐵集團正在組織項目公司員工24小時作業(yè)，搶抓進度、加緊施工，為車站主體施工打牢基礎。

    (來源：哈廣電全媒體新聞中心)