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下載手機(jī)APP 交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。新中國(guó)建立之初，全國(guó)鐵路總路程僅2.18萬(wàn)公里，有一半處于癱瘓狀態(tài)。公路路程僅8.1萬(wàn)公里，沒(méi)有一條高速公路。民航航線只有12條航線……
到2020年末，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)路程14.6萬(wàn)公里，公路總路程519.8萬(wàn)公里，分別是新中國(guó)建立初期的7倍、64倍;按不重復(fù)間隔核算的民航航線路程837.98萬(wàn)公里，是新中國(guó)建立初期的735倍……
從封閉堵塞到暢通無(wú)阻，我國(guó)已成為交通大國(guó)，正加快向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，全國(guó)高鐵路程、高速公路路程、軌道交通運(yùn)營(yíng)線路及路程等多項(xiàng)交通運(yùn)送目標(biāo)位居世界第一。
回望百年前，伴隨西方列強(qiáng)的堅(jiān)船利炮，鐵路出現(xiàn)在中國(guó)的大地上。從那時(shí)起，中華民族無(wú)數(shù)仁人志士開(kāi)端爭(zhēng)路權(quán)、建鐵路的苦苦求索。
從長(zhǎng)辛店鐵路機(jī)廠工人的“八月罷工”到京漢鐵路“二七”大罷工，從鐵道線成為抗日的最前哨，到解放軍打到哪里、鐵路就修到哪里……在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路逐漸回到人民手中。
新中國(guó)建立之初，交通運(yùn)送面貌非常落后。從前，長(zhǎng)久伴隨人們出行的回憶，是“騎著毛驢上北京”，是滿大街的自行車(chē)，是一分鐘行進(jìn)667米的綠皮火車(chē)，是乘客先過(guò)秤、體重合格才能坐飛機(jī)。
現(xiàn)在，一分鐘“復(fù)興號(hào)”列車(chē)疾行5.8公里,一分鐘首都世界機(jī)場(chǎng)迎送1.5個(gè)航班，網(wǎng)約車(chē)、同享單車(chē)等交通新業(yè)態(tài)蓬勃開(kāi)展。2020年，全社會(huì)客運(yùn)量96.65億人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量19251.43億人公里，分別是新中國(guó)建立初期的71倍和124倍。
從前，峽谷通途難越，山鄉(xiāng)郊野難行，航道碼頭待修，路網(wǎng)稀少，線單站散，人均鐵路長(zhǎng)度缺乏5厘米，人均公路長(zhǎng)度不到20厘米。
現(xiàn)在，鐵路路網(wǎng)縱橫延伸，到2020年末，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)路程14.6萬(wàn)公里，是新中國(guó)建立初期的7倍。高速鐵路在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、再到世界第一的騰躍;高品質(zhì)廣覆蓋公路網(wǎng)日趨完善，到2020年末，高速公路以16.1萬(wàn)公里的通車(chē)路程穩(wěn)居世界之首，全國(guó)公路橋梁以及隧道總數(shù)也是世界第一;水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)日漸發(fā)達(dá)，到2020年末，全國(guó)港口具有出產(chǎn)用碼頭泊位22142個(gè)，其間萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2592個(gè)、占泊位總數(shù)的11.7%，位居世界首位;民用航空定時(shí)航班航線4945條，是改革開(kāi)放初期的28倍;全國(guó)有43個(gè)城市開(kāi)通了軌道交通，軌道交通運(yùn)營(yíng)線路226條、運(yùn)營(yíng)路程7355公里，位居世界第一。
從前，鐵路設(shè)備陳舊落后，牽引動(dòng)力多為國(guó)外淘汰的機(jī)車(chē)，功能差、車(chē)齡老、功率小。飛行在我國(guó)天空的民航客機(jī)根本都進(jìn)口自美歐?，F(xiàn)在，交通運(yùn)送設(shè)備數(shù)量激增的一起，各類(lèi)運(yùn)送配備技能不斷打破立異。以高速列車(chē)、大功率機(jī)車(chē)、大型客機(jī)為代表的一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高功能鐵路和飛機(jī)配備技能達(dá)到世界先進(jìn)水平。
從前，買(mǎi)票難、出行難?，F(xiàn)在，足不出戶即可上網(wǎng)購(gòu)票、掌上選票，從人工檢票到人臉識(shí)別，旅客智慧出行已非新鮮事。
中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的100年，是打破外國(guó)列強(qiáng)壟斷、自給自足闊步向前的100年，是交通運(yùn)送開(kāi)展從“瓶頸限制”到“整體緩解”再到“根本習(xí)慣”轉(zhuǎn)變的100年，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速開(kāi)展提供了強(qiáng)有力支撐。
今年是“十四五”開(kāi)局之年，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的開(kāi)局之年。未來(lái)，我國(guó)將大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，盡力構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系，活躍推進(jìn)交通運(yùn)送與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)工業(yè)的融合開(kāi)展，活躍拓展多元化的世界物流通道等，盡力發(fā)揮好交通運(yùn)送的支撐和保障作用。(來(lái)歷：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者王璐)
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交通 交通強(qiáng)國(guó)
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4、如有問(wèn)題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
到2020年末，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)路程14.6萬(wàn)公里，公路總路程519.8萬(wàn)公里，分別是新中國(guó)建立初期的7倍、64倍;按不重復(fù)間隔核算的民航航線路程837.98萬(wàn)公里，是新中國(guó)建立初期的735倍……
從封閉堵塞到暢通無(wú)阻，我國(guó)已成為交通大國(guó)，正加快向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，全國(guó)高鐵路程、高速公路路程、軌道交通運(yùn)營(yíng)線路及路程等多項(xiàng)交通運(yùn)送目標(biāo)位居世界第一。
回望百年前，伴隨西方列強(qiáng)的堅(jiān)船利炮，鐵路出現(xiàn)在中國(guó)的大地上。從那時(shí)起，中華民族無(wú)數(shù)仁人志士開(kāi)端爭(zhēng)路權(quán)、建鐵路的苦苦求索。
從長(zhǎng)辛店鐵路機(jī)廠工人的“八月罷工”到京漢鐵路“二七”大罷工，從鐵道線成為抗日的最前哨，到解放軍打到哪里、鐵路就修到哪里……在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路逐漸回到人民手中。
新中國(guó)建立之初，交通運(yùn)送面貌非常落后。從前，長(zhǎng)久伴隨人們出行的回憶，是“騎著毛驢上北京”，是滿大街的自行車(chē)，是一分鐘行進(jìn)667米的綠皮火車(chē)，是乘客先過(guò)秤、體重合格才能坐飛機(jī)。
現(xiàn)在，一分鐘“復(fù)興號(hào)”列車(chē)疾行5.8公里,一分鐘首都世界機(jī)場(chǎng)迎送1.5個(gè)航班，網(wǎng)約車(chē)、同享單車(chē)等交通新業(yè)態(tài)蓬勃開(kāi)展。2020年，全社會(huì)客運(yùn)量96.65億人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量19251.43億人公里，分別是新中國(guó)建立初期的71倍和124倍。
從前，峽谷通途難越，山鄉(xiāng)郊野難行，航道碼頭待修，路網(wǎng)稀少，線單站散，人均鐵路長(zhǎng)度缺乏5厘米，人均公路長(zhǎng)度不到20厘米。
現(xiàn)在，鐵路路網(wǎng)縱橫延伸，到2020年末，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)路程14.6萬(wàn)公里，是新中國(guó)建立初期的7倍。高速鐵路在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、再到世界第一的騰躍;高品質(zhì)廣覆蓋公路網(wǎng)日趨完善，到2020年末，高速公路以16.1萬(wàn)公里的通車(chē)路程穩(wěn)居世界之首，全國(guó)公路橋梁以及隧道總數(shù)也是世界第一;水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)日漸發(fā)達(dá)，到2020年末，全國(guó)港口具有出產(chǎn)用碼頭泊位22142個(gè)，其間萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2592個(gè)、占泊位總數(shù)的11.7%，位居世界首位;民用航空定時(shí)航班航線4945條，是改革開(kāi)放初期的28倍;全國(guó)有43個(gè)城市開(kāi)通了軌道交通，軌道交通運(yùn)營(yíng)線路226條、運(yùn)營(yíng)路程7355公里，位居世界第一。
從前，鐵路設(shè)備陳舊落后，牽引動(dòng)力多為國(guó)外淘汰的機(jī)車(chē)，功能差、車(chē)齡老、功率小。飛行在我國(guó)天空的民航客機(jī)根本都進(jìn)口自美歐?，F(xiàn)在，交通運(yùn)送設(shè)備數(shù)量激增的一起，各類(lèi)運(yùn)送配備技能不斷打破立異。以高速列車(chē)、大功率機(jī)車(chē)、大型客機(jī)為代表的一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高功能鐵路和飛機(jī)配備技能達(dá)到世界先進(jìn)水平。
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今年是“十四五”開(kāi)局之年，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的開(kāi)局之年。未來(lái)，我國(guó)將大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，盡力構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系，活躍推進(jìn)交通運(yùn)送與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)工業(yè)的融合開(kāi)展，活躍拓展多元化的世界物流通道等，盡力發(fā)揮好交通運(yùn)送的支撐和保障作用。(來(lái)歷：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者王璐)
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