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未來5年貴陽將建成2條高鐵、城際,4條高鐵提上日程

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:4662
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     近來,貴州省貴陽市提出了“十四五”期間的交通發(fā)展方針,將著力打造全國性交通紐帶體系。而在鐵路方面,要建成貴南高鐵、環(huán)城快鐵西南環(huán)線等兩條高鐵、城際鐵路。除此之外還有4條高鐵也被“提上日程”,比方武貴高鐵、貴陽至廈門高鐵等與要點地區(qū)和要點方向的鐵路通道建造。

    以上6條線路中,環(huán)城快鐵西南環(huán)線與貴南高鐵在建,而其它4條基本還處于規(guī)劃階段,接下來就一同看看這6條線路的具體情況。
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    首先講現(xiàn)在在建的2條線路,貴南高鐵是一條聯(lián)接貴州省貴陽市與廣西南寧市的高速鐵路,是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年修訂版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包(銀)海通道”的重要組成部分。

    線路全長約482千米,從龍里北站至南寧東站,設(shè)計速度350千米/小時。全線共設(shè)14個車站,貴州境內(nèi)有貴安站、龍里北站、貴定縣站、都勻東站、獨山東站、基長站等6座車站。

    該高鐵項目還包括引進貴陽紐帶相關(guān)工程:新建貴陽紐帶大土聯(lián)絡(luò)線10.949千米,改建貴安站及順接反發(fā)線6.752千米,新建貴陽北第二動車運用所及相關(guān)動車走行線2.962千米。

    2017年12月貴南高鐵全線土建正式開工,現(xiàn)在貴州境內(nèi)的桐子園雙線特大橋3號墩0號塊順暢澆筑完結(jié),標(biāo)志該橋“高墩接連梁”施工的全面展開,推動梁體結(jié)構(gòu)施工進入新階段。而貴陽紐帶工程建造有序推動,橋墩樁基等線下工程正加緊施工。

    全線估計2023年12月20日建成通車,建成后將與成貴高鐵、貴廣高鐵、渝黔高鐵等一起構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道。

    而另外一條在建的環(huán)城快鐵西南環(huán)線相比來說發(fā)展更快些,估計2021年內(nèi)就可以建成通車。

    這條快速鐵路全名為新建小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線鐵路工程西南環(huán)線三標(biāo)段,實踐為貴陽繞城鐵路,線路全長81.1公里。線路從龍洞堡片區(qū)出發(fā),向西經(jīng)花溪、天河潭等站后,繞行貴安、清鎮(zhèn)、金陽和白云,與東北環(huán)線白云到小碧鐵路相連,從而構(gòu)成貴陽環(huán)城快速客運鐵路。

    2021年1月14日,快鐵西南環(huán)線最終一個要點控制性工程——月亮湖車站線下主體工程悉數(shù)竣工,線上站臺梁也正在加快建造。下一步,將全面進入架梁鋪軌階段?,F(xiàn)在,貴陽市域快鐵西南環(huán)線整體發(fā)展已達98%。

    快鐵西南環(huán)線主要承當(dāng)客運使命,并采用公交化運營形式,繞行貴陽-貴安全程一圈約45分鐘。建成通車后貴陽將成為全國唯一建造市域環(huán)形鐵路的省會城市,貴陽主城各區(qū)及貴安新區(qū)將進行無縫聯(lián)接。

    除了這2條在建高鐵外,十四五時期的貴陽表明還將研究建造4條高鐵線路。

    第1條是武貴高鐵,這條聯(lián)接貴陽與武漢的高速鐵路依據(jù)此前的開始規(guī)劃,大致走向為引自武漢,經(jīng)漢川、仙桃、潛江、荊州,江陵、公安、松滋后進入湖南,聯(lián)接規(guī)劃建造的石門至慈利至張家界高鐵,再通過正在建造的張吉懷高鐵和規(guī)劃建造的銅吉高鐵接入滬昆高鐵到貴陽。

    不過該項目尚處于策劃中,未納入國家鐵路建造‘十三五規(guī)劃’和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。跟著十四五的到來,沿線省市也相繼表明要推動該高鐵項目的相關(guān)作業(yè),期望能有積極的發(fā)展。

    第2條是渝貴高鐵,它是一條聯(lián)接重慶市和貴州貴陽市的高速鐵路,是包(銀)海高速鐵路的重要組成部分,線路開始走向為重慶東站—綦江站—萬盛站—遵義東站—開陽站—貴陽東站,全長約345公里,其間貴州境內(nèi)233公里。

    其完成在重慶與貴陽間有一條時速200公里的快速鐵路——渝貴鐵路,2018年投入運營。而渝貴高鐵的建造,將置換出渝黔鐵路承當(dāng)?shù)牟糠执笸ǖ揽土?,釋放老川黔鐵路貨運能力,完成大通道客貨分離。

    現(xiàn)在渝貴高鐵還處于前期階段,尚未進入“十四五”規(guī)劃,歸于中長期項目,線路和站點的反復(fù)論證,將是一個長期性作業(yè)。

    第3條是貴廣高鐵提速改造,現(xiàn)在的貴廣高鐵運營速度為250千米/小時,其實貴廣高鐵的設(shè)計時速本來就是250公里,不過線路預(yù)留了提速至300公里的條件,聯(lián)調(diào)聯(lián)試中還曾跑出343公里/小時的最高速度。

    2020年6月,貴州鐵投發(fā)布音訊稱貴廣高鐵正方案將運營時速從現(xiàn)在的250公里提升至300公里。不過這個提速項目還處在推動中,必要性和可行性還需進一步研究。

    不過,假如貴廣高鐵完結(jié)提速,將成為我國第一例運用預(yù)留條件提速的高鐵線路,也將為其他相似的線路供給借鑒含義。

    第4條是貴陽至廈門高鐵,這條高鐵暫時沒有查到相關(guān)的音訊,難道是要憑借規(guī)劃中的“興永郴贛鐵路”后在贛州接入贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路至廈門?但興永郴贛鐵路的規(guī)劃時速也就只有200公里,歸于快鐵線路的范疇。見道網(wǎng)

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    高鐵 城際

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