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下載手機(jī)APP 11月15日，《軌跡交通線路5號線公交接駁計劃》(以下簡稱《接駁計劃》)評審會在南寧市交通運輸局順利召開。會議約請自治區(qū)交通運輸廳李銘輝、廣西華藍(lán)規(guī)劃集團(tuán)韋杰深、南寧市公安局交通工程科學(xué)研究所李子龍三位專家，以及市自然資源局，市住建局，市市政和園林管理局，市公安交警支隊，市道路運輸發(fā)展中心，興寧區(qū)、江南區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)、經(jīng)開區(qū)管委會相關(guān)部門負(fù)責(zé)人出席會議。
會議由南寧市交通運輸局朱超副局長主持，南寧市城鄉(xiāng)規(guī)劃規(guī)劃研究院有限公司匯報了南寧市軌跡交通5號線公交接駁計劃的有關(guān)狀況。
軌跡交通5號線一期工程線路長度20.2km，設(shè)站17座，其中換乘站6座。線路西南起于國凱大路站，東止于金橋客運站，是城市西南—東北方向的骨干線。項目以構(gòu)建軌跡交通5號線站點為中心、多方式無縫換乘的公共交通體系，促進(jìn)軌跡、公交、慢行“三網(wǎng)融合”發(fā)展為目標(biāo)，經(jīng)過優(yōu)化公交接駁線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、調(diào)整公交接駁站點布局、多方面落實公交接駁場站、完善一體化接駁設(shè)備布局四大策略，以促進(jìn)線網(wǎng)一體和換乘設(shè)備一體化協(xié)調(diào)發(fā)展。
《接駁計劃》對5號線走廊沿線現(xiàn)狀狀況進(jìn)行了深入分析，總結(jié)提出現(xiàn)狀走廊沿線人口密度高、道路設(shè)備條件差、交通線網(wǎng)與軌跡服務(wù)不協(xié)調(diào)、接駁設(shè)備缺少統(tǒng)一規(guī)劃等現(xiàn)狀問題。針對現(xiàn)狀突出問題提出規(guī)劃計劃。主要從軌跡接駁線網(wǎng)、軌跡接駁站點、軌跡接駁其他配套設(shè)備、公交場站四大方面編制規(guī)劃計劃，經(jīng)過優(yōu)化公交線路及配套接駁設(shè)備，軌跡交通5號線沿線基本形成了軌跡+公交+出租汽車+非機(jī)動車+共享單車的換乘體系。
在公交線網(wǎng)接駁方面，一共優(yōu)化線路18條，其中調(diào)整線路10條，新增接駁微循環(huán)線路7條，撤銷1條。全體線網(wǎng)功率有用提高，同時確保了軌跡5號線站點均依據(jù)需求配套公交接駁線路。
在軌跡接駁配套設(shè)備方面，構(gòu)建了無縫聯(lián)接的軌跡換乘接駁設(shè)備體系。規(guī)劃每個軌跡站點確保至少有2個公交接駁停靠站，軌跡與公交停靠站平均接駁間隔不超過50米。此外，計劃提出規(guī)劃新增2處公交場站，1個P+R接駁小汽車停車場，1處社區(qū)巴士微循環(huán)線路首末站。軌跡站點周邊新增48處非機(jī)動車停車區(qū)，114個出租車?？坎次?，27個限時3分鐘?？空?。
三位專家必定了項目編制計劃的科學(xué)實效性，原則經(jīng)過該項目計劃成果，并提出修正意見和主張，近期我局將組織進(jìn)一步修正完善。軌跡交通5號線注冊試運營后，我局將結(jié)合《接駁計劃》同步對公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，做好軌跡交通與公交及配套設(shè)備的有用聯(lián)接，全力提高市民出行的便捷性、時效性及舒適性。
(來源：南寧市交通運輸局)
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軌跡 交通
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軌跡交通5號線一期工程線路長度20.2km，設(shè)站17座，其中換乘站6座。線路西南起于國凱大路站，東止于金橋客運站，是城市西南—東北方向的骨干線。項目以構(gòu)建軌跡交通5號線站點為中心、多方式無縫換乘的公共交通體系，促進(jìn)軌跡、公交、慢行“三網(wǎng)融合”發(fā)展為目標(biāo)，經(jīng)過優(yōu)化公交接駁線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、調(diào)整公交接駁站點布局、多方面落實公交接駁場站、完善一體化接駁設(shè)備布局四大策略，以促進(jìn)線網(wǎng)一體和換乘設(shè)備一體化協(xié)調(diào)發(fā)展。
《接駁計劃》對5號線走廊沿線現(xiàn)狀狀況進(jìn)行了深入分析，總結(jié)提出現(xiàn)狀走廊沿線人口密度高、道路設(shè)備條件差、交通線網(wǎng)與軌跡服務(wù)不協(xié)調(diào)、接駁設(shè)備缺少統(tǒng)一規(guī)劃等現(xiàn)狀問題。針對現(xiàn)狀突出問題提出規(guī)劃計劃。主要從軌跡接駁線網(wǎng)、軌跡接駁站點、軌跡接駁其他配套設(shè)備、公交場站四大方面編制規(guī)劃計劃，經(jīng)過優(yōu)化公交線路及配套接駁設(shè)備，軌跡交通5號線沿線基本形成了軌跡+公交+出租汽車+非機(jī)動車+共享單車的換乘體系。
在公交線網(wǎng)接駁方面，一共優(yōu)化線路18條，其中調(diào)整線路10條，新增接駁微循環(huán)線路7條，撤銷1條。全體線網(wǎng)功率有用提高，同時確保了軌跡5號線站點均依據(jù)需求配套公交接駁線路。
在軌跡接駁配套設(shè)備方面，構(gòu)建了無縫聯(lián)接的軌跡換乘接駁設(shè)備體系。規(guī)劃每個軌跡站點確保至少有2個公交接駁停靠站，軌跡與公交停靠站平均接駁間隔不超過50米。此外，計劃提出規(guī)劃新增2處公交場站，1個P+R接駁小汽車停車場，1處社區(qū)巴士微循環(huán)線路首末站。軌跡站點周邊新增48處非機(jī)動車停車區(qū)，114個出租車?？坎次?，27個限時3分鐘?？空?。
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(來源：南寧市交通運輸局)
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