全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 10日凌晨2時，位于地下30余米深的“英豪號”盾構(gòu)機，歷經(jīng)近5公里的行進破壁而出，標(biāo)志著武漢地鐵湯云海車站至馬池車站區(qū)間左線順暢貫穿(文中稱為湯馬區(qū)間)，這也是前川線工程最長的盾構(gòu)區(qū)間。
“盾構(gòu)機在始發(fā)300米后遇到巖洞，大的巖洞直徑達5米。”武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理彭紅勝介紹，雖然處理巖洞的技能已比較老練，但施工難度較大。對此，項目部重新做地質(zhì)補勘，掌握更具體的材料，同步采納地上加固等辦法保證盾構(gòu)掘進施工安全。
盾構(gòu)機始發(fā)1200米時，下穿李家墩閘河，地層為淤泥和粉質(zhì)粘土，地下水非常豐富，操作重達350噸的盾構(gòu)機掘進，“好比是在‘嫩豆腐里打洞’，施工難度大，危險高。”施工方中鐵地道股份有限公司項目經(jīng)理張峰坤介紹說，盾構(gòu)機在李家墩閘河下方穿行20多米，水壓大，加上特殊的地層，每掘進一環(huán)都要嚴(yán)控姿勢，“速度快了易冒頂，導(dǎo)致區(qū)間漏水;速度慢了，盾構(gòu)機易栽頭。”對此，項目部為盾構(gòu)作業(yè)裝備了最強人手，盾構(gòu)操作手都有十年以上的盾構(gòu)施工經(jīng)驗，由于辦法得力，下穿李家墩閘河以“零差錯”的效果三天完結(jié)掘進。
?
彭紅勝介紹，為了保證工期，該區(qū)間新年期間未停工。在施工進程中選用清單式使命辦理，定人、定點、守時、定規(guī)范，保證各環(huán)節(jié)工作規(guī)范不走樣，施工危險段提早預(yù)警，危險段施工完結(jié)后及時解除危險管控，保證區(qū)間施工安全。一起，做好盾構(gòu)掘進進程管控，堅持遲早交班會，快速高效地解決施工進程中技能、設(shè)備、物資的和諧辦理，保證盾構(gòu)施工組織的均衡推進。
前川線最長盾構(gòu)區(qū)間單線順暢貫穿，為后續(xù)工程施工爭取了有利的機遇，為前川線沖刺全年目標(biāo)使命打下了堅實基礎(chǔ)。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理李結(jié)元稱，目前，前川線黃陂廣場站、百泰路站、北車基地站、余彭塆站、橫店站、臨空北路站、天陽路站、騰龍大路站、巨龍大路站、湯云海站、馬池站11座車站主體結(jié)構(gòu)已全部竣工;天騰高架區(qū)間已貫穿，其他6個高架區(qū)間正在進行上部結(jié)構(gòu)施工;15個單線地道盾構(gòu)區(qū)間，其間6個已貫穿，9個地道區(qū)間正在掘進。
(來歷：極目新聞)
標(biāo)簽：
地鐵交通
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
“盾構(gòu)機在始發(fā)300米后遇到巖洞，大的巖洞直徑達5米。”武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理彭紅勝介紹，雖然處理巖洞的技能已比較老練，但施工難度較大。對此，項目部重新做地質(zhì)補勘，掌握更具體的材料，同步采納地上加固等辦法保證盾構(gòu)掘進施工安全。
盾構(gòu)機始發(fā)1200米時，下穿李家墩閘河，地層為淤泥和粉質(zhì)粘土，地下水非常豐富，操作重達350噸的盾構(gòu)機掘進，“好比是在‘嫩豆腐里打洞’，施工難度大，危險高。”施工方中鐵地道股份有限公司項目經(jīng)理張峰坤介紹說，盾構(gòu)機在李家墩閘河下方穿行20多米，水壓大，加上特殊的地層，每掘進一環(huán)都要嚴(yán)控姿勢，“速度快了易冒頂，導(dǎo)致區(qū)間漏水;速度慢了，盾構(gòu)機易栽頭。”對此，項目部為盾構(gòu)作業(yè)裝備了最強人手，盾構(gòu)操作手都有十年以上的盾構(gòu)施工經(jīng)驗，由于辦法得力，下穿李家墩閘河以“零差錯”的效果三天完結(jié)掘進。
?
彭紅勝介紹，為了保證工期，該區(qū)間新年期間未停工。在施工進程中選用清單式使命辦理，定人、定點、守時、定規(guī)范，保證各環(huán)節(jié)工作規(guī)范不走樣，施工危險段提早預(yù)警，危險段施工完結(jié)后及時解除危險管控，保證區(qū)間施工安全。一起，做好盾構(gòu)掘進進程管控，堅持遲早交班會，快速高效地解決施工進程中技能、設(shè)備、物資的和諧辦理，保證盾構(gòu)施工組織的均衡推進。
前川線最長盾構(gòu)區(qū)間單線順暢貫穿，為后續(xù)工程施工爭取了有利的機遇，為前川線沖刺全年目標(biāo)使命打下了堅實基礎(chǔ)。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理李結(jié)元稱，目前，前川線黃陂廣場站、百泰路站、北車基地站、余彭塆站、橫店站、臨空北路站、天陽路站、騰龍大路站、巨龍大路站、湯云海站、馬池站11座車站主體結(jié)構(gòu)已全部竣工;天騰高架區(qū)間已貫穿，其他6個高架區(qū)間正在進行上部結(jié)構(gòu)施工;15個單線地道盾構(gòu)區(qū)間，其間6個已貫穿，9個地道區(qū)間正在掘進。
(來歷：極目新聞)
標(biāo)簽：
地鐵交通
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
