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中國(guó)首座全預(yù)制裝配式地鐵站主體結(jié)構(gòu)完成拼裝

來(lái)源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:302
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 青島地鐵6號(hào)線可洛石站27日在青島完結(jié)主體結(jié)構(gòu)組裝。該車(chē)站為地下兩層車(chē)站,裝置構(gòu)件合計(jì)512塊,組裝總重達(dá)2.3萬(wàn)噸,是我國(guó)首座全預(yù)制裝置式地鐵車(chē)站。

“與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法比較,一座全預(yù)制裝置式車(chē)站可以節(jié)約工期4到6個(gè)月,施工工人數(shù)量削減80%,節(jié)省鋼材800噸、木材800方,修建垃圾減量60%,削減碳排放20%,對(duì)‘碳達(dá)峰、碳中和’有著直接貢獻(xiàn)。”青島市地鐵六號(hào)線有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理劉泉維表明,青島地鐵歷時(shí)10個(gè)月創(chuàng)新攻克了裝置制作技能,完結(jié)地鐵車(chē)站梁、板、柱、墻100%預(yù)制裝置,為踐行綠色開(kāi)展理念,貫徹落實(shí)碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略部署,助推地鐵制作技能迭代升級(jí),邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

青島地鐵6號(hào)線全體坐落青島市西海岸新區(qū),由我國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵四局”)承建,線路全長(zhǎng)30.8公里,共設(shè)地下車(chē)站21座,其中6座為裝置式車(chē)站。到現(xiàn)在,6號(hào)線一期工程全線車(chē)站主體土石方開(kāi)挖悉數(shù)完結(jié),5座車(chē)站封頂,7個(gè)單線區(qū)間貫通,區(qū)間掘進(jìn)完結(jié)45%。

中鐵四局青島地鐵6號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人汪開(kāi)發(fā)介紹說(shuō),在方案研討、場(chǎng)地規(guī)劃、工序交底、進(jìn)展辦理等方面,中鐵四局利用BIM三維模仿碰撞演示裝置施工全過(guò)程,提前發(fā)現(xiàn)并處理存在問(wèn)題,并通過(guò)工序模仿動(dòng)畫(huà)讓現(xiàn)場(chǎng)技能人員和作業(yè)工人更直觀的了解施工技能要點(diǎn),提升技能交底質(zhì)量,確保施工裝置精度控制在2毫米以?xún)?nèi),保障全預(yù)制裝置式車(chē)站這一新技能的高質(zhì)量建設(shè)。

此外,中鐵四局還為裝置式車(chē)站量身定制了整套施工裝備,自主研制了具備旋轉(zhuǎn)、精確自動(dòng)定位、防搖晃、姿態(tài)微調(diào)、糾偏等多項(xiàng)智能化功用的“160噸智能龍門(mén)吊+全體分離式臺(tái)車(chē)”等全套工裝設(shè)備,處理了大型構(gòu)件預(yù)制、翻轉(zhuǎn)、吊裝等難題,有用確保了構(gòu)件組裝精度及大型構(gòu)件的吊裝安全。

到現(xiàn)在,通過(guò)技能研制攻關(guān),中鐵四局共取得各類(lèi)裝置式車(chē)站施工專(zhuān)利技能18項(xiàng),形成了整套的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全預(yù)制裝置式車(chē)站預(yù)制、組裝技能,加速推動(dòng)了地鐵制作從勞動(dòng)密集型職業(yè)向綠色及技能密集型職業(yè)的改變。

(來(lái)歷:我國(guó)新聞網(wǎng))

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裝置式地鐵站

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