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下載手機(jī)APP 作為一家在新能源商用車頗有作為的工程機(jī)械企業(yè)，三一重工近期釋放出了要在皮卡商場(chǎng)大干一場(chǎng)的信號(hào)。
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日前，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布了一份皮卡外觀規(guī)劃專利圖，車頭的“SANY”車標(biāo)適當(dāng)閃爍，整體造型更是與特斯拉Cybertruck頗為神似。從專利申報(bào)信息來(lái)看，該專利圖歸歸于湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司，是三一車輛香港有限公司的全資子公司。
5月10日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以投資者的身份致電三一重工董秘辦，對(duì)方表明：“沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)公司要造皮卡，應(yīng)該還處在研發(fā)階段。”但此專利圖已然曝光了三一重工進(jìn)軍皮卡商場(chǎng)的野心。
對(duì)標(biāo)特斯拉，跨界造車
2019年，特斯拉發(fā)布了電動(dòng)皮卡Cybertruck，國(guó)內(nèi)掀起了電動(dòng)皮卡的熱潮。加之國(guó)內(nèi)皮卡解禁政策的不斷推動(dòng)，三一此刻推出電動(dòng)皮卡車型剛好趕上了風(fēng)口。而皮卡作為一個(gè)商乘過(guò)渡車，相較乘用車的復(fù)雜和對(duì)資金、品牌的高要求，入局的門檻無(wú)疑低了許多。
其實(shí)，前兩年就有消息稱三一現(xiàn)已成立皮卡事業(yè)部，籌備進(jìn)入新能源皮卡商場(chǎng)。之后三一重工又傳出一張皮卡的烘托圖，從規(guī)劃風(fēng)格來(lái)看，該皮卡采用了美式皮卡常見(jiàn)的方正凌厲式前臉規(guī)劃元素，方向盤和中控大屏等規(guī)劃更傾向于乘用車。而此次曝光的皮卡專利圖，足以看出其整車規(guī)劃語(yǔ)言和裝配程度都已達(dá)到了量產(chǎn)水平。
上述種種細(xì)節(jié)表明，三一重工現(xiàn)已做好了預(yù)備殺入乘用車賽道，未來(lái)以皮卡車型為切入點(diǎn)，三一很有可能進(jìn)入更多乘用車細(xì)分商場(chǎng)。
造電動(dòng)皮卡背后的“猛操作”
作為工程機(jī)械龍頭企業(yè)，三一在這一范疇做到了TOP級(jí)別，挖掘機(jī)銷量曾在2020年問(wèn)鼎全球冠軍，商場(chǎng)份額高達(dá)15%。爾后，三一便玩起了“跨界”，拓寬了產(chǎn)品線，而這榜首步便是重卡。
從2018年榜首批重卡上市，到2020年銷量打破2萬(wàn)輛，三一成為近10年來(lái)商用車開(kāi)展最快的新式品牌。其中，三一新能源重卡悄然變成一匹黑馬，一舉成為去年國(guó)內(nèi)商場(chǎng)銷量冠軍。而重卡的成功明顯鼓舞了三一繼續(xù)前進(jìn)，去不斷拓寬邊界，特別是電動(dòng)化、智能化范疇。
早在兩年前，三一便與寧德年代有了密切協(xié)作，從電池新技能開(kāi)發(fā)、優(yōu)化再到換電重卡的研發(fā)使用，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電驅(qū)、電池等三大件的自主開(kāi)發(fā)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合;
前不久，三一與巴特瑞科技達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)作，正式進(jìn)軍動(dòng)力電池收回板塊，成功打通三一產(chǎn)品電池全生命周期的最后一條通道;
5月20日，三一換電站正式發(fā)布，單車換電1.9分鐘，大幅刷新職業(yè)均勻換電速度，并于當(dāng)天三城同啟;
三一重工最新發(fā)布的一張招聘海報(bào)也在網(wǎng)絡(luò)上繼續(xù)熱傳，招聘的8個(gè)新職位正是像寧德年代、比亞迪這樣的動(dòng)力電池供貨商才會(huì)招聘的人才，表明三一開(kāi)端進(jìn)軍動(dòng)力電池板塊;
深耕電池技能、“落子”電池收回、進(jìn)軍動(dòng)力電池、換電站發(fā)布，再到電動(dòng)皮卡，一步步壘起了三一進(jìn)入乘用車范疇的敲門磚，憑仗自身雄厚的技能實(shí)力、新能源產(chǎn)業(yè)鏈以及老練的商用車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，三一此刻作為“新勢(shì)力”造車，或?qū)⒛茉诔擞密嚿虉?chǎng)分得一杯羹。
電動(dòng)化“一枝獨(dú)秀”，領(lǐng)跑職業(yè)新潮流
雖在電動(dòng)皮卡范疇，三一歸于“新勢(shì)力”，但在電動(dòng)化道路上，作為商用車制造商的三一重工現(xiàn)已取得了不錯(cuò)的成效，在牽引車、自卸車、載貨車等新能源商用車板塊上均保持著領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。
不僅如此，三一的諸多電動(dòng)產(chǎn)品上市以來(lái)便一路高歌猛進(jìn)。依據(jù)三一重工2021年報(bào)，電動(dòng)攪拌車、電動(dòng)自卸車、電動(dòng)起重機(jī)銷售均實(shí)現(xiàn)了重大打破，并取得年度銷量冠軍，電動(dòng)化工程車輛產(chǎn)品的銷量更是破千臺(tái)，銷售額高達(dá)10億元。
在城建、礦山、港口等多個(gè)場(chǎng)景，三一工程機(jī)械電動(dòng)車已首先走向電動(dòng)化，并拿下了多個(gè)“商場(chǎng)榜首”。5月20日，三一重工與蒙發(fā)集團(tuán)戰(zhàn)略簽約，打開(kāi)深度協(xié)作，共同推動(dòng)煤矸石循環(huán)使用和綠色礦山建設(shè)，協(xié)作板塊就涵蓋了新能源配備，毋庸置疑是對(duì)三一電動(dòng)化實(shí)力的認(rèn)可。
在工程車輛電動(dòng)化商場(chǎng)，三一重工搶占了先機(jī)，而此次進(jìn)軍電動(dòng)皮卡職業(yè)，想必也是為讓自身能在細(xì)分商場(chǎng)保持住領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。
值得注意的是，三一重工早在5月11日就現(xiàn)已申請(qǐng)了法人改變，公司法人由梁穩(wěn)根改變?yōu)橄蛭牟?。一?chǎng)歷史性的巨變?cè)谌恢毓?nèi)部悄無(wú)聲息地上演，皮卡業(yè)務(wù)或許僅僅業(yè)務(wù)新挑選的其中之一，未來(lái)三一也可能在整個(gè)商、乘用車商場(chǎng)扮演著引領(lǐng)職業(yè)變革的重要人物。
(本文轉(zhuǎn)載自21sun工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng))
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日前，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布了一份皮卡外觀規(guī)劃專利圖，車頭的“SANY”車標(biāo)適當(dāng)閃爍，整體造型更是與特斯拉Cybertruck頗為神似。從專利申報(bào)信息來(lái)看，該專利圖歸歸于湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司，是三一車輛香港有限公司的全資子公司。
5月10日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以投資者的身份致電三一重工董秘辦，對(duì)方表明：“沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)公司要造皮卡，應(yīng)該還處在研發(fā)階段。”但此專利圖已然曝光了三一重工進(jìn)軍皮卡商場(chǎng)的野心。
對(duì)標(biāo)特斯拉，跨界造車
2019年，特斯拉發(fā)布了電動(dòng)皮卡Cybertruck，國(guó)內(nèi)掀起了電動(dòng)皮卡的熱潮。加之國(guó)內(nèi)皮卡解禁政策的不斷推動(dòng)，三一此刻推出電動(dòng)皮卡車型剛好趕上了風(fēng)口。而皮卡作為一個(gè)商乘過(guò)渡車，相較乘用車的復(fù)雜和對(duì)資金、品牌的高要求，入局的門檻無(wú)疑低了許多。
其實(shí)，前兩年就有消息稱三一現(xiàn)已成立皮卡事業(yè)部，籌備進(jìn)入新能源皮卡商場(chǎng)。之后三一重工又傳出一張皮卡的烘托圖，從規(guī)劃風(fēng)格來(lái)看，該皮卡采用了美式皮卡常見(jiàn)的方正凌厲式前臉規(guī)劃元素，方向盤和中控大屏等規(guī)劃更傾向于乘用車。而此次曝光的皮卡專利圖，足以看出其整車規(guī)劃語(yǔ)言和裝配程度都已達(dá)到了量產(chǎn)水平。
上述種種細(xì)節(jié)表明，三一重工現(xiàn)已做好了預(yù)備殺入乘用車賽道，未來(lái)以皮卡車型為切入點(diǎn)，三一很有可能進(jìn)入更多乘用車細(xì)分商場(chǎng)。
造電動(dòng)皮卡背后的“猛操作”
作為工程機(jī)械龍頭企業(yè)，三一在這一范疇做到了TOP級(jí)別，挖掘機(jī)銷量曾在2020年問(wèn)鼎全球冠軍，商場(chǎng)份額高達(dá)15%。爾后，三一便玩起了“跨界”，拓寬了產(chǎn)品線，而這榜首步便是重卡。
從2018年榜首批重卡上市，到2020年銷量打破2萬(wàn)輛，三一成為近10年來(lái)商用車開(kāi)展最快的新式品牌。其中，三一新能源重卡悄然變成一匹黑馬，一舉成為去年國(guó)內(nèi)商場(chǎng)銷量冠軍。而重卡的成功明顯鼓舞了三一繼續(xù)前進(jìn)，去不斷拓寬邊界，特別是電動(dòng)化、智能化范疇。
早在兩年前，三一便與寧德年代有了密切協(xié)作，從電池新技能開(kāi)發(fā)、優(yōu)化再到換電重卡的研發(fā)使用，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電驅(qū)、電池等三大件的自主開(kāi)發(fā)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合;
前不久，三一與巴特瑞科技達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)作，正式進(jìn)軍動(dòng)力電池收回板塊，成功打通三一產(chǎn)品電池全生命周期的最后一條通道;
5月20日，三一換電站正式發(fā)布，單車換電1.9分鐘，大幅刷新職業(yè)均勻換電速度，并于當(dāng)天三城同啟;
三一重工最新發(fā)布的一張招聘海報(bào)也在網(wǎng)絡(luò)上繼續(xù)熱傳，招聘的8個(gè)新職位正是像寧德年代、比亞迪這樣的動(dòng)力電池供貨商才會(huì)招聘的人才，表明三一開(kāi)端進(jìn)軍動(dòng)力電池板塊;
深耕電池技能、“落子”電池收回、進(jìn)軍動(dòng)力電池、換電站發(fā)布，再到電動(dòng)皮卡，一步步壘起了三一進(jìn)入乘用車范疇的敲門磚，憑仗自身雄厚的技能實(shí)力、新能源產(chǎn)業(yè)鏈以及老練的商用車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，三一此刻作為“新勢(shì)力”造車，或?qū)⒛茉诔擞密嚿虉?chǎng)分得一杯羹。
電動(dòng)化“一枝獨(dú)秀”，領(lǐng)跑職業(yè)新潮流
雖在電動(dòng)皮卡范疇，三一歸于“新勢(shì)力”，但在電動(dòng)化道路上，作為商用車制造商的三一重工現(xiàn)已取得了不錯(cuò)的成效，在牽引車、自卸車、載貨車等新能源商用車板塊上均保持著領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。
不僅如此，三一的諸多電動(dòng)產(chǎn)品上市以來(lái)便一路高歌猛進(jìn)。依據(jù)三一重工2021年報(bào)，電動(dòng)攪拌車、電動(dòng)自卸車、電動(dòng)起重機(jī)銷售均實(shí)現(xiàn)了重大打破，并取得年度銷量冠軍，電動(dòng)化工程車輛產(chǎn)品的銷量更是破千臺(tái)，銷售額高達(dá)10億元。
在城建、礦山、港口等多個(gè)場(chǎng)景，三一工程機(jī)械電動(dòng)車已首先走向電動(dòng)化，并拿下了多個(gè)“商場(chǎng)榜首”。5月20日，三一重工與蒙發(fā)集團(tuán)戰(zhàn)略簽約，打開(kāi)深度協(xié)作，共同推動(dòng)煤矸石循環(huán)使用和綠色礦山建設(shè)，協(xié)作板塊就涵蓋了新能源配備，毋庸置疑是對(duì)三一電動(dòng)化實(shí)力的認(rèn)可。
在工程車輛電動(dòng)化商場(chǎng)，三一重工搶占了先機(jī)，而此次進(jìn)軍電動(dòng)皮卡職業(yè)，想必也是為讓自身能在細(xì)分商場(chǎng)保持住領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。
值得注意的是，三一重工早在5月11日就現(xiàn)已申請(qǐng)了法人改變，公司法人由梁穩(wěn)根改變?yōu)橄蛭牟?。一?chǎng)歷史性的巨變?cè)谌恢毓?nèi)部悄無(wú)聲息地上演，皮卡業(yè)務(wù)或許僅僅業(yè)務(wù)新挑選的其中之一，未來(lái)三一也可能在整個(gè)商、乘用車商場(chǎng)扮演著引領(lǐng)職業(yè)變革的重要人物。
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