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下載手機(jī)APP 對標(biāo)特斯拉4680電池，空間利用率全球最高。
下一年，寧德年代要讓電動轎車的續(xù)航路程輕松打破1000公里!
就在今天，寧德年代正式發(fā)布了第三代CTP技能，官方稱之為麒麟電池。
這項技能進(jìn)一步簡化了電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，取消了橫縱梁、水冷板和隔熱墊等結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了電池包內(nèi)的可利用空間。
在該技能的加持下，動力電池的體積利用率能夠到達(dá)72%，是當(dāng)今全球最高集成度的電池，超過了特斯拉4680電池63%的體積利用率。
正因如此，挑選了三元系統(tǒng)麒麟電池的車型，續(xù)航路程能夠輕松打破1000公里。
▲寧德年代麒麟電池功能表現(xiàn)
這一產(chǎn)品也改造了電池的熱辦理技能，將水冷板由本來底部方位搬運(yùn)到了電芯之間，讓電芯的換熱面積擴(kuò)展了四倍，能夠有用降低熱失控的概率，也方便完成更快速的充電。
整體來看，寧德年代還在繼續(xù)迭代自己電池技能，只經(jīng)過對電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，就能夠再次提高電池的能量密度，讓車輛續(xù)航路程打破1000公里。而寧德年代現(xiàn)在還在研討CTC技能和新的化學(xué)系統(tǒng)，跟著新產(chǎn)品的推出，寧德年代也有望將電動轎車的續(xù)航路程推向新的高度。
01.
可提高6%能量空間下一年量產(chǎn)
從寧德年代發(fā)布的視頻來看，麒麟電池相比較現(xiàn)在的電池有了很多的改變，車東西總結(jié)下來，最重要的改變有三處：
1、可讓車輛續(xù)航路程提高明顯。
視頻顯現(xiàn)，寧德年代經(jīng)過精準(zhǔn)核算和模擬仿真的充分驗(yàn)證，讓多個功能模塊共用底部空間，將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進(jìn)行智能散布，經(jīng)過這一規(guī)劃增加了6%的能量空間，也能夠進(jìn)一步提高車輛的續(xù)航路程。
經(jīng)過這項技能，麒麟電池可將電池的能量密度提高至255Wh/kg，完成安全、快充、壽數(shù)、效率和低溫功能的全面提高。
▲寧德年代麒麟電池功能
搭載了麒麟電池之后，能夠把電動車的續(xù)航路程提高到1000公里以上，不過官方并沒有介紹多少kWh的動力電池能夠完成1000公里的續(xù)航。
這里咱們能夠做個簡略的推論，以蔚來ES6為例，其此前從前推出的84kWh容量的電池選用的是NCM811電池，系統(tǒng)能量密度為170Wh/kg，是量產(chǎn)電池中能量密度比較高的電池之一。
在搭載了這一電池之后，車輛的NEDC續(xù)航路程為510km，若麒麟電池新技能能做到系統(tǒng)能量密度255Wh/Kg，電池能量密度就提高了50%。
做一個簡略的核算，理想狀態(tài)下，84kWh版別蔚來ES6每度電能夠跑6公里，下面核算均以這個數(shù)據(jù)為固定能耗。
依照能量密度=總電量/分量的方法來算，84kWh版別蔚來ES6的電池分量約為494kg。
依照這個分量來算，此刻麒麟電池的容量約為125kWh，也就是說，在84kWh版別蔚來ES6的分量上，能夠安裝125kWh麒麟電池，依據(jù)上述能耗信息來看的話，車輛此刻能夠跑750km。
現(xiàn)在蔚來轎車想要完成1000km以上續(xù)航就需要背一塊150kWh的動力電池，而換裝了麒麟電池之后，電池包質(zhì)量也會相應(yīng)降低。
也就是說，麒麟電池能夠明顯降低動力電池包的分量，一起提高電池的能量密度，從而為車輛帶來更多的續(xù)航路程。
當(dāng)然以上核算或許存在紕漏，并不完全科學(xué)，我們能夠作為一個參考。
2、充電功能大幅提高。
視頻顯現(xiàn)，麒麟電池還支撐10分鐘快充，能夠在10分鐘內(nèi)充電至80%，能夠完成4C充電。
而這一規(guī)劃也非常適合800V快充架構(gòu)，就在發(fā)布會結(jié)束沒多久，李想就在微博轉(zhuǎn)發(fā)了寧德年代的發(fā)布信息，并配文“下一年見”。隨后寧德年代也轉(zhuǎn)發(fā)李想的言論并談?wù)?ldquo;麒麟有理想”。
由此可見，理想轎車現(xiàn)已確定下一年行將裝車這一電池。
▲李想微博談?wù)摻貓D
此外，寧德年代官方微博還和阿維塔進(jìn)行了關(guān)于電池問題的互動，不出意外的話，阿維塔也將會用上麒麟電池。
3、電池包結(jié)構(gòu)大幅調(diào)整。
麒麟電池對本來的動力電池結(jié)構(gòu)做了很大的調(diào)整，取消了橫縱梁、水冷板與隔熱墊，使得原本各自獨(dú)立的規(guī)劃集成為多功能彈性夾層。
▲寧德年代麒麟電池改造電池結(jié)構(gòu)
電池包內(nèi)置微米橋連接設(shè)備，能夠結(jié)合電芯呼吸進(jìn)行自由彈性，提高電池全生命周期可靠性。
在熱辦理方面，麒麟電池從電池?zé)峤粨Q實(shí)質(zhì)著手，將傳統(tǒng)設(shè)在底部的水冷功能件置于電芯之間，讓換熱面積擴(kuò)展四倍。
▲寧德年代麒麟電池可將水冷板面積擴(kuò)展四倍
得益于這項技能，能夠?qū)㈦娦镜目販丶寄軙r間縮短至本來的一半，能夠支撐5分鐘快速熱啟動，并且在極端狀況下，電芯能夠極速降溫，有用隔絕電芯之間反常的熱傳導(dǎo)。
▲寧德年代麒麟電池?zé)徂k理大幅提高
而這一產(chǎn)品將會在寧德年代總部工廠內(nèi)生產(chǎn)，并且在下一年正式量產(chǎn)面世。
02.
此前已發(fā)布CTP技能新產(chǎn)品具有四大長處
早在今年4月份，寧德年代首席科學(xué)家吳凱就在電動轎車百人會上初次提出了麒麟電池，并表明該技能具有高功能、高效率的特色，在相同系統(tǒng)、同等尺度的電池包內(nèi)，電池容量能夠比特斯拉的4680電池提高13%。能量密度和體積密度也將會處在行業(yè)最高水平。
▲寧德年代麒麟電池和特斯拉4680電池比照
其時吳凱表明，這一電池將會在今年下半年發(fā)布。
而6月16號，吳凱在2022國際動力電池大會上再次預(yù)告，寧德年代行將會發(fā)布麒麟電池。
其時他介紹稱，麒麟電池具有四大優(yōu)勢。一是安全性高，麒麟電池在電芯之間加一個水冷板，使得相近的兩塊電芯之間的熱傳導(dǎo)降低，能夠阻撓熱失控的產(chǎn)生。
▲寧德年代將水冷板放置在電芯之間
二是麒麟電池具有4C快充，他表明麒麟電池能夠滿意高壓快充，4C充電也不是難事，下一年就能夠在市場上看到。
三是電池壽數(shù)長，電芯之間水冷板具有緩沖作用，能夠提高電池的壽數(shù)。
四是比能量高，麒麟電池能夠更好利用電池包內(nèi)部的空間，能夠讓磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度到達(dá)160Wh/kg，三元高鎳電池的系統(tǒng)能量密度可達(dá)250Wh/kg，能夠比特斯拉的4680電池多裝13%的電量。
事實(shí)上，寧德年代一直在進(jìn)行電池封裝技能的改造。2019年，寧德年代就現(xiàn)已推出了CTP技能，率先將動力電池體積利用率打破50%大關(guān)，到達(dá)55%，正式開啟了動力電池?zé)o模組年代。
▲寧德年代在2019年推出CTP技能
此外，寧德年代還估計將會在2025年量產(chǎn)選用CTC技能的電池-底盤結(jié)合體，進(jìn)一步提高電池的體積能量密度。
03.
結(jié)語：寧德年代不斷提高電池能量密度
現(xiàn)在動力電池仍然是電動轎車中非常要害的零部件，其能量密度直接決定了車輛的續(xù)航路程。
針對能量密度，現(xiàn)在主要有兩種方法來提高，一是改造化學(xué)系統(tǒng)，二是改造封裝系統(tǒng)，擴(kuò)展體積利用率。前一種方法現(xiàn)在現(xiàn)已到達(dá)了天花板，遲遲無法迎來新的打破，而改造封裝系統(tǒng)則是車企和電池企業(yè)都在挑選的路途。
寧德年代推出的第三代CTP技能，正是對這一道路的詮釋，憑仗這一產(chǎn)品，現(xiàn)已能夠?qū)④囕v的續(xù)航路程打破1000公里。此外，寧德年代還正在研制CTC技能，實(shí)質(zhì)也是經(jīng)過改造封裝方法提高電池能量密度。
一起，在改造化學(xué)系統(tǒng)方面，寧德年代也一直沒有拋棄，正在不斷測試新材料，未來或許也能夠帶來打破性的技能進(jìn)展。車東西作者：Juice
標(biāo)簽：
寧德年代1000公里電池
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下一年，寧德年代要讓電動轎車的續(xù)航路程輕松打破1000公里!
就在今天，寧德年代正式發(fā)布了第三代CTP技能，官方稱之為麒麟電池。
這項技能進(jìn)一步簡化了電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，取消了橫縱梁、水冷板和隔熱墊等結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了電池包內(nèi)的可利用空間。
在該技能的加持下，動力電池的體積利用率能夠到達(dá)72%，是當(dāng)今全球最高集成度的電池，超過了特斯拉4680電池63%的體積利用率。
正因如此，挑選了三元系統(tǒng)麒麟電池的車型，續(xù)航路程能夠輕松打破1000公里。
▲寧德年代麒麟電池功能表現(xiàn)
這一產(chǎn)品也改造了電池的熱辦理技能，將水冷板由本來底部方位搬運(yùn)到了電芯之間，讓電芯的換熱面積擴(kuò)展了四倍，能夠有用降低熱失控的概率，也方便完成更快速的充電。
整體來看，寧德年代還在繼續(xù)迭代自己電池技能，只經(jīng)過對電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，就能夠再次提高電池的能量密度，讓車輛續(xù)航路程打破1000公里。而寧德年代現(xiàn)在還在研討CTC技能和新的化學(xué)系統(tǒng)，跟著新產(chǎn)品的推出，寧德年代也有望將電動轎車的續(xù)航路程推向新的高度。
01.
可提高6%能量空間下一年量產(chǎn)
從寧德年代發(fā)布的視頻來看，麒麟電池相比較現(xiàn)在的電池有了很多的改變，車東西總結(jié)下來，最重要的改變有三處：
1、可讓車輛續(xù)航路程提高明顯。
視頻顯現(xiàn)，寧德年代經(jīng)過精準(zhǔn)核算和模擬仿真的充分驗(yàn)證，讓多個功能模塊共用底部空間，將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進(jìn)行智能散布，經(jīng)過這一規(guī)劃增加了6%的能量空間，也能夠進(jìn)一步提高車輛的續(xù)航路程。
經(jīng)過這項技能，麒麟電池可將電池的能量密度提高至255Wh/kg，完成安全、快充、壽數(shù)、效率和低溫功能的全面提高。
▲寧德年代麒麟電池功能
搭載了麒麟電池之后，能夠把電動車的續(xù)航路程提高到1000公里以上，不過官方并沒有介紹多少kWh的動力電池能夠完成1000公里的續(xù)航。
這里咱們能夠做個簡略的推論，以蔚來ES6為例，其此前從前推出的84kWh容量的電池選用的是NCM811電池，系統(tǒng)能量密度為170Wh/kg，是量產(chǎn)電池中能量密度比較高的電池之一。
在搭載了這一電池之后，車輛的NEDC續(xù)航路程為510km，若麒麟電池新技能能做到系統(tǒng)能量密度255Wh/Kg，電池能量密度就提高了50%。
做一個簡略的核算，理想狀態(tài)下，84kWh版別蔚來ES6每度電能夠跑6公里，下面核算均以這個數(shù)據(jù)為固定能耗。
依照能量密度=總電量/分量的方法來算，84kWh版別蔚來ES6的電池分量約為494kg。
依照這個分量來算，此刻麒麟電池的容量約為125kWh，也就是說，在84kWh版別蔚來ES6的分量上，能夠安裝125kWh麒麟電池，依據(jù)上述能耗信息來看的話，車輛此刻能夠跑750km。
現(xiàn)在蔚來轎車想要完成1000km以上續(xù)航就需要背一塊150kWh的動力電池，而換裝了麒麟電池之后，電池包質(zhì)量也會相應(yīng)降低。
也就是說，麒麟電池能夠明顯降低動力電池包的分量，一起提高電池的能量密度，從而為車輛帶來更多的續(xù)航路程。
當(dāng)然以上核算或許存在紕漏，并不完全科學(xué)，我們能夠作為一個參考。
2、充電功能大幅提高。
視頻顯現(xiàn)，麒麟電池還支撐10分鐘快充，能夠在10分鐘內(nèi)充電至80%，能夠完成4C充電。
而這一規(guī)劃也非常適合800V快充架構(gòu)，就在發(fā)布會結(jié)束沒多久，李想就在微博轉(zhuǎn)發(fā)了寧德年代的發(fā)布信息，并配文“下一年見”。隨后寧德年代也轉(zhuǎn)發(fā)李想的言論并談?wù)?ldquo;麒麟有理想”。
由此可見，理想轎車現(xiàn)已確定下一年行將裝車這一電池。
▲李想微博談?wù)摻貓D
此外，寧德年代官方微博還和阿維塔進(jìn)行了關(guān)于電池問題的互動，不出意外的話，阿維塔也將會用上麒麟電池。
3、電池包結(jié)構(gòu)大幅調(diào)整。
麒麟電池對本來的動力電池結(jié)構(gòu)做了很大的調(diào)整，取消了橫縱梁、水冷板與隔熱墊，使得原本各自獨(dú)立的規(guī)劃集成為多功能彈性夾層。
▲寧德年代麒麟電池改造電池結(jié)構(gòu)
電池包內(nèi)置微米橋連接設(shè)備，能夠結(jié)合電芯呼吸進(jìn)行自由彈性，提高電池全生命周期可靠性。
在熱辦理方面，麒麟電池從電池?zé)峤粨Q實(shí)質(zhì)著手，將傳統(tǒng)設(shè)在底部的水冷功能件置于電芯之間，讓換熱面積擴(kuò)展四倍。
▲寧德年代麒麟電池可將水冷板面積擴(kuò)展四倍
得益于這項技能，能夠?qū)㈦娦镜目販丶寄軙r間縮短至本來的一半，能夠支撐5分鐘快速熱啟動，并且在極端狀況下，電芯能夠極速降溫，有用隔絕電芯之間反常的熱傳導(dǎo)。
▲寧德年代麒麟電池?zé)徂k理大幅提高
而這一產(chǎn)品將會在寧德年代總部工廠內(nèi)生產(chǎn)，并且在下一年正式量產(chǎn)面世。
02.
此前已發(fā)布CTP技能新產(chǎn)品具有四大長處
早在今年4月份，寧德年代首席科學(xué)家吳凱就在電動轎車百人會上初次提出了麒麟電池，并表明該技能具有高功能、高效率的特色，在相同系統(tǒng)、同等尺度的電池包內(nèi)，電池容量能夠比特斯拉的4680電池提高13%。能量密度和體積密度也將會處在行業(yè)最高水平。
▲寧德年代麒麟電池和特斯拉4680電池比照
其時吳凱表明，這一電池將會在今年下半年發(fā)布。
而6月16號，吳凱在2022國際動力電池大會上再次預(yù)告，寧德年代行將會發(fā)布麒麟電池。
其時他介紹稱，麒麟電池具有四大優(yōu)勢。一是安全性高，麒麟電池在電芯之間加一個水冷板，使得相近的兩塊電芯之間的熱傳導(dǎo)降低，能夠阻撓熱失控的產(chǎn)生。
▲寧德年代將水冷板放置在電芯之間
二是麒麟電池具有4C快充，他表明麒麟電池能夠滿意高壓快充，4C充電也不是難事，下一年就能夠在市場上看到。
三是電池壽數(shù)長，電芯之間水冷板具有緩沖作用，能夠提高電池的壽數(shù)。
四是比能量高，麒麟電池能夠更好利用電池包內(nèi)部的空間，能夠讓磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度到達(dá)160Wh/kg，三元高鎳電池的系統(tǒng)能量密度可達(dá)250Wh/kg，能夠比特斯拉的4680電池多裝13%的電量。
事實(shí)上，寧德年代一直在進(jìn)行電池封裝技能的改造。2019年，寧德年代就現(xiàn)已推出了CTP技能，率先將動力電池體積利用率打破50%大關(guān)，到達(dá)55%，正式開啟了動力電池?zé)o模組年代。
▲寧德年代在2019年推出CTP技能
此外，寧德年代還估計將會在2025年量產(chǎn)選用CTC技能的電池-底盤結(jié)合體，進(jìn)一步提高電池的體積能量密度。
03.
結(jié)語：寧德年代不斷提高電池能量密度
現(xiàn)在動力電池仍然是電動轎車中非常要害的零部件，其能量密度直接決定了車輛的續(xù)航路程。
針對能量密度，現(xiàn)在主要有兩種方法來提高，一是改造化學(xué)系統(tǒng)，二是改造封裝系統(tǒng)，擴(kuò)展體積利用率。前一種方法現(xiàn)在現(xiàn)已到達(dá)了天花板，遲遲無法迎來新的打破，而改造封裝系統(tǒng)則是車企和電池企業(yè)都在挑選的路途。
寧德年代推出的第三代CTP技能，正是對這一道路的詮釋，憑仗這一產(chǎn)品，現(xiàn)已能夠?qū)④囕v的續(xù)航路程打破1000公里。此外，寧德年代還正在研制CTC技能，實(shí)質(zhì)也是經(jīng)過改造封裝方法提高電池能量密度。
一起，在改造化學(xué)系統(tǒng)方面，寧德年代也一直沒有拋棄，正在不斷測試新材料，未來或許也能夠帶來打破性的技能進(jìn)展。車東西作者：Juice
標(biāo)簽：
寧德年代1000公里電池
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