沿江通道浦西接線段主線高架今結(jié)構(gòu)貫通

沿江通道浦西接線段工程由上海城投公路出資(集團(tuán))有限公司出資建造，上海建工集團(tuán)股份有限公司、上海地道股份有限公司承建，2020年上半年啟動建造。工程西起寶山區(qū)現(xiàn)狀G1503高速公路富長路，東至牡丹江路，與郊環(huán)地道相接，全長7.8公里。建成后，構(gòu)成“主線高架(上)+同濟(jì)路(中)+富錦路(下)”三層立體交通，空間系統(tǒng)雜亂。

翻開地圖，現(xiàn)在G1503郊環(huán)線呈“C”字型，是上海市域范圍內(nèi)僅有未完全建成的國家高速公路，也是上海市域高速公路網(wǎng)絡(luò)的功能性短板和交通瓶頸。沿江通道浦西接線段作為沿江沿海大通道的組成部分，其貫穿將與郊環(huán)地道(已建成)、沿江通道浦東接線段(在建中)一同，補(bǔ)償G1503郊環(huán)的“C”字型缺口。

“從‘C環(huán)’變‘O環(huán)’估計(jì)要到2024年。”上海城投公路集團(tuán)第三事業(yè)部副總經(jīng)理尹富秋表示，沿江通道浦西接線段7.8公里高速主線本年年內(nèi)通車后，從寶山月浦、楊行區(qū)域到外高橋，以往是地上道路轉(zhuǎn)同濟(jì)路快速路，以后就可以直接上沿江通道高速路。從時(shí)間上，原來30、40分鐘的車程，有望縮短到10分鐘左右。

據(jù)悉，整個(gè)沿江通道工程建成后，將與同三國道、東南郊環(huán)、浦東郊環(huán)等一同完成郊環(huán)線的“O”字型閉環(huán)，構(gòu)成全長約208公里申城最長的環(huán)狀高速公路。沿江通道還將有用分流S20外環(huán)的貨運(yùn)交通，緩解S20交通擁堵矛盾，改進(jìn)區(qū)域交通出行，為S20大修創(chuàng)造條件。同時(shí)，完善國家高速公路網(wǎng)和上海市域骨干路網(wǎng)，增加自貿(mào)區(qū)的疏運(yùn)通道，加強(qiáng)上海與長三角區(qū)域的公路交通聯(lián)絡(luò)，協(xié)同建造一體化歸納交通系統(tǒng)。(來源：新民晚報(bào)記者裘穎瓊)

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沿江通道浦西接線段主線高架

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