新能源車(chē)全球競(jìng)逐，看中企“加速度”

成績(jī)亮點(diǎn)顯實(shí)力

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為64.1萬(wàn)輛，再創(chuàng)前史新高。

“成績(jī)看起來(lái)令人形象深刻。”花旗銀行集團(tuán)轎車(chē)分析師杰夫·鐘在談到比亞迪的銷(xiāo)售體現(xiàn)時(shí)說(shuō)?；ㄆ旆治鋈耸勘硎?，比亞迪的供應(yīng)鏈?zhǔn)?ldquo;垂直整合的”，這意味著它可以出產(chǎn)更多零部件，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更少依靠外部供貨商，不易受供應(yīng)鏈中斷影響。

德國(guó)貝吉施-格拉德巴赫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)獨(dú)立研討機(jī)構(gòu)“轎車(chē)管理中心”創(chuàng)始人斯特凡·布拉策爾說(shuō)，比亞迪的成績(jī)并不令人意外。比亞迪在新能源轎車(chē)范疇的蓬勃發(fā)展，源自其對(duì)立異的注重。比亞迪長(zhǎng)時(shí)間深耕新能源范疇，是全球電動(dòng)轎車(chē)范疇強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，在電池和電芯范疇優(yōu)勢(shì)明顯。

長(zhǎng)城轎車(chē)巴西公司對(duì)外及政府關(guān)系總監(jiān)佩德羅·本當(dāng)古在承受新華社記者采訪時(shí)表示，面對(duì)國(guó)際商場(chǎng)上的歐美日傳統(tǒng)車(chē)企，比亞迪、長(zhǎng)城等我國(guó)車(chē)企憑仗優(yōu)異規(guī)劃和過(guò)硬質(zhì)量穩(wěn)扎穩(wěn)打，在技能水平和產(chǎn)品完成度等方面堆集起優(yōu)勢(shì)，我國(guó)轎車(chē)因而取得國(guó)內(nèi)外顧客青睞。

本當(dāng)古同時(shí)指出，當(dāng)下國(guó)際商場(chǎng)對(duì)我國(guó)轎車(chē)的認(rèn)可與職業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)密不可分。我國(guó)車(chē)企致力于發(fā)展以電能、氫能為代表的新能源轎車(chē)，助力各國(guó)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，取得廣泛認(rèn)可。

海外布局促共贏

近年來(lái)，我國(guó)車(chē)企憑仗本身實(shí)力，穩(wěn)步拓寬海外商場(chǎng)。從歐洲到中東、拉美，我國(guó)新能源轎車(chē)在越來(lái)越多國(guó)家脫穎而出，不僅促進(jìn)當(dāng)?shù)毓?jié)能減排，也為轎車(chē)職業(yè)溝通互鑒供給契機(jī)。

比亞迪2012年在英國(guó)建立分公司后，以公共交通為切入口，把電動(dòng)大巴方面的經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)一向注重減排的英國(guó)。比亞迪與英國(guó)巴士制造商亞歷山大·丹尼斯協(xié)作，為英國(guó)及其他海外商場(chǎng)帶來(lái)立異產(chǎn)品。亞歷山大·丹尼斯總裁保羅·戴維斯說(shuō)，2016年以來(lái)，公司和比亞迪為英國(guó)商場(chǎng)協(xié)作出產(chǎn)超越1000輛巴士;到本年底，有望打破1500輛。

在以色列，我國(guó)電動(dòng)轎車(chē)為新能源轎車(chē)的推廣供給助力。吉利轎車(chē)的幾何C型電動(dòng)轎車(chē)在以色列上市后，迅速贏得當(dāng)?shù)仡櫩颓嗖A。2022年上半年，該車(chē)型在以色列純電動(dòng)轎車(chē)商場(chǎng)占有率高達(dá)22%，被當(dāng)?shù)剞I車(chē)雜志評(píng)為“年度最佳購(gòu)買(mǎi)車(chē)型”。

智利首都圣地亞哥現(xiàn)在運(yùn)行的電動(dòng)公交車(chē)首要來(lái)自我國(guó)比亞迪、宇通和福田公司。智利塔爾卡大學(xué)工程系學(xué)者克里斯蒂安·加西亞說(shuō)，來(lái)自我國(guó)的電動(dòng)巴士協(xié)助智利推進(jìn)減排、建造更清潔城市，并改善了乘坐者體驗(yàn)。

哥倫比亞波哥大市長(zhǎng)克勞迪婭·洛佩斯說(shuō)，我國(guó)電動(dòng)客車(chē)為建造清潔、可繼續(xù)發(fā)展的波哥大及當(dāng)?shù)亟煌ìF(xiàn)代化作出了重要貢獻(xiàn)。到2022年底，將有1480輛比亞迪電動(dòng)客車(chē)在波哥大投入運(yùn)營(yíng)，這意味著每年將削減排放94300噸二氧化碳，相當(dāng)于42000輛私家車(chē)的年排放量。

優(yōu)勢(shì)堆集贏機(jī)會(huì)

不少職業(yè)人士認(rèn)為，我國(guó)新能源轎車(chē)職業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益明顯。在新能源轎車(chē)這一條嶄新的賽道上，我國(guó)企業(yè)正迎來(lái)新的前史機(jī)會(huì)期。

長(zhǎng)安轎車(chē)歐洲公司規(guī)劃總監(jiān)安德列亞斯·扎帕蒂納斯日前對(duì)新華社記者表示，近年來(lái)，我國(guó)車(chē)企在規(guī)劃、電池性能等方面有長(zhǎng)足進(jìn)步，自動(dòng)駕駛等新技能得到越來(lái)越多應(yīng)用，新車(chē)型研發(fā)和推出速率也迅猛提升，尤其在新能源轎車(chē)范疇，可以說(shuō)現(xiàn)已走在世界前列。

雷諾-日產(chǎn)-三菱轎車(chē)聯(lián)盟的收購(gòu)安排及電動(dòng)車(chē)渠道負(fù)責(zé)人、雷諾董事詹盧卡·菲基說(shuō)，整個(gè)轎車(chē)職業(yè)正在經(jīng)歷電氣化、物聯(lián)化、移動(dòng)化的劇烈變革，我國(guó)同行在簡(jiǎn)直一切這些范疇的上下游價(jià)值鏈都擁有領(lǐng)先技能。“轎車(chē)制造商如果想繼續(xù)以可繼續(xù)的方法出產(chǎn)，有必要與我國(guó)企業(yè)一道尋找解決方案。”他說(shuō)。

德國(guó)杜伊斯堡轎車(chē)研討中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾說(shuō)，我國(guó)轎車(chē)制造商在全球轎車(chē)商場(chǎng)上越來(lái)越強(qiáng)，并將帶來(lái)電動(dòng)轎車(chē)和轎車(chē)軟件的重要立異。

德國(guó)寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官、負(fù)責(zé)我國(guó)事務(wù)的董事尼古拉斯·彼得日前承受新華社記者專(zhuān)訪時(shí)表示，今后數(shù)年內(nèi)，我國(guó)都將是全球最大新能源車(chē)商場(chǎng)，也是寶馬面向電動(dòng)化、數(shù)字化和可繼續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型過(guò)程中的最佳選擇與最優(yōu)同伴。來(lái)源：我國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng)

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新能源車(chē)電動(dòng)公交車(chē)

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