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下載手機(jī)APP 8月15日晚10時(shí)，廣元市利州區(qū)河西街道龍泉社區(qū)，鐵路歸納物流基地施工現(xiàn)場(chǎng)，5盞大燈下，工地?zé)艋鹜?，地道洞口?0余名工人剛剛完結(jié)淺埋部分大管棚超前支護(hù)，具有進(jìn)洞施工的條件。
地道另一頭，10余名工人正在安裝被迫防護(hù)網(wǎng)立柱。
一條全長(zhǎng)僅555米的鐵路地道，采納雙向掘進(jìn)，這在施工領(lǐng)域非常少見。“千米以下地道一般采納單向掘進(jìn)。咱們夜里施工，雙向掘進(jìn)，一切都是為了加速工期。”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人高全會(huì)介紹。
這條鐵路地道，是廣元鐵路歸納物流基地銜接廣元西站的一部分，也是鐵路歸納物流基地建造的控制性工程。
坐落川東北的廣元有四川省除成都外第二大鐵路紐帶，全市鐵路總里程達(dá)520公里，市內(nèi)縣縣通鐵路，廣元站可直達(dá)28個(gè)省會(huì)城市。2022年，廣元當(dāng)選全國(guó)性歸納交通紐帶城市建造名單。
交通便捷帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)，也面對(duì)周邊大城市虹吸效應(yīng)的檢測(cè)，如何把通道優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)勢(shì)能?廣元加速發(fā)展紐帶經(jīng)濟(jì)，全國(guó)首個(gè)高鐵快運(yùn)物流基地將于本年底投運(yùn)，首趟中歐班列也即將發(fā)車。以“拼”的精神、“趕”的勁頭，提高物流工業(yè)發(fā)展能級(jí)和質(zhì)量，把交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
筑巢引鳳加速建造物流基地
8月4日，記者跟隨廣元世界鐵路港黨工委副書記李傳文，來(lái)到鐵路歸納物流基地項(xiàng)目建造現(xiàn)場(chǎng)，除雙向掘進(jìn)的地道外，基地還有長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)24小時(shí)施工打樁。“12名工人三班倒，保證機(jī)器不斷。所有項(xiàng)目力求下一年10月底建成。”李傳文介紹，目前廣元市鐵路貨運(yùn)年貨品裝卸才能約800萬(wàn)噸，其中集裝箱裝卸才能僅58萬(wàn)噸，鐵路歸納物流基地項(xiàng)目建成后，集裝箱裝卸才能可達(dá)1000萬(wàn)噸。
幾公里外，廣元·川陜甘高鐵快運(yùn)物流基地歸納樓已在7月中旬竣工。
3個(gè)月前，記者在這里探訪時(shí)歸納樓才修到2樓?，F(xiàn)在再訪基地，10層的歸納樓概括初現(xiàn)。目前，正在進(jìn)行消防管道、砌體工程施工。“咱們按3層樓一個(gè)周期預(yù)備原材料，5天澆筑一層樓，完成60天主體工程竣工。”基地房建項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)盍纸榻B。
歸納樓前方，是一個(gè)近20米高差的橫溝，黑色的大管道鋪陳在中心，工人正在進(jìn)行涵洞施工。“涵洞施工完后，將填方近30萬(wàn)立方米，年底這條溝將成平地。”基地項(xiàng)目經(jīng)理周述斌介紹，廣元·川陜甘高鐵快運(yùn)物流基地總計(jì)500多畝的平地，80%左右是開山、填溝造出來(lái)的。
“廣元·川陜甘高鐵快運(yùn)物流基地將于本年底投入使用。到時(shí)，將成為全國(guó)地級(jí)市最先規(guī)劃、最早建造、最早投運(yùn)的首個(gè)高鐵快運(yùn)物流基地。”廣元世界鐵路港黨工委書記羅捷介紹，項(xiàng)目建成后，將大力招引電商、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)、流轉(zhuǎn)加工等企業(yè)入駐，打造高鐵快運(yùn)工業(yè)生態(tài)圈，提高川陜甘區(qū)域物流世界中轉(zhuǎn)和國(guó)內(nèi)貨品快運(yùn)才能，有力促進(jìn)川陜甘和京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域中心城市貨品產(chǎn)品完成快速“雙向流動(dòng)”。
基地還未徹底建成，已有企業(yè)預(yù)備入駐。廣元世界鐵路港安排7個(gè)招商引資小分隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶頭抓招商，環(huán)繞現(xiàn)代物流、服務(wù)交易、進(jìn)出口加工三大主導(dǎo)工業(yè)，鋁基材料交易供應(yīng)鏈、世界木材物流園、糧油交易中心等8個(gè)優(yōu)質(zhì)招商項(xiàng)目，目前已與18家企業(yè)達(dá)到協(xié)作意向。
來(lái)自全國(guó)各地的貨品也開端聚集。8月7日，在廣元南站，工作人員正在籌備中歐班列成渝號(hào)(廣元)的組貨工作。本年4月，廣元開行至欽州港陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)首趟班列。再過(guò)幾天，還將開行至俄羅斯圣彼得堡的中歐班列，貨品從廣東、海南、陜西匯聚而來(lái)。中歐班列的開行，也意味著廣元市全面打通銜接歐亞的陸路物流大通道，在融入“一帶一路”、成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈建造上邁出堅(jiān)實(shí)一步。
交通項(xiàng)目上新通道優(yōu)勢(shì)不斷凸顯
“咱們已跟重慶一家企業(yè)達(dá)到協(xié)作意向，8月下旬將簽約10萬(wàn)噸煤炭運(yùn)送協(xié)議。”8月8日，四川廣元港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理徐勇介紹，10萬(wàn)噸煤炭來(lái)自新疆。
7月，廣元市與廣聚集團(tuán)就新建廣匯四川廣元?dú)w納物流基地項(xiàng)目達(dá)到協(xié)作，基地總投資55億元。廣匯物流總經(jīng)理李文強(qiáng)介紹，選址廣元市，首要看重其所在區(qū)域的交通優(yōu)勢(shì)，廣元鐵路紐帶是四川北上出省咽喉，也是川北、川東北區(qū)域人員、物資對(duì)外運(yùn)送的集散中心。物流基地項(xiàng)目的建成，煤炭、鋁錠等大宗出產(chǎn)物資通過(guò)鐵路從新疆運(yùn)至廣元，再運(yùn)往川渝其他區(qū)域。
“現(xiàn)在咱們下行重慶的船首要運(yùn)載煤炭，卸完煤炭的船上行首要運(yùn)載氧化鋁粉。”徐勇介紹，面對(duì)上下行大宗貨品運(yùn)送需求，廣元港在不斷提高運(yùn)力。本年4月，廣元港集團(tuán)新購(gòu)入10艘貨船，使廣元港運(yùn)力從2000多噸提高到5400余噸，但運(yùn)力仍缺乏。“找咱們運(yùn)貨的企業(yè)太多，咱們還在活躍跟重慶多家船務(wù)公司協(xié)作，預(yù)備規(guī)劃建造10艘800噸級(jí)合適嘉陵江航運(yùn)的貨船，預(yù)計(jì)下一年底新增8000噸運(yùn)力，運(yùn)力總量打破1.3萬(wàn)噸。”
2022年，廣元市還有京昆高速?gòu)V元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容項(xiàng)目、廣平高速等20余個(gè)省、市交通要點(diǎn)項(xiàng)目在加速建造。“每天200多名工人，早上六點(diǎn)半就開工，工人輪休，機(jī)器不斷。目前3號(hào)墩施工進(jìn)度比方案提早一個(gè)半月。”走進(jìn)G5京昆高速公路廣元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容工程嘉陵江特大橋建造現(xiàn)場(chǎng)，該工程LJ3標(biāo)段項(xiàng)目總工李衛(wèi)軍介紹。
嘉陵江特大橋是G5京昆高速公路廣元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容工程的要點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)1555米，是全線長(zhǎng)度最長(zhǎng)的橋梁，建造難度大。“冬季亭子口水庫(kù)會(huì)蓄水，水位比夏季高，要保證冬季能正常施工，必須把坐落嘉陵江中的2、3號(hào)墩建造到最高水位，即海拔458米高度。”李衛(wèi)軍介紹，為完成2025年全線通車方針，嘉陵江特大橋上一年12月開端開工，是廣綿段擴(kuò)容工程最早開工的點(diǎn)。目前，3號(hào)墩已高出最高水位12米，2號(hào)墩完結(jié)樁基施工，正在加速墩身建造。
地道另一頭，10余名工人正在安裝被迫防護(hù)網(wǎng)立柱。
一條全長(zhǎng)僅555米的鐵路地道，采納雙向掘進(jìn)，這在施工領(lǐng)域非常少見。“千米以下地道一般采納單向掘進(jìn)。咱們夜里施工，雙向掘進(jìn)，一切都是為了加速工期。”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人高全會(huì)介紹。
這條鐵路地道，是廣元鐵路歸納物流基地銜接廣元西站的一部分，也是鐵路歸納物流基地建造的控制性工程。
坐落川東北的廣元有四川省除成都外第二大鐵路紐帶，全市鐵路總里程達(dá)520公里，市內(nèi)縣縣通鐵路，廣元站可直達(dá)28個(gè)省會(huì)城市。2022年，廣元當(dāng)選全國(guó)性歸納交通紐帶城市建造名單。
交通便捷帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)，也面對(duì)周邊大城市虹吸效應(yīng)的檢測(cè)，如何把通道優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)勢(shì)能?廣元加速發(fā)展紐帶經(jīng)濟(jì)，全國(guó)首個(gè)高鐵快運(yùn)物流基地將于本年底投運(yùn)，首趟中歐班列也即將發(fā)車。以“拼”的精神、“趕”的勁頭，提高物流工業(yè)發(fā)展能級(jí)和質(zhì)量，把交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
筑巢引鳳加速建造物流基地
8月4日，記者跟隨廣元世界鐵路港黨工委副書記李傳文，來(lái)到鐵路歸納物流基地項(xiàng)目建造現(xiàn)場(chǎng)，除雙向掘進(jìn)的地道外，基地還有長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)24小時(shí)施工打樁。“12名工人三班倒，保證機(jī)器不斷。所有項(xiàng)目力求下一年10月底建成。”李傳文介紹，目前廣元市鐵路貨運(yùn)年貨品裝卸才能約800萬(wàn)噸，其中集裝箱裝卸才能僅58萬(wàn)噸，鐵路歸納物流基地項(xiàng)目建成后，集裝箱裝卸才能可達(dá)1000萬(wàn)噸。
幾公里外，廣元·川陜甘高鐵快運(yùn)物流基地歸納樓已在7月中旬竣工。
3個(gè)月前，記者在這里探訪時(shí)歸納樓才修到2樓?，F(xiàn)在再訪基地，10層的歸納樓概括初現(xiàn)。目前，正在進(jìn)行消防管道、砌體工程施工。“咱們按3層樓一個(gè)周期預(yù)備原材料，5天澆筑一層樓，完成60天主體工程竣工。”基地房建項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)盍纸榻B。
歸納樓前方，是一個(gè)近20米高差的橫溝，黑色的大管道鋪陳在中心，工人正在進(jìn)行涵洞施工。“涵洞施工完后，將填方近30萬(wàn)立方米，年底這條溝將成平地。”基地項(xiàng)目經(jīng)理周述斌介紹，廣元·川陜甘高鐵快運(yùn)物流基地總計(jì)500多畝的平地，80%左右是開山、填溝造出來(lái)的。
“廣元·川陜甘高鐵快運(yùn)物流基地將于本年底投入使用。到時(shí)，將成為全國(guó)地級(jí)市最先規(guī)劃、最早建造、最早投運(yùn)的首個(gè)高鐵快運(yùn)物流基地。”廣元世界鐵路港黨工委書記羅捷介紹，項(xiàng)目建成后，將大力招引電商、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)、流轉(zhuǎn)加工等企業(yè)入駐，打造高鐵快運(yùn)工業(yè)生態(tài)圈，提高川陜甘區(qū)域物流世界中轉(zhuǎn)和國(guó)內(nèi)貨品快運(yùn)才能，有力促進(jìn)川陜甘和京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域中心城市貨品產(chǎn)品完成快速“雙向流動(dòng)”。
基地還未徹底建成，已有企業(yè)預(yù)備入駐。廣元世界鐵路港安排7個(gè)招商引資小分隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶頭抓招商，環(huán)繞現(xiàn)代物流、服務(wù)交易、進(jìn)出口加工三大主導(dǎo)工業(yè)，鋁基材料交易供應(yīng)鏈、世界木材物流園、糧油交易中心等8個(gè)優(yōu)質(zhì)招商項(xiàng)目，目前已與18家企業(yè)達(dá)到協(xié)作意向。
來(lái)自全國(guó)各地的貨品也開端聚集。8月7日，在廣元南站，工作人員正在籌備中歐班列成渝號(hào)(廣元)的組貨工作。本年4月，廣元開行至欽州港陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)首趟班列。再過(guò)幾天，還將開行至俄羅斯圣彼得堡的中歐班列，貨品從廣東、海南、陜西匯聚而來(lái)。中歐班列的開行，也意味著廣元市全面打通銜接歐亞的陸路物流大通道，在融入“一帶一路”、成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈建造上邁出堅(jiān)實(shí)一步。
交通項(xiàng)目上新通道優(yōu)勢(shì)不斷凸顯
“咱們已跟重慶一家企業(yè)達(dá)到協(xié)作意向，8月下旬將簽約10萬(wàn)噸煤炭運(yùn)送協(xié)議。”8月8日，四川廣元港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理徐勇介紹，10萬(wàn)噸煤炭來(lái)自新疆。
7月，廣元市與廣聚集團(tuán)就新建廣匯四川廣元?dú)w納物流基地項(xiàng)目達(dá)到協(xié)作，基地總投資55億元。廣匯物流總經(jīng)理李文強(qiáng)介紹，選址廣元市，首要看重其所在區(qū)域的交通優(yōu)勢(shì)，廣元鐵路紐帶是四川北上出省咽喉，也是川北、川東北區(qū)域人員、物資對(duì)外運(yùn)送的集散中心。物流基地項(xiàng)目的建成，煤炭、鋁錠等大宗出產(chǎn)物資通過(guò)鐵路從新疆運(yùn)至廣元，再運(yùn)往川渝其他區(qū)域。
“現(xiàn)在咱們下行重慶的船首要運(yùn)載煤炭，卸完煤炭的船上行首要運(yùn)載氧化鋁粉。”徐勇介紹，面對(duì)上下行大宗貨品運(yùn)送需求，廣元港在不斷提高運(yùn)力。本年4月，廣元港集團(tuán)新購(gòu)入10艘貨船，使廣元港運(yùn)力從2000多噸提高到5400余噸，但運(yùn)力仍缺乏。“找咱們運(yùn)貨的企業(yè)太多，咱們還在活躍跟重慶多家船務(wù)公司協(xié)作，預(yù)備規(guī)劃建造10艘800噸級(jí)合適嘉陵江航運(yùn)的貨船，預(yù)計(jì)下一年底新增8000噸運(yùn)力，運(yùn)力總量打破1.3萬(wàn)噸。”
2022年，廣元市還有京昆高速?gòu)V元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容項(xiàng)目、廣平高速等20余個(gè)省、市交通要點(diǎn)項(xiàng)目在加速建造。“每天200多名工人，早上六點(diǎn)半就開工，工人輪休，機(jī)器不斷。目前3號(hào)墩施工進(jìn)度比方案提早一個(gè)半月。”走進(jìn)G5京昆高速公路廣元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容工程嘉陵江特大橋建造現(xiàn)場(chǎng)，該工程LJ3標(biāo)段項(xiàng)目總工李衛(wèi)軍介紹。
嘉陵江特大橋是G5京昆高速公路廣元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容工程的要點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)1555米，是全線長(zhǎng)度最長(zhǎng)的橋梁，建造難度大。“冬季亭子口水庫(kù)會(huì)蓄水，水位比夏季高，要保證冬季能正常施工，必須把坐落嘉陵江中的2、3號(hào)墩建造到最高水位，即海拔458米高度。”李衛(wèi)軍介紹，為完成2025年全線通車方針，嘉陵江特大橋上一年12月開端開工，是廣綿段擴(kuò)容工程最早開工的點(diǎn)。目前，3號(hào)墩已高出最高水位12米，2號(hào)墩完結(jié)樁基施工，正在加速墩身建造。
