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下載手機(jī)APP 縱橫交錯(cuò)的交通基礎(chǔ)設(shè)備，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的微弱動(dòng)脈。近年來，我省交通運(yùn)輸部分不斷推動(dòng)職業(yè)信息化縱深、協(xié)同發(fā)展。數(shù)字公交、數(shù)字港口、科技治超、數(shù)字高速等一批才智化使用和服務(wù)登場(chǎng)。當(dāng)交通裝上“才智大腦”，會(huì)有哪些變化?
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數(shù)字公交，智能出行“一張圖”
陳建成是2022屆高校畢業(yè)生，本年7月入職福州一家公司。他的工作需要頻繁外出，快速了解福州公交體系成為他的急迫使命。“動(dòng)身前我會(huì)翻開App規(guī)劃線路，檢查公交車的行進(jìn)方位。”他熟練地翻閱著手機(jī)里的“掌上公交”App?，F(xiàn)在，“掌上公交”完結(jié)福州市560條公交線路和8900個(gè)站點(diǎn)的實(shí)時(shí)公交信息查詢和預(yù)報(bào)服務(wù)。“依據(jù)方位，我能夠‘掐點(diǎn)’出門，大熱天也不用在太陽(yáng)下暴曬等公交了。”陳建成說。
市民出行越來越便捷的背后，是“才智大腦”——福州公交集團(tuán)“新一代公交運(yùn)營(yíng)監(jiān)控調(diào)度體系”在工作。
在福州公交集團(tuán)智能調(diào)度指揮中心，運(yùn)轉(zhuǎn)車輛傳回的實(shí)時(shí)畫面在大屏顯現(xiàn)，使用電腦調(diào)度體系，工作人員還能隨時(shí)調(diào)用任何一條公交線路站點(diǎn)圖。“藍(lán)點(diǎn)表明車輛到站，綠點(diǎn)表明車輛正在開行，下面的黃點(diǎn)是候場(chǎng)車輛。”中心工作人員莊曉婷演示著體系功用，“調(diào)度管理人員對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)一望而知，大大進(jìn)步監(jiān)控管理效率。一起監(jiān)督司機(jī)工作，乘客丟掉物品也能借助體系進(jìn)行查驗(yàn)追溯。”
本年，福州公交體系加強(qiáng)與地鐵聯(lián)動(dòng)，在新開的地鐵5號(hào)、6號(hào)線規(guī)劃中，盡量做到地鐵站鄰近50~100米設(shè)置公交站點(diǎn)?，F(xiàn)在，福州市區(qū)接連開通20多條地鐵接駁專線，進(jìn)一步進(jìn)步地鐵服務(wù)的直達(dá)率、覆蓋面。
“這需要整理分析鄰近的出行需求和已有的線路配置，數(shù)字化手段成為好幫手。”莊曉婷說，公司為福州市區(qū)超越2000輛公交車裝置了客流計(jì)數(shù)儀，儀器實(shí)時(shí)搜集載客數(shù)據(jù)，通過客流仿真分析與排班體系分析，完結(jié)調(diào)度運(yùn)力、增減站點(diǎn)、優(yōu)化線路等功用。
數(shù)字法律，科技治超“一張網(wǎng)”
福州公交的“一張圖”推動(dòng)了城市公共交通的智能化，全省公路科技治超“一張網(wǎng)”則為高效治理貨車超限超載(以下稱為“治超”)提供了高科技處理方案。
2020年，我省成為全國(guó)6個(gè)試點(diǎn)省份之一，全面推動(dòng)傳統(tǒng)的線下“觸摸式”法律形式向科技治超非現(xiàn)場(chǎng)法律形式轉(zhuǎn)變。2年來，“福建省國(guó)省干線一般公路智能化管理暨科技治超渠道”已經(jīng)初見雛形。
省交通運(yùn)輸綜合保障服務(wù)中心副主任林森告訴記者，以往公路治超首要依托于全省38個(gè)治超站，根本依托“人海”戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行法律，效率低且成效不佳。在試點(diǎn)工作中，我省以傳統(tǒng)設(shè)備改造升級(jí)和新基建為抓手，在全省國(guó)省干道建造“公路智能感知監(jiān)控體系”，并在各地市布局了市級(jí)分中心。
翻開南平市分中心的管理體系，只見國(guó)道205建陽(yáng)長(zhǎng)春橋路段裝置有稱重地磅、電子抓拍體系和前端數(shù)據(jù)處理機(jī)柜。“只需機(jī)動(dòng)車通過地感線圈監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，就會(huì)觸發(fā)三個(gè)設(shè)備工作，發(fā)生實(shí)時(shí)照片、視頻數(shù)據(jù)并回傳市級(jí)中心渠道。”林森說，后臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分揀、比對(duì)后，合成非現(xiàn)場(chǎng)法律證據(jù)并進(jìn)行復(fù)查，法律指令下達(dá)到一線交通法律人員的工作儀器上。“體系能測(cè)算預(yù)判行車線路，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)指使使命，極大處理了基層一線人手少、法律面廣、使命重的痼疾。”
現(xiàn)在，南平市投入運(yùn)轉(zhuǎn)36個(gè)非現(xiàn)場(chǎng)法律點(diǎn)位以及固定治超站6處，2020年9月投用后，全市貨車超限超載行為得到有效遏制，超限率操控在2%以內(nèi)。依據(jù)測(cè)算，超限率下降還累計(jì)減少約100萬(wàn)輛規(guī)范車對(duì)路面的破壞，每年減少約1.08億元養(yǎng)護(hù)資金投入。
據(jù)悉，我省在全國(guó)率先提出規(guī)劃建造全省公路科技治超“一張網(wǎng)”。“‘十四五’期間，全省規(guī)劃建造超越430個(gè)智能感知點(diǎn)，力爭(zhēng)完結(jié)全省國(guó)省干線公路與農(nóng)村公路重要節(jié)點(diǎn)的全覆蓋。”林森說。
智能改造，港口也有“大才智”
與以往橋吊司機(jī)在高空小小駕駛室里俯身作業(yè)不同，在長(zhǎng)途操控辦公室里，操作人員只需盯著屏幕，用手柄就能操控集裝箱裝卸和后方堆場(chǎng)的堆疊。
這是廈門海潤(rùn)碼頭集裝箱船裝卸的常態(tài)。本年初，海潤(rùn)啟用了全國(guó)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造項(xiàng)目。本年上半年，海潤(rùn)碼頭完結(jié)集裝箱吞吐量48.32萬(wàn)標(biāo)箱，較去年同期增加13.36%，均勻月吞吐量超越8萬(wàn)標(biāo)箱。
現(xiàn)在，福州江陰碼頭、羅嶼港口等也接連發(fā)動(dòng)智能化改造，我省自主研制的碼頭生產(chǎn)操作體系已在省內(nèi)碼頭試點(diǎn)使用。
各方數(shù)據(jù)同享和協(xié)同作業(yè)、全程無紙化運(yùn)作……“廈門集裝箱才智物流渠道”和“福州才智港云渠道”大大提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率和節(jié)能減排成效。接連多年，廈門港口便利化水平位居全國(guó)前三位，福州港位居前十位。
去年9月，我國(guó)首個(gè)以港航融合為主題的“一帶一路”國(guó)際綜合物流服務(wù)渠道——“絲路海運(yùn)”信息化渠道正式發(fā)動(dòng)。港口、航商、貿(mào)易商等在渠道上數(shù)據(jù)同享、信息互通，共同開發(fā)建造訂艙渠道、物流可視化渠道等。
這為“絲路海運(yùn)”朋友圈持續(xù)擴(kuò)容插上翅膀。現(xiàn)在聯(lián)盟成員單位達(dá)200多家，86條“絲路海運(yùn)”命名航線相繼開行，聯(lián)通27個(gè)國(guó)家99個(gè)港口的航線網(wǎng)絡(luò)開始構(gòu)建，累計(jì)完結(jié)8305個(gè)航次，集裝箱吞吐量達(dá)900多萬(wàn)標(biāo)箱。
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數(shù)字公交，智能出行“一張圖”
陳建成是2022屆高校畢業(yè)生，本年7月入職福州一家公司。他的工作需要頻繁外出，快速了解福州公交體系成為他的急迫使命。“動(dòng)身前我會(huì)翻開App規(guī)劃線路，檢查公交車的行進(jìn)方位。”他熟練地翻閱著手機(jī)里的“掌上公交”App?，F(xiàn)在，“掌上公交”完結(jié)福州市560條公交線路和8900個(gè)站點(diǎn)的實(shí)時(shí)公交信息查詢和預(yù)報(bào)服務(wù)。“依據(jù)方位，我能夠‘掐點(diǎn)’出門，大熱天也不用在太陽(yáng)下暴曬等公交了。”陳建成說。
市民出行越來越便捷的背后，是“才智大腦”——福州公交集團(tuán)“新一代公交運(yùn)營(yíng)監(jiān)控調(diào)度體系”在工作。
在福州公交集團(tuán)智能調(diào)度指揮中心，運(yùn)轉(zhuǎn)車輛傳回的實(shí)時(shí)畫面在大屏顯現(xiàn)，使用電腦調(diào)度體系，工作人員還能隨時(shí)調(diào)用任何一條公交線路站點(diǎn)圖。“藍(lán)點(diǎn)表明車輛到站，綠點(diǎn)表明車輛正在開行，下面的黃點(diǎn)是候場(chǎng)車輛。”中心工作人員莊曉婷演示著體系功用，“調(diào)度管理人員對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)一望而知，大大進(jìn)步監(jiān)控管理效率。一起監(jiān)督司機(jī)工作，乘客丟掉物品也能借助體系進(jìn)行查驗(yàn)追溯。”
本年，福州公交體系加強(qiáng)與地鐵聯(lián)動(dòng)，在新開的地鐵5號(hào)、6號(hào)線規(guī)劃中，盡量做到地鐵站鄰近50~100米設(shè)置公交站點(diǎn)?，F(xiàn)在，福州市區(qū)接連開通20多條地鐵接駁專線，進(jìn)一步進(jìn)步地鐵服務(wù)的直達(dá)率、覆蓋面。
“這需要整理分析鄰近的出行需求和已有的線路配置，數(shù)字化手段成為好幫手。”莊曉婷說，公司為福州市區(qū)超越2000輛公交車裝置了客流計(jì)數(shù)儀，儀器實(shí)時(shí)搜集載客數(shù)據(jù)，通過客流仿真分析與排班體系分析，完結(jié)調(diào)度運(yùn)力、增減站點(diǎn)、優(yōu)化線路等功用。
數(shù)字法律，科技治超“一張網(wǎng)”
福州公交的“一張圖”推動(dòng)了城市公共交通的智能化，全省公路科技治超“一張網(wǎng)”則為高效治理貨車超限超載(以下稱為“治超”)提供了高科技處理方案。
2020年，我省成為全國(guó)6個(gè)試點(diǎn)省份之一，全面推動(dòng)傳統(tǒng)的線下“觸摸式”法律形式向科技治超非現(xiàn)場(chǎng)法律形式轉(zhuǎn)變。2年來，“福建省國(guó)省干線一般公路智能化管理暨科技治超渠道”已經(jīng)初見雛形。
省交通運(yùn)輸綜合保障服務(wù)中心副主任林森告訴記者，以往公路治超首要依托于全省38個(gè)治超站，根本依托“人海”戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行法律，效率低且成效不佳。在試點(diǎn)工作中，我省以傳統(tǒng)設(shè)備改造升級(jí)和新基建為抓手，在全省國(guó)省干道建造“公路智能感知監(jiān)控體系”，并在各地市布局了市級(jí)分中心。
翻開南平市分中心的管理體系，只見國(guó)道205建陽(yáng)長(zhǎng)春橋路段裝置有稱重地磅、電子抓拍體系和前端數(shù)據(jù)處理機(jī)柜。“只需機(jī)動(dòng)車通過地感線圈監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，就會(huì)觸發(fā)三個(gè)設(shè)備工作，發(fā)生實(shí)時(shí)照片、視頻數(shù)據(jù)并回傳市級(jí)中心渠道。”林森說，后臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分揀、比對(duì)后，合成非現(xiàn)場(chǎng)法律證據(jù)并進(jìn)行復(fù)查，法律指令下達(dá)到一線交通法律人員的工作儀器上。“體系能測(cè)算預(yù)判行車線路，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)指使使命，極大處理了基層一線人手少、法律面廣、使命重的痼疾。”
現(xiàn)在，南平市投入運(yùn)轉(zhuǎn)36個(gè)非現(xiàn)場(chǎng)法律點(diǎn)位以及固定治超站6處，2020年9月投用后，全市貨車超限超載行為得到有效遏制，超限率操控在2%以內(nèi)。依據(jù)測(cè)算，超限率下降還累計(jì)減少約100萬(wàn)輛規(guī)范車對(duì)路面的破壞，每年減少約1.08億元養(yǎng)護(hù)資金投入。
據(jù)悉，我省在全國(guó)率先提出規(guī)劃建造全省公路科技治超“一張網(wǎng)”。“‘十四五’期間，全省規(guī)劃建造超越430個(gè)智能感知點(diǎn)，力爭(zhēng)完結(jié)全省國(guó)省干線公路與農(nóng)村公路重要節(jié)點(diǎn)的全覆蓋。”林森說。
智能改造，港口也有“大才智”
與以往橋吊司機(jī)在高空小小駕駛室里俯身作業(yè)不同，在長(zhǎng)途操控辦公室里，操作人員只需盯著屏幕，用手柄就能操控集裝箱裝卸和后方堆場(chǎng)的堆疊。
這是廈門海潤(rùn)碼頭集裝箱船裝卸的常態(tài)。本年初，海潤(rùn)啟用了全國(guó)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造項(xiàng)目。本年上半年，海潤(rùn)碼頭完結(jié)集裝箱吞吐量48.32萬(wàn)標(biāo)箱，較去年同期增加13.36%，均勻月吞吐量超越8萬(wàn)標(biāo)箱。
現(xiàn)在，福州江陰碼頭、羅嶼港口等也接連發(fā)動(dòng)智能化改造，我省自主研制的碼頭生產(chǎn)操作體系已在省內(nèi)碼頭試點(diǎn)使用。
各方數(shù)據(jù)同享和協(xié)同作業(yè)、全程無紙化運(yùn)作……“廈門集裝箱才智物流渠道”和“福州才智港云渠道”大大提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率和節(jié)能減排成效。接連多年，廈門港口便利化水平位居全國(guó)前三位，福州港位居前十位。
去年9月，我國(guó)首個(gè)以港航融合為主題的“一帶一路”國(guó)際綜合物流服務(wù)渠道——“絲路海運(yùn)”信息化渠道正式發(fā)動(dòng)。港口、航商、貿(mào)易商等在渠道上數(shù)據(jù)同享、信息互通，共同開發(fā)建造訂艙渠道、物流可視化渠道等。
這為“絲路海運(yùn)”朋友圈持續(xù)擴(kuò)容插上翅膀。現(xiàn)在聯(lián)盟成員單位達(dá)200多家，86條“絲路海運(yùn)”命名航線相繼開行，聯(lián)通27個(gè)國(guó)家99個(gè)港口的航線網(wǎng)絡(luò)開始構(gòu)建，累計(jì)完結(jié)8305個(gè)航次，集裝箱吞吐量達(dá)900多萬(wàn)標(biāo)箱。
