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鄭許市域鐵路9月8日起空載試運行

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:2291
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 9月8日10時16分,跟著列車從港區(qū)北車輛段鳴笛出發(fā),向許昌東站方向駛?cè)ィ瑯?biāo)志著鄭州機(jī)場至許昌市域鐵路工程(以下簡稱鄭許市域鐵路)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束,開端空載試運轉(zhuǎn)。


鄭許市域鐵路北起鄭州航空港區(qū)長安路北站,南至許昌市許昌東站,串聯(lián)鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個工業(yè)園區(qū),由鄭州、許昌兩市分段同步建設(shè),一致運營。線路全長67.13km,其間鄭州段33.43km,許昌段33.7km,共設(shè)車站27座,其間,高架站9座、地下站18座,設(shè)港區(qū)北車輛段、梅莊停車場一段一場,設(shè)義山、港九、通達(dá)、昌盛4座主變電所,控制中心設(shè)在港區(qū)北車輛段歸納樓。車輛采用以“天空藍(lán)”和“我國紅”為規(guī)劃理念的我國標(biāo)準(zhǔn)化B型地鐵列車,最高運轉(zhuǎn)速度120km/h。

鄭許市域鐵路是華夏首條全主動駕駛、雙城交融的跨市域線路,也是推進(jìn)“鄭許一體化”開展、助力軌道交通“四網(wǎng)交融”、加快鄭州“1+8”城市群都市圈建設(shè)的標(biāo)志性工程。

目前,車站裝飾裝飾及風(fēng)水電裝置、全體機(jī)電體系裝置調(diào)試已基本完成。

鄭許市域鐵路信號體系是一套全功能主動化運轉(zhuǎn)控制體系,共包括50個場景功能,其間正常運轉(zhuǎn)場景22個,故障場景11個,應(yīng)急場景17個,具有主動收支車場、主動行進(jìn)、主動啟停車、主動開關(guān)車門、視頻聯(lián)動、車門站臺門對位阻隔、障礙物/脫軌檢測、列車喚醒/休眠、主動洗車、長途重啟等特征功能。

鄭許市域鐵路以安全高效為方針,以節(jié)能環(huán)保為導(dǎo)向,以舒適靈活為標(biāo)準(zhǔn),以科技立異為支撐,以運維智能為依托,以前史人文為載體,地上四小件造型懸殊精巧,測驗運用巖板、陶瓷薄板、彩釉玻璃等新材料,歸納運用BIM技能對歸納支吊架和各類管線排布裝置優(yōu)化,立異性應(yīng)用四軌回流技能解決雜散電流損害,新理念、新材料、新技能、新工藝的交融,更好的促進(jìn)了線路的品質(zhì)提高,讓乘客出行愈加舒心稱心,讓鄭州城市生活更具魅力。

鄭州段車站造型以“筑夢引航繽紛鄭許”為規(guī)劃理念,充分利用車站空間結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,融入修建藝術(shù)規(guī)劃方法,塑造了城市文化“新景觀”。許昌段車站造型以水之韻律、蓮之形態(tài)為構(gòu)思,發(fā)明形似神契的許昌文化形象,展現(xiàn)城市昌盛開展之勢。

空載試運轉(zhuǎn)是開通前的一次歸納性考試,對車輛與體系設(shè)備的可用性、穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行充分的查驗。空載試運轉(zhuǎn)3個月后,經(jīng)安全評價具備條件后投入載客運營。自此,鄭許兩地交通將跟著鄭許市域鐵路的開通邁入嶄新時代。

 

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