環(huán)行起重機(jī)、千噸“龍門吊”驚艷亮相

 

　　壯觀！環(huán)行起重機(jī)拔地而起

 

　　4月初，藍(lán)天映照下，一個巨大的環(huán)行起重機(jī)巍然矗立。

 

　　這個由太重集團(tuán)制作的堆型環(huán)吊機(jī)組，在經(jīng)過規(guī)劃、制作、改進(jìn)、涂漆、包裝等一系列程序后完結(jié)發(fā)運(yùn)，進(jìn)入嚴(yán)重裝置中。目前該機(jī)組設(shè)備已經(jīng)完結(jié)裝置、調(diào)試。

 

　　“這臺環(huán)行起重機(jī)，可以銜接不同的專用起吊工具，不只主吊鉤可以靈敏地施行360度旋轉(zhuǎn)，并且還具有主動穿軸功用，兼具一般核電站環(huán)行起重機(jī)和乏燃料容器起重機(jī)雙重功用。”太重集團(tuán)技能中心主任規(guī)劃師李軍欣喜地說，此舉不但下降了核電站制作成本，還在核電領(lǐng)域完成了進(jìn)口代替，促進(jìn)民族工業(yè)向高端化、綠色化開展。

 

　　環(huán)行起重機(jī)首要應(yīng)用于國內(nèi)大型核電能源基地，用于裝置反應(yīng)堆廠房內(nèi)的重型設(shè)備和反應(yīng)堆停堆換料、反應(yīng)堆廠房內(nèi)設(shè)備修理所需的各種吊運(yùn)任務(wù)。至今太重已有3臺環(huán)行起重機(jī)成功制作完結(jié)，以起吊重量最大、功用最多、安全措施最齊全廣受喜愛。這3臺起重機(jī)的規(guī)劃制作、出產(chǎn)試驗均由太重獨當(dāng)一面完結(jié)。

 

　　此次交付的環(huán)行起重機(jī)不只延續(xù)了前3臺的性能特色，還加入了檢修門架傾倒技能。

 

　　“讓起重機(jī)門架傾倒，是為了滿足穹頂模塊化吊裝的特別需求，這項技能我們在該種型號中首次采用。”李軍說，在具體研究了核電環(huán)行反應(yīng)堆的結(jié)構(gòu)后，技能人員在原有起重設(shè)備上加入了一個長2.3米的液壓缸，保證了起重機(jī)73度歪斜放置要求，順暢解決了傾倒設(shè)備的支撐和還原擺正的問題。

 

　　“雖然僅僅一個小小的改進(jìn)和立異，但大大保證了起吊的安全性，完成了吊裝安全性和經(jīng)濟(jì)性一致。”李軍眼中透露著自豪，核工業(yè)作為國家安全的重要柱石，戰(zhàn)略意義十分嚴(yán)重，而環(huán)行起重機(jī)歸于核電站建造、運(yùn)轉(zhuǎn)階段的關(guān)鍵設(shè)備，對建造進(jìn)展具有嚴(yán)重影響。作為我國起重運(yùn)輸設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)，太重主動融入和服務(wù)國家戰(zhàn)略，以完成核電行業(yè)環(huán)行起重機(jī)國產(chǎn)化為方針，聚焦設(shè)備的技能攻關(guān)與立異，積極推動我國配備制作業(yè)向高端化、綠色化開展。

 

　　震懾！千噸“龍門吊”成功發(fā)運(yùn)

 

　　天津沿海重件碼頭，現(xiàn)場作業(yè)機(jī)械把重達(dá)330余噸的鋼腿直段慢慢抬向港口貨船，并順暢駛出碼頭，標(biāo)志著山西首個1000噸門式起重機(jī)成功發(fā)運(yùn)。這是3月底在太重（天津）沿海重型機(jī)械有限公司碼頭產(chǎn)生的令人振奮的一幕。

 

　　門式起重機(jī)俗稱“龍門吊”，首要用于港口裝卸作業(yè)。

 

　　當(dāng)天裝船的這個龐大鋼結(jié)構(gòu)，便是太重沿海公司承制的“龍門吊”中的一個重要部件。據(jù)悉，此次太重制作的這臺“龍門吊”，跨距189米，起升76米，整車自重達(dá)4800噸，是我省目前出產(chǎn)的起重量最大的門式起重機(jī)。打個比方，它的寬相當(dāng)于3個足球場，高度相當(dāng)于30層樓，可提升起約600臺家用轎車的重量。

 

　　“這臺起重機(jī)將服務(wù)于我國海洋石油領(lǐng)域嚴(yán)重國家級戰(zhàn)略項目，是太重集團(tuán)開拓海洋工程市場的重要實踐，也再一次為國家能源安全供給了配備支撐。”太重（天津）沿海重型機(jī)械有限公司黨委書記、總經(jīng)理張維決心滿滿地說。

 

　　這個龐然大物是怎么出產(chǎn)出來的？

 

　　“1000噸門式起重機(jī)主梁長度大，出產(chǎn)時被劃為36個分段，每一段的重量都達(dá)到70噸左右。”提到出產(chǎn)制作過程中的難點，太重沿海公司海工分廠分段總裝主管王鵬最有感受，“主梁作為‘龍門吊’的重要承載部件，其質(zhì)量直接影響著起重機(jī)的使用壽命，而主梁拱度是關(guān)鍵因素。”

 

　　36個分段，三批制作，每段需求15人協(xié)同作戰(zhàn)。不只如此，還要保證全體合龍之后拱度誤差符合要求，這就需求把每個分段的拱度誤差控制在2毫米之內(nèi)，人為操作的差異，難度可想而知。

 

　　“我們對作業(yè)的流程、方法、條件進(jìn)行了全面剖析，明確每一環(huán)節(jié)的參數(shù)并要求操作者嚴(yán)格執(zhí)行，經(jīng)過把做法‘標(biāo)準(zhǔn)化’，確保了不同人操作誤差最小，有效保證主梁全體的拱度要求。”王鵬解釋道。

 

　　據(jù)悉，太重沿海公司在規(guī)劃階段積極立異，把智能運(yùn)維檢測技能應(yīng)用在“龍門吊”上，這在行業(yè)內(nèi)仍是首次。在此之前，設(shè)備的修理保養(yǎng)需求定時替換零部件，現(xiàn)在經(jīng)過在主梁受力會集的當(dāng)?shù)匮b置應(yīng)力感應(yīng)器等方式，就可對設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行實時采集處理，把定時修理變成實時檢測。這項技能可將實時數(shù)據(jù)上傳至長途服務(wù)器，及時供給科學(xué)合理的保養(yǎng)根據(jù)，有效削減零部件的浪費(fèi)，延伸設(shè)備使用壽命，相比常規(guī)檢測，故障停機(jī)率可下降45%、修理費(fèi)用下降30%。

 

　　無論是助力核電，仍是逐夢大海，太重集團(tuán)將勇?lián)叨伺鋫渲谱鳟a(chǎn)業(yè)鏈責(zé)任，全力在我省轉(zhuǎn)型開展中發(fā)揮龍頭帶動作用。