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下載手機(jī)APP 新建崇左至憑祥鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“崇憑鐵路”)那桐雙線(xiàn)特大橋跨南友高速(48+80+48)米接連梁順暢合龍，標(biāo)志著崇憑鐵路建造再次獲得打破性發(fā)展，為下一步架梁施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
那桐雙線(xiàn)特大橋位于江州區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)2829.834米，采用(48+80+48)米接連梁跨越南友高速，兩者之間交叉夾角為90度，交叉范圍長(zhǎng)達(dá)40米。接連梁采用掛籃法施工，存在高空作業(yè)多、安全危險(xiǎn)高、施工難度大等特色。
為保證接連梁順暢合龍，建造單位廣西交通出資集團(tuán)下屬南崇鐵路公司、施工單位中鐵四局組成“交投先鋒+崇憑鐵路保進(jìn)展”攻堅(jiān)打破團(tuán)隊(duì)，不斷優(yōu)化實(shí)施性施工安排方案，克服車(chē)流量大、關(guān)鍵施工難、安全危險(xiǎn)大、工期嚴(yán)重等諸多困難。
“在施工前，攻堅(jiān)打破團(tuán)隊(duì)與崇左高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司反復(fù)研討和修訂完善合龍施工方案，保證合龍正常施工。”中鐵四局崇憑鐵路CPZQ1標(biāo)項(xiàng)目安全總監(jiān)李強(qiáng)介紹，因施工現(xiàn)場(chǎng)接近村莊、小區(qū)等，樁基旋挖鉆夜間施工噪音較大，項(xiàng)目部合理調(diào)整作業(yè)時(shí)刻，避開(kāi)夜間旋挖鉆施工對(duì)居民的噪音影響。同時(shí)，嚴(yán)厲把控施工工序銜接，保證混凝土澆筑施工安全無(wú)虞、質(zhì)量牢靠。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，崇憑鐵路全線(xiàn)規(guī)劃55座橋梁，目前已完結(jié)80%，其中樁基完結(jié)99%，墩臺(tái)完結(jié)93%，箱梁預(yù)制完結(jié)47%，箱梁架設(shè)完結(jié)38%，項(xiàng)目建造全體有序推進(jìn)。
崇憑鐵路是自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目，項(xiàng)目正線(xiàn)全長(zhǎng)81.52公里，規(guī)劃速度250公里/小時(shí)，方案2025年建成通車(chē)。項(xiàng)目建成后，將構(gòu)成我國(guó)—東盟之間的重要國(guó)際運(yùn)輸通道，關(guān)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推進(jìn)興邊富民、構(gòu)建我國(guó)與東盟國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)走廊、推進(jìn)“一帶一路”建造具有重大意義。
“下一步，我們將按照自治區(qū)的統(tǒng)籌布置，優(yōu)化施工安排，加大機(jī)械設(shè)備和人力投入力度，保證完結(jié)年度出資方針任務(wù)。”廣西南崇鐵路有限責(zé)任公司工程辦理部副部長(zhǎng)楊武平說(shuō)。
