明年開工！海底78米下打隧道，中國將打造全球首條深海高鐵！

 高鐵作為我們大多數(shù)平日里出行的交通工具，十分常見，但是深海高鐵你有坐過嗎？現(xiàn)在它要來了。近期，浙江省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站上公布了《新建寧波至舟山鐵路勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)書》，規(guī)劃多年的甬舟鐵路將正式啟動(dòng)勘探設(shè)計(jì)招標(biāo)，有業(yè)內(nèi)人士分析，這將意味著該項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

 

舟山人的“高鐵夢(mèng)”將要成為現(xiàn)實(shí)。舟山是我國第一個(gè)以群島建制的地級(jí)市，素有“海天佛國、漁都港城”之美譽(yù)。舟山因海而生、向海而興，孕育了海納百川、勇立潮頭的城市精神。建國70年來，舟山從一個(gè)海島漁村起步，已成為美麗的海上花園城市。舟山鐵路西起寧波東站，東至舟山本島，線路全長約77公里，為“義甬舟開放大通道”的支撐性運(yùn)輸通道。

甬舟鐵路是“義甬舟開放大通道”的重要組成部分。根據(jù)甬舟鐵路最新科研數(shù)據(jù)，新建線路長度約70.92公里，其中寧波段23.77公里，舟山段47.15公里。全線設(shè)車站7個(gè)，其中新建車站4個(gè)，改建既有站3個(gè)。項(xiàng)目總投資約252億元。功能定位為客運(yùn)專線，預(yù)留冷鏈物流動(dòng)車組運(yùn)輸條件，線路設(shè)計(jì)速度為250km/h。甬舟鐵路將采取公鐵一體的模式建造，跨越金塘水道采用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門采用公鐵兩用橋方案。將會(huì)是國內(nèi)首條海底高鐵隧道。

浙江當(dāng)?shù)睾０毒€曲折，部分區(qū)域海底深度也比平常海域更大，這無疑給海底隧道制造工程增加了諸多難度。更犯難的是，其海底巖石質(zhì)地也不均勻，也就是說海底巖石的強(qiáng)度暗含著很多變數(shù)。為保證隧道安全性，只能適當(dāng)加深隧道位置所處深度，據(jù)悉，這段海底隧道部分段深度將達(dá)到 78 米。而早前，就有新聞稱大連到煙臺(tái)之間將會(huì)修建一條海底隧道，兩地之間用高鐵連接，這段路程也被冠以全球第一深海高鐵之名。但是考慮到煙臺(tái)到大連的跨海距離以及工程橫跨三省需要調(diào)配的資源，所以大連煙臺(tái)深海高鐵短期內(nèi)不會(huì)有下文。

到底誰將會(huì)是世界第一深海高鐵，相信日后這個(gè)記錄會(huì)不斷刷新，如果構(gòu)思更加宏大的煙大項(xiàng)目不開工，舟甬高鐵就會(huì)捷足先登。