蘋果園樞紐年底有望“三線換乘”

　　老蘋果園地鐵站旁，橫跨蘋果園南路南北的蘋果園綜合交通樞紐已露出地面。據(jù)建設(shè)方首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司介紹，這座交通樞紐將力爭(zhēng)在年底前完成主體結(jié)構(gòu)和外立面裝修，并具備1號(hào)線、6號(hào)線和S1線之間換乘的條件。屆時(shí)三線換乘最遠(yuǎn)只需步行160米，換乘用時(shí)只需4分鐘。

　　記者在蘋果園綜合交通樞紐現(xiàn)場(chǎng)看到，基坑內(nèi)一排排密密麻麻的腳手架已經(jīng)搭建完成，施工工人正在腳手架上進(jìn)行模板搭建和鋼筋綁扎。完成鋼筋綁扎后，工程將進(jìn)行混凝土的澆筑工作。

　　蘋果園綜合交通樞紐位于石景山區(qū)的中部，是一座集軌道交通、快速公交、常規(guī)公交于一體，包括出租車、P+R停車、自行車、步行等多種交通方式相互銜接的綜合交通樞紐，同時(shí)是服務(wù)2022年冬奧會(huì)的重要交通保障項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目是京西重要的交通換乘節(jié)點(diǎn)，是完善石景山地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的重要舉措。附近的首鋼老廠區(qū)不僅是北京冬奧組委所在地，也是單板大跳臺(tái)比賽項(xiàng)目和短道速滑、花樣滑冰等國家冬奧訓(xùn)練中心。

　　首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司樞紐指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘋果園綜合交通樞紐正以蘋果園南路為界，分南北兩區(qū)進(jìn)行施工，其中南區(qū)施工進(jìn)展較快。目前南區(qū)已完成基坑開挖，正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，局部已施工到地上2層；而北區(qū)正在進(jìn)行基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

　　今后蘋果園綜合交通樞紐將橫跨蘋果園南路南北，其中1號(hào)線位于道路北側(cè)，S1線位于道路南側(cè)，6號(hào)線位于道路正下方。三條線路之間由4座地下通道和2座天橋相連，實(shí)現(xiàn)無縫連接。

　　去年4月起，為配合蘋果園綜合交通樞紐的施工，1號(hào)線蘋果園站開始封站改造。在蘋果園交通樞紐的建設(shè)過程中，需要在1號(hào)線的隧道周圍動(dòng)土。由于外墻結(jié)構(gòu)距離1號(hào)線隧道只有一米多，為了保護(hù)好隧道，施工單位已在隧道兩側(cè)提前打好支護(hù)樁，上部用鋼筋混凝土包裹住。在蘋果園綜合交通樞紐建設(shè)的同時(shí)，老蘋果園站將在站體外擴(kuò)建出1.8萬平方米的空間，方便今后乘客進(jìn)出站與換乘。

　　值得一提的是，蘋果園綜合交通樞紐將成為北京首座引入快速公交的交通樞紐。樞紐開通后，快速公交4線將經(jīng)過匝道直接開進(jìn)蘋果園交通樞紐的地上二層，實(shí)現(xiàn)與地鐵的無縫換乘。在交通綜合樞紐北區(qū)，還將建設(shè)普通公交場(chǎng)站，預(yù)計(jì)將引入6條普通公交線路始發(fā)。

　　除了交通功能之外，蘋果園綜合交通樞紐還配套了便民服務(wù)設(shè)施，提供了文化休閑場(chǎng)所。（記者 李博）來源：北京日?qǐng)?bào)