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下載手機APP 近日，《廈門港口型國家物流樞紐建設實施方案》(簡稱《方案》)印發(fā)，提出2022年將基本完成廈門港口型國家物流樞紐重點項目建設，2025年建成高水平的港口型國家物流樞紐。《方案》明確了18項重點任務，將建立科學合理、功能完備、開放共享、綠色創(chuàng)新的物流樞紐體系，形成基于“干支倉配”銜接融合的物流業(yè)態(tài)。
集成各類物流樞紐優(yōu)勢
《方案》明確，推動廈門港口型國家物流樞紐建設與“一帶一路”建設、國內(nèi)國際雙循環(huán)供應鏈物流通道、國際航運中心建設等深度融合。
廈門市交通運輸局相關(guān)負責人表示，這為廈門融入“一帶一路”、自貿(mào)試驗區(qū)和跨島發(fā)展實踐提供了機遇，廈門將圍繞打造國際航運中心、東南區(qū)域物流中心城市的目標，著力建設五大物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，加快重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺和載體建設。
根據(jù)《方案》，廈門將力爭到2025年初步實現(xiàn)港口型、商貿(mào)服務型、空港型國家物流樞紐信息互聯(lián)互通、功能互補、協(xié)同運作，有效集成各類物流樞紐優(yōu)勢，建成高質(zhì)量的干線物流網(wǎng)絡，暢通鐵、公、海、空立體貿(mào)易大通道，構(gòu)建高質(zhì)量的綜合性國家物流樞紐。
廈門將統(tǒng)籌推進港口型國家物流樞紐基礎設施和信息化建設，整合存量物流資源，引導物流設施、企業(yè)等集聚化規(guī)?；l(fā)展，促進物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)等融合，培育樞紐經(jīng)濟，助力廈門金磚國家新工業(yè)革命伙伴關(guān)系創(chuàng)新基地建設。
搭建三條干線大通道
廈門港口型國家物流樞紐包括海滄港區(qū)和前場陸路樞紐，這兩部分通過鐵路專用線和快速疏港公路高效連接，形成統(tǒng)一的物流樞紐體系。
“我們將加快推動海滄港區(qū)疏港鐵路支線、聯(lián)絡線和道路建設，優(yōu)化綜合交通設施網(wǎng)絡，貫通鐵路‘進港最后一公里’。”廈門市交通運輸局物流處相關(guān)負責人表示。
著眼于搭建物流干線大通道，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的物流服務網(wǎng)絡，《方案》提出了對臺通道、陸向通道、海向通道的建設任務。
其中，陸向通道將通過多式聯(lián)運有效聯(lián)接中西部地區(qū)，以陸地港、港口航線、中歐班列建設為載體，貫通中西部地區(qū)經(jīng)廈門至東南亞、日韓、美洲的物流通道。海向通道則以“絲路海運”為紐帶，通過“兩港一航”搭建港口間運輸及貿(mào)易通道，加密內(nèi)貿(mào)精品航線，重點發(fā)展東南亞航線，促進21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶無縫對接，做大港口國際中轉(zhuǎn)，提升物流樞紐輻射能力。
優(yōu)化遠海碼頭自動化技術(shù)應用
廈門將加強海滄、前場等物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設，促進跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和物流金融服務，創(chuàng)新物流新業(yè)態(tài)、新模式，提升全產(chǎn)業(yè)要素資源聚集，推動區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展。
根據(jù)《方案》，廈門將以閩粵贛13市和閩西南5市區(qū)域物流合作、中西部合作為基礎，在三明、吉安和贛州陸地港的基礎上，加強與成都、重慶、西安等中西部重要物流節(jié)點城市的合作，探索“一關(guān)兩港”發(fā)展模式，打造多式聯(lián)運組合港，促進樞紐網(wǎng)絡協(xié)同發(fā)展。
智慧物流方面，《方案》也提出了新要求。廈門將推動物流設施智能化升級改造，建設綜合物流信息平臺，以及智能化、集約化的物流支撐體系，提高資源共享和公共服務能力。
“具體來說，就是要進一步優(yōu)化遠海碼頭自動化技術(shù)應用，加快海潤碼頭全智能化改造工程，并逐步復制到其他傳統(tǒng)碼頭，擴展5G、大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)和裝備在碼頭的運用，提升港口自動化、智能化運行管理水平。”廈門港口局相關(guān)處室負責人表示。
此外，基于廈門國際貿(mào)易單一窗口和廈門集裝箱智慧物流平臺，廈門將大力建設國家物流樞紐信息服務平臺，打通鐵、公、水、空運輸與商貿(mào)、金融數(shù)據(jù)通道，推動市場主體各方信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)可視化服務。
【來源：福建省交通運輸廳】
集成各類物流樞紐優(yōu)勢
《方案》明確，推動廈門港口型國家物流樞紐建設與“一帶一路”建設、國內(nèi)國際雙循環(huán)供應鏈物流通道、國際航運中心建設等深度融合。
廈門市交通運輸局相關(guān)負責人表示，這為廈門融入“一帶一路”、自貿(mào)試驗區(qū)和跨島發(fā)展實踐提供了機遇，廈門將圍繞打造國際航運中心、東南區(qū)域物流中心城市的目標，著力建設五大物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，加快重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺和載體建設。
根據(jù)《方案》，廈門將力爭到2025年初步實現(xiàn)港口型、商貿(mào)服務型、空港型國家物流樞紐信息互聯(lián)互通、功能互補、協(xié)同運作，有效集成各類物流樞紐優(yōu)勢，建成高質(zhì)量的干線物流網(wǎng)絡，暢通鐵、公、海、空立體貿(mào)易大通道，構(gòu)建高質(zhì)量的綜合性國家物流樞紐。
廈門將統(tǒng)籌推進港口型國家物流樞紐基礎設施和信息化建設，整合存量物流資源，引導物流設施、企業(yè)等集聚化規(guī)?；l(fā)展，促進物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)等融合，培育樞紐經(jīng)濟，助力廈門金磚國家新工業(yè)革命伙伴關(guān)系創(chuàng)新基地建設。
搭建三條干線大通道
廈門港口型國家物流樞紐包括海滄港區(qū)和前場陸路樞紐，這兩部分通過鐵路專用線和快速疏港公路高效連接，形成統(tǒng)一的物流樞紐體系。
“我們將加快推動海滄港區(qū)疏港鐵路支線、聯(lián)絡線和道路建設，優(yōu)化綜合交通設施網(wǎng)絡，貫通鐵路‘進港最后一公里’。”廈門市交通運輸局物流處相關(guān)負責人表示。
著眼于搭建物流干線大通道，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的物流服務網(wǎng)絡，《方案》提出了對臺通道、陸向通道、海向通道的建設任務。
其中，陸向通道將通過多式聯(lián)運有效聯(lián)接中西部地區(qū)，以陸地港、港口航線、中歐班列建設為載體，貫通中西部地區(qū)經(jīng)廈門至東南亞、日韓、美洲的物流通道。海向通道則以“絲路海運”為紐帶，通過“兩港一航”搭建港口間運輸及貿(mào)易通道，加密內(nèi)貿(mào)精品航線，重點發(fā)展東南亞航線，促進21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶無縫對接，做大港口國際中轉(zhuǎn)，提升物流樞紐輻射能力。
優(yōu)化遠海碼頭自動化技術(shù)應用
廈門將加強海滄、前場等物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設，促進跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和物流金融服務，創(chuàng)新物流新業(yè)態(tài)、新模式，提升全產(chǎn)業(yè)要素資源聚集，推動區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展。
根據(jù)《方案》，廈門將以閩粵贛13市和閩西南5市區(qū)域物流合作、中西部合作為基礎，在三明、吉安和贛州陸地港的基礎上，加強與成都、重慶、西安等中西部重要物流節(jié)點城市的合作，探索“一關(guān)兩港”發(fā)展模式，打造多式聯(lián)運組合港，促進樞紐網(wǎng)絡協(xié)同發(fā)展。
智慧物流方面，《方案》也提出了新要求。廈門將推動物流設施智能化升級改造，建設綜合物流信息平臺，以及智能化、集約化的物流支撐體系，提高資源共享和公共服務能力。
“具體來說，就是要進一步優(yōu)化遠海碼頭自動化技術(shù)應用，加快海潤碼頭全智能化改造工程，并逐步復制到其他傳統(tǒng)碼頭，擴展5G、大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)和裝備在碼頭的運用，提升港口自動化、智能化運行管理水平。”廈門港口局相關(guān)處室負責人表示。
此外，基于廈門國際貿(mào)易單一窗口和廈門集裝箱智慧物流平臺，廈門將大力建設國家物流樞紐信息服務平臺，打通鐵、公、水、空運輸與商貿(mào)、金融數(shù)據(jù)通道，推動市場主體各方信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)可視化服務。
【來源：福建省交通運輸廳】
