京唐鐵路與京哈鐵路實(shí)現(xiàn)并軌互通

 4月25日上午7時(shí)，京唐鐵路北京段第二組42號(hào)道岔橫移并入既有京哈鐵路下行線。至此，京唐鐵路上下行線路橫移并入京哈線施工悉數(shù)完成，京唐鐵路與京哈鐵路并軌互通，為京唐鐵路按期開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京唐城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，42號(hào)道岔是目前國(guó)內(nèi)高鐵既有線插鋪施工型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速道岔，代表了當(dāng)前我國(guó)道岔的最高技術(shù)水平。此次插鋪的42號(hào)道岔長(zhǎng)157.2米，總重量達(dá)232噸，橫移距離為7.7米。通過(guò)插鋪道岔，使機(jī)車車輛從一個(gè)股道轉(zhuǎn)入另一股道，從而實(shí)現(xiàn)線路之間互相聯(lián)絡(luò)。42號(hào)道岔可以大大縮短列車轉(zhuǎn)線時(shí)間，提高通行效率。

京唐鐵路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線線路全長(zhǎng)約148.7公里。全線共設(shè)置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機(jī)場(chǎng)站、唐山站，最高規(guī)劃時(shí)速350公里。截至目前，京唐鐵路全線路基、橋梁主體工程已根本完工，鋪軌工程進(jìn)入結(jié)尾，站房工程即將悉數(shù)封頂，正在加緊施工，四電工程根本準(zhǔn)備就緒。

京唐鐵路是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)京津冀交通一體化率先打破的標(biāo)志性工程，項(xiàng)目建成后將打通北京至唐山城際通道，極大提高通道運(yùn)輸服務(wù)能力，進(jìn)一步帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有力促進(jìn)京津冀區(qū)域互聯(lián)互通。(來(lái)歷：河北日?qǐng)?bào)記者方素菊通訊員岳陽(yáng)、劉朗宇)

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京唐鐵路京哈鐵路

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