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下載手機APP 5月16日，現(xiàn)代快報記者得知，作為南京又一條過江地鐵線，4號線二期發(fā)展不斷。近期，該線的定向河北站已進入車站主體結構施工階段，為4號線二期工程建造按下"快進鍵"。
4號線二期的定向河北站坐落浦烏路，為地下兩層島式車站，車站共設4個出入口。5月上旬，該站點完結了車站主體悉數(shù)土方的外運使命，現(xiàn)在正在進行車站主體結構的施工。據(jù)悉，定向河北站是4號線二期施工發(fā)展較快的一座車站5月17日15時15分，跟著“逾越號”盾構機刀盤緩緩破土而出，由中建根底牽頭、中建二局施工的天津地鐵7號線3標宏源道站-興華道站區(qū)間(以下簡稱“宏興區(qū)間”)左線順暢貫穿。這是全線第五個單線貫穿的區(qū)間，也是地鐵7號線第二個雙線貫穿的區(qū)間。
據(jù)悉，宏興區(qū)間左線全長1315米，共設置兩座聯(lián)絡通道，于2021年11月20日始發(fā)，地道內徑5.9米，外徑6.6米，最小轉彎半徑350米。盾構機掘進從宏源道站大路程端350米小半徑割線始發(fā)，向大路程方向掘進，到達興華道站接納井。區(qū)間先后下穿ø400燃氣拉管、側穿長度近200米的兩層商鋪、側穿儲水罐、側穿氮氣氧氣工業(yè)管線等多處Ⅲ、Ⅳ級危險源。
為保證施工安全，對內，項目部中心團隊超前策劃，向本地有經驗的專家學習;對外，項目部與參建各方通力協(xié)作，在做好疫情防控常態(tài)化作業(yè)的前提下，根據(jù)每日地面監(jiān)測數(shù)據(jù)及管片姿勢數(shù)據(jù)，優(yōu)化施工參數(shù)，統(tǒng)籌盾構掘進過程中的各項準備作業(yè)，克服了作業(yè)場所小、地質條件差、施工難度大、危險等級高級一系列難題，順暢度過了350米小半徑轉彎段，一起每日安排項目班子值守，力爭第一時間處理現(xiàn)場實際問題。
在疫情形勢相對嚴峻的情況下，項目部一方面保證防疫安全，合作屬地防疫阻擊戰(zhàn)，做好防疫宣揚及排查作業(yè)，加強防疫物資儲藏及疫情監(jiān)測，堅決筑牢防疫防地。另一方面保證工期平穩(wěn)推動，打響工期守衛(wèi)戰(zhàn)，順暢完結全線第二條雙線區(qū)間貫穿目標。接下來，項目將持續(xù)自始自終地投身現(xiàn)場施工作業(yè)，全體人員持續(xù)發(fā)揚攻堅克難、砥礪奮進的優(yōu)良質量，力爭按期完結各項節(jié)點目標，向天津市民交上一份滿意的答卷。
(來源：天津北方網(wǎng))
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地鐵軌道
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1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉載而趁便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以趁便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉載于網(wǎng)絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站情緒無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
4號線二期工程坐落江北新區(qū)、建鄴區(qū)和鼓樓區(qū)，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，抵達南岸后沿牧場門大街接入既有4號線一期的龍江站。線路全長10km，均為地下線，設車站6座。到2022年4月底，4號線二期工程建造中，4座車站和中間風井均已開工，其中3座車站已完結圍護結構。
待4號線二期建成后，將成為繼地鐵3號線、10號線、S3號線之后南京第4條過江地鐵。到時，南京地鐵線網(wǎng)更加完善，不只江北地區(qū)市民居民出行更便捷，江南地區(qū)市民和游客到江北游玩也更加方便。乘坐4號線二期到珍珠泉站后，可前往珍珠泉風景區(qū)、佛手湖郊野公園，感觸自然風光的旖旎;到龍之谷主題樂園，敞開雨林秘境探險;還能夠到蜂巢酒店，體驗老山"森林氧吧"的天然生態(tài)。
(來歷：現(xiàn)代快報)
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據(jù)悉，宏興區(qū)間左線全長1315米，共設置兩座聯(lián)絡通道，于2021年11月20日始發(fā)，地道內徑5.9米，外徑6.6米，最小轉彎半徑350米。盾構機掘進從宏源道站大路程端350米小半徑割線始發(fā)，向大路程方向掘進，到達興華道站接納井。區(qū)間先后下穿ø400燃氣拉管、側穿長度近200米的兩層商鋪、側穿儲水罐、側穿氮氣氧氣工業(yè)管線等多處Ⅲ、Ⅳ級危險源。
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