合肥這兩條地鐵線路又有好消息！

2號線東延線“撮新”區(qū)間左線順暢貫穿

7月12日，2號線東延線撮鎮(zhèn)路站至新安江路站區(qū)間左線順暢貫穿，為該線貫穿的第15條盾構單線區(qū)間。此前“撮新”區(qū)間右線已于1月7日完結貫穿，該區(qū)間成為2號線東延線第5條完結雙線貫穿的區(qū)間。

“撮新”區(qū)間左線全長1009.749米，線路出撮鎮(zhèn)路站后向東沿長江東路敷設，至浮槎路口轉向南，下穿現狀空地后沿太子山路敷設，至新安江路站接納。區(qū)間埋深較淺，易產生地面沉降，對沉降監(jiān)測控制要求高;區(qū)間周邊修建以民房、行政、商用修建為主，地下管線密集，且區(qū)間平面曲線最小半徑僅350米，盾構施工面臨多重困難。

為確保區(qū)間順暢完結貫穿，合肥軌跡集團迎難而上、精心策劃。

一是不斷優(yōu)化完善盾構施工方案和現場管理機制，合理調整施工計劃，多次邀請專家進行現場證明，對各風險點進行充分分析，有用保證了小曲線半徑盾構掘進管片成型質量。

二是疫情期間，合肥軌跡集團積極進行生產調度，向上級主管部門申請和諧信件，多方聯絡，保障盾構管片供應，確保了盾構掘進不間斷，各項工作穩(wěn)步推進。

三是加強地表沉降監(jiān)測，現場24小時全方位跟蹤測量復核、監(jiān)測盾構掘進姿勢及地表沉降數據，嚴格控制盾構掘進速度，根據實時信息及時動態(tài)調整盾構掘進參數，有用處理了小曲線半徑盾構掘進姿勢控制難和淺埋隧道易產生地面沉降等難題。

到現在，2號線東延線11座車站已有10座主體結構封頂，24條盾構單線區(qū)間已有15條貫穿。

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5號線北段，傳來新消息!

近來，跟著最終一節(jié)軌排吊裝就位，合肥軌跡交通5號線北段左線(官塘車輛段至桐城南路站)順暢完結“短軌通”。右線還剩下3站2區(qū)間，現在正在全力進行短軌施工。

“短軌通”是指一段段25米長的軌排全部完結鋪設，形成一條接連的軌跡，是地鐵施工里程碑的關鍵節(jié)點，意味著長軌焊接施工的來臨。

5號線北段鋪軌北起官塘車輛段，南至桐城南路站，合計13座車站，線路規(guī)劃總長為單線17.3公里，均為地下線，鋪軌正線總長35.045公里。到現在，北段軌跡施工累計完結32.999公里。

來歷：合肥發(fā)布綜合合肥城鄉(xiāng)建設、合肥軌跡交通

標簽：

地鐵交通

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