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下載手機APP 25日，我國首臺全國產(chǎn)3米級主軸承盾構機“中鐵872號”破土而出，由中鐵上海工程局承建的姑蘇軌道交通6號線10標項目最后一個盾構區(qū)間就此雙線貫穿，標志著我國首臺全國產(chǎn)3米級主軸承盾構機順利完結地下掘進使命。
“中鐵872號”是我國首例經(jīng)過國家強基工程試驗的3米級全國產(chǎn)主軸承使用盾構，設備開挖直徑6.83米，主軸承直徑3.06米,整機長度約85米，總重約550噸，最大掘進速度為0.7米/分鐘。
據(jù)中鐵上海工程局姑蘇軌道交通6號線10標項目經(jīng)理尹金秋介紹，這一設備在姑蘇軌道交通6號線成功完結地下空間掘進使命，標志著我國盾構TBM核心部件國產(chǎn)化獲得實質(zhì)性進展，驗證了國產(chǎn)盾構機TBM主軸承、減速機、變頻器等核心部位的穩(wěn)定性和可靠性，闡明我國全國產(chǎn)盾構機已邁向研制使用新階段。
姑蘇軌道交通6號線10標包括蘇勝路站、中心大道東站、港田路站以及其包含的三站三區(qū)間，在整條線路中發(fā)揮著不行代替的效果。開工以來，項目一直秉持著“勇于跨越，尋求卓越”的中鐵企業(yè)精神，堅持“高質(zhì)量、高標準、高要求”的管理思路，做到方案有方案、旁站有執(zhí)行、盾構有監(jiān)管的狀態(tài)，切實保證處處有目標、人人抗職責，確保各項施工質(zhì)量均符合規(guī)劃要求。針對盾構施工中掌子面在土層易產(chǎn)生失穩(wěn)、流砂和管涌等現(xiàn)象以及周圍地面易陷落、管線易開裂等一系列風險源。項目部班子成員集體攻關、齊心協(xié)力，組織舉行屢次專家咨詢會，對施工風險進行預判，以便采納針對性措施，有用下降事故產(chǎn)生的風險。同時，項目部經(jīng)過BIM建模模仿現(xiàn)場、優(yōu)化施工、調(diào)整工籌等工序，著力打造綠色科技演示工程，將“科技立異+綠色施工”理念融入地鐵建設全周期，完成降本增效發(fā)展的新途徑，有用縮短工期9個多月。
據(jù)悉，姑蘇軌道交通6號線是姑蘇市銜接高新區(qū)、姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)四區(qū)的重要干線紐帶，全長36.12公里，共設車站31座，方案于2024年6月試運營，建成后將進一步強化金雞湖兩岸的聯(lián)絡，也將成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，對促進姑蘇新老區(qū)經(jīng)濟互融有著重要意義。
(來歷：工人日報)
標簽：
軸承盾構機
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“中鐵872號”是我國首例經(jīng)過國家強基工程試驗的3米級全國產(chǎn)主軸承使用盾構，設備開挖直徑6.83米，主軸承直徑3.06米,整機長度約85米，總重約550噸，最大掘進速度為0.7米/分鐘。
據(jù)中鐵上海工程局姑蘇軌道交通6號線10標項目經(jīng)理尹金秋介紹，這一設備在姑蘇軌道交通6號線成功完結地下空間掘進使命，標志著我國盾構TBM核心部件國產(chǎn)化獲得實質(zhì)性進展，驗證了國產(chǎn)盾構機TBM主軸承、減速機、變頻器等核心部位的穩(wěn)定性和可靠性，闡明我國全國產(chǎn)盾構機已邁向研制使用新階段。
姑蘇軌道交通6號線10標包括蘇勝路站、中心大道東站、港田路站以及其包含的三站三區(qū)間，在整條線路中發(fā)揮著不行代替的效果。開工以來，項目一直秉持著“勇于跨越，尋求卓越”的中鐵企業(yè)精神，堅持“高質(zhì)量、高標準、高要求”的管理思路，做到方案有方案、旁站有執(zhí)行、盾構有監(jiān)管的狀態(tài)，切實保證處處有目標、人人抗職責，確保各項施工質(zhì)量均符合規(guī)劃要求。針對盾構施工中掌子面在土層易產(chǎn)生失穩(wěn)、流砂和管涌等現(xiàn)象以及周圍地面易陷落、管線易開裂等一系列風險源。項目部班子成員集體攻關、齊心協(xié)力，組織舉行屢次專家咨詢會，對施工風險進行預判，以便采納針對性措施，有用下降事故產(chǎn)生的風險。同時，項目部經(jīng)過BIM建模模仿現(xiàn)場、優(yōu)化施工、調(diào)整工籌等工序，著力打造綠色科技演示工程，將“科技立異+綠色施工”理念融入地鐵建設全周期，完成降本增效發(fā)展的新途徑，有用縮短工期9個多月。
據(jù)悉，姑蘇軌道交通6號線是姑蘇市銜接高新區(qū)、姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)四區(qū)的重要干線紐帶，全長36.12公里，共設車站31座，方案于2024年6月試運營，建成后將進一步強化金雞湖兩岸的聯(lián)絡，也將成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，對促進姑蘇新老區(qū)經(jīng)濟互融有著重要意義。
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